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자동차는 하루가 다르게 기술적인 발전을 하고 있고, 자동차에 대한 대중의 관심도 예전보다 더 커지는 것 같다는 생각입니다.

그에 반해서 주위를 바라보면 대중들이 자동차에 관해 알고 있는 지식은 생각보다 많은 잘못알고 있는 경우가 많은데요.

자동차라는 수천만원이나 하는 제품을 소유하는데 이에 관한 정보는 100% 올바르게 알고 활용하는것이 당연히 맞을 것 같습니다.

오랫동안 오해하고 있는 자동차 지식을 몇가지 소개하려고 하는데요.

자신도 잘못 알고 있었던 점이 있다면 알아두시기 바랍니다.




1. 스포츠모드시 파워가 증가하는가?


요즈음 준중형차급에서도 주행모드 선택기능을 제공하는 경우가 많아지고 있습니다.

Sport,Comport,Eco모드 등의 명칭으로 구분되곤 하는데요.

생각보다 많은 분들이 Sport모드로 하면 자동차 엔진의 힘이 증가한다고 알고 계시더군요.

Sport모드는 엔진의 힘이 증가하는 것은 아닙니다. 

다만 Sport모드는 엑셀레이터의 엔진반응성을 높이거나 기어변속 타이밍을 늦춰서 더 높은 RPM에서 기어변속이 되도록 로직을 바꾸는 것이죠.

즉 RPM을 올린 상태가 토크와 힘이 더 나올 수 있기 때문에 차량의 반응을 좀 더 스포티하게 바꾸는 것이지 차량의 힘 자체가 늘어나는 것이 아니라고 보셔야 합니다.




2. 비싼차가 보험료도 무조건 비싼가?


자동차 보험료의 경우 값이 많이 나가는 차가 비싸다고 알고 계시죠?

어느정도 맞는 이야기입니다.

그러나 꼭 그런것만은 아니죠. 특히 수입차의 경우에 그러합니다.


보험료는 자차, 자손, 대인, 대물 이렇게 4가지 측면에서 보장을 받는데요.

수입차의 경우 가장 많은 보험료 비중을 가지고 있는 것이 바로 자차비용입니다.

자차 비용은 주로 정비성과 부품값과 관련이 있기 때문입니다.

수입차의 브랜드와 모델에 따라서 이 정비성과 부품값이 차이가 나기 때문에 자차 보험료가 차이가 나게 됩니다.

예를 들면 푸조308(3,190만원)보다 벤츠C클래스(4,790만원)가 가격이 비싸기 때문에 무조건 보험료도 벤츠가 비쌀 것 같지만 오히려 푸조308이 더 보험료가 많이나오는 것을 확인할 수 있습니다. 

닛산 알티마(3,350만원)은 푸조보다 비싸지만 오히려 20만원 가까이 싼 것을 볼 수도 있구요.


- 푸조308/벤츠C220/알티마2.5 보험료 견적 비교



따라서 특히 수입차는 차를 구매하기 전에 후보차종에 대한 보험료가 얼마나오지는 알아 보는 것이 추천합니다. 

최근 모든 메이커가 보험료 견적을 온라인에서 간편하게 제공하고 있기 때문에 모바일로 아래 URL 클릭해서 확인해보시면 되겠습니다. 

- 보험료 온라인 견적내기 ☞  http://goo.gl/PkzeYK



3. 고속주행으로 내리막길에서 미션을 중립에 놓으면 연료가 절감되는가?


어떤 분들은 연료를 절약해서 연비를 좀 더 높이기 위해 고속 주행시에 내리막길에서 기어를 N(중립)으로 두는 분들이 꽤 있습니다. 

이것이 정말 연료가 절약될까요?   가파른 내리막길이라면 실제 구동계 저항력이 안생겨서 속도증가가 두드러 질 수는 있습니다.

그런데  고속주행 시 내리막길에서 연료를 절약하기 위해 기어를 N 위치에 두는 것은 연료를 아끼는 것이 아닙니다. 


기어를 D 레인지에 두고 내리막길을 고속으로 주행해도 액셀러레이터를 밟지 않으면 퓨얼컷 상황이 되어 연료 소모가 없지만, 만약 기어를 N에 두었다면 다시 D 레인지로 변속하는 순간 약간의 엔진브레이크가 걸려 속도저하가 일어나기도 하고  엔진의 경우 미션체결이 안되어 있으면 오히려 불안정한 상황으로 인식하고 엔진아이들링을 위해 최소한의 연료를 분사하게 되기 때문입니다. 




4. 에어백이 안전벨트보다 훨씬 우수한 안전장비인가? 


자, 이건 정말 중요한 문제인데요.

아직까지도 안전벨트보다 에어백이 더 중요한 안전장비로 알고 있는 분들이 많습니다. 안전벨트를 안매도 에어백이 터지면 운전자의 목숨이 더 안전하다고 믿고 있는 것이지요.

그러나 이것은 잘못된 것입니다.

안전벨트이 가장 기본적이면서도 가장 적극적인 안전장비인데요. 에어백도 안전벨트가 매어져있다는 가정하에 이를 보조하는 안전장비입니다.

만약 안전벨트가 안매어져 있다면 에어백이 터져도 운전자는 차량 내부에 튕겨져 충격을 다 받고 있을 겁니다.




5. 순정부품만 품질이 보장되는가? 


보통 카센터나 공식 A/S센터에 가면 홀로그램이 찍힌 순정부품을 활용하곤 합니다.

이런 순정부품을 사용해야 자동차 제조사가 정한 품질수준을 충족하고 자동차에도 이상이 없다고 하죠.

이렇게 많이들 인식하고 계신 것 같습니다.


그런데 꼭 홀로그램이 찍힌 순정부품만 품질을 충족시키지는 않습니다.

대체부품인증제도라고 아시나요?

정부의 심사를 거친 인증기관에서 대체부품들의 성능과 품질을 인증해줘서 소비자가 안심하고 사용할 수 있게 한 제도인데요.


독점된 수입차 부품구조를 다양화 시켜 시장에서 자연스레 경쟁하게 하는 제도인것이죠.

소비자가 구매한 제품에 문제가 발생했을때 제조사가 제조물 배상책임보험을 들고 책임을 지게 되어있어 인증받은 대체 부품들은 제조물 배상책임보험을 들어 책임을 지게 하여 안심하고 사용할 수 있게 했습니다.



항균필터, 배터리, 각종 전구와 기타 악세사리는 직접 대체부품을 활용하고 나머지 각종 오일교체 및 정비가 필요한 것들을 소비자가 인증받은 부품을 들고 검증된 전문카센터에 가는 것을 추천합니다.

이렇게 되었을때 수입차를 포함한 국내 자동차 경정시장이 현실화 될 것이겠죠.


  

자, 잘못 알고 있는 대표적인 자동차 지식 5가지를 소개해 봤습니다.

자동차가 워낙 복잡한 디바이스이기도 해서 대중 소비자들이 다 잘 알수는 없는데요. 이 세상에서 값비싼 재화중에 하나이니 만큼 제대로 알고 활용하면 좋겠습니다~  



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  2. BlogIcon 철이  수정/삭제  댓글쓰기

    현대차 핸들잠김 랜덤에어백 급발진 최악이죠

    2016.05.23 23:02 신고
  3. BlogIcon 철이  수정/삭제  댓글쓰기

    현대차 핸들잠김 랜덤에어백 급발진 최악이죠

    2016.05.23 23:02 신고
  4. 우하  수정/삭제  댓글쓰기

    순정품은 진짜 아무의미없어요. 어차피 현기차 1차벤더 2차벤더들이 현대모비스에서 스티커 사급으로 받아와서, 1차벤더,2차벤더에서 생산해놓은 제품을 조립하고 도장하고, 출하할때 그냥 제품마다 스티커 한장 붙이는 것일뿐!!!

    2016.05.24 10:10 신고
    • BlogIcon 궁금  수정/삭제

      아는선에서 답변 다시길..
      정부가 고시한 기준과
      자동차 회사 고시 기준이 차이가 확연합니다.
      모든 자동차 회사가 비슷한 상황이구요.
      멋하러 기준 맞추려고 원가 올릴까요.
      시중품 대부분이 정부고시 만족 합니다.
      그래야 iso도 받고 ks 도 받을수 있으니까요.
      그렇다면 그 제품들 중에 자동차 회사 순정 규격은 얼마나 통과 될까요? ? ?

      2016.05.24 21:54 신고
  5.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2016.05.24 10:10
  6. 코스팅  수정/삭제  댓글쓰기

    주행중 엑셀페달에서 발을 때면 자동으로 중립 들어가는 차량들이있습니다. 순정으로요
    물론 그이유가 연비 절감 인 부분이 있겟죠 아니라면 뭐하러 자동으로 중립들어갈까요?

    2016.05.24 10:57 신고
    • 푸하  수정/삭제

      주행중 악셀 페달 발 떼면 자동으로 중립 들어가는 차량이 어떤게 있나요? 금시초문이네요.

      2016.05.24 18:22 신고
    • BlogIcon 궁금  수정/삭제

      차종이 궁금 합니다.설마 각그렌져,쏘2 이런건 아니겠죠? ? ?

      2016.05.24 21:42 신고
    • BlogIcon 후니파더  수정/삭제

      bmw eco pro모드 시 주행(60km/h)이상에서 엑셀을 떼면 엔진이 변속기로부터 분리되는 즉, 중립 상태로 진행한다고 메뉴얼에서 봤고, 실제 운전시에도 그렇게 작동합니다.(이걸 관성주행 이라 칭합니다)

      2016.05.26 00:28 신고
    • BlogIcon 지나가다  수정/삭제

      후니파더 /그 기능을 써먹기 위해 차를 바꾸란 소린 아니죠?? 그 기술은 프로그램으로 변속충격을 줄였기에 가능한 겁니다....기능이 없는 자동 수동 미션은 기어 연경시 악셀 온 시켜 rpm을 적정수치로 올려주지 않으면 미션에 데미지를 먹고요 최악은 엔진 피톤이 부러지거나 엔진크랭크가 깨질수도 있습니다..

      2016.05.27 09:53 신고
  7. BlogIcon 양군  수정/삭제  댓글쓰기

    내리막에서 d로 두고 퓨얼컷기능을 쓰면 당연히 연비가 좋습니다. 그러나 그만큼 엔진브레이크로 속도가 감속되므로 중간에 엑셀을 밟아야하지요.
    독일bmw드라이빙스쿨에서 연비주행을 위해 적극적으로 중립기어 사용을 가르치는 기사를 본적있습니다. 길고 완만한 내리막에서는 중립이 연비가 좋습니다. 정속주행중 스스로 미션 중립 기능은 코스팅모드 라고 폭바 티구안에 쓰는 기능입니다. ㅎㅎ
    신호대기중 중립에 두면 d모드 대비 22% 상승한다는 통계도 있습니다 ㅎㅎ
    내가 아는게 다가 아니죠

    2016.05.24 18:47 신고
    • BlogIcon 미미랑  수정/삭제

      연비는 거의 그대로고 미션에 매우 안좋은 방법입니다. 그렇게 완전 정차 상태까지 가면 괜찮지만 다시 D모드로 바꾸는 순간 미션에는 매우 치명적이죠.

      2016.05.24 23:13 신고
    • BlogIcon 미미랑  수정/삭제

      연비는 거의 그대로고 미션에 매우 안좋은 방법입니다. 그렇게 완전 정차 상태까지 가면 괜찮지만 다시 D모드로 바꾸는 순간 미션에는 매우 치명적이죠.

      2016.05.24 23:13 신고
    • BlogIcon 지나가다  수정/삭제

      그거 미션이 충격 안줄라면 주행속도에 따른 rpm을 운전자가 다 꿰고 있어야 합니다..뭔 소리냐 내리막 n주행시 차량은 가속되 그속도 만큼 엔진이 회전을 해야 하는데 n상기어가 되버리면 엔진rpm이 아이들링 회전수인 천 이하로ㅜ떨어지게 됩니다...

      80키로 일때 거의 모든 차량이 최고단수 천오백 이상을 유지하는데 거기다 천이하 회전수의 엔진을 물리면 미션이 충격받는건 당연한거죠...코스팅 모드 어쩌구 하는데 그건 비머기술진이 프로그램상으로 기어가 물려들어갈때 악셀이 온시켜서 변속 충격을 줄이면서 연결하는 기능인 겁니다.ㅡ

      그런 기능이 없는차량은 n기어상태로 내리맏 가속후에 기어 연결하려면 악셀을 밟아서 rpm을 올려놓고 기어 넣어야함니다....즉 레이싱에서 쓰는 클러치 기술을 써야 한다는건데..........아는사람 있긴 한가요 그런기술을???

      2016.05.27 09:48 신고
    • BlogIcon 양군  수정/삭제

      지나가다/
      오토차로 내리막에서 중립 안해봤지요? 꼭 해본적도 없는 애들이 맞네 틀리네 말이 많아요
      코란도. 엑티언 오토 타면서 출퇴근길 내리막에서 중립 탄력주행 많이 했고 엑셀링 시점오면 바로 d넣고 주행가능합니다. rpm메치는 수동에서나 필요하고 자동에선 유체 클러치라 충격 별로 없답니다. 지금은 수동 젠쿱타면서 더욱 중립 탄력주행 많이허고요. 댓글 여기저기 많이 다는데...자기가 아는게 다가 아니란다. ㅎㅎ

      2016.05.29 23:11 신고
  8. 이런 것도 있죠  수정/삭제  댓글쓰기

    처음 차를 구입했을 때에 길들이기를 한다면서 급가속을 하거나 고속주행을 하는 것.
    또한 처음 차를 사면 엔진에 불순물들이 있기에 엔진오일을 1000킬로 정도에서 교환해줘야 한다는것
    모두 다 낭설이죠. 그리고 아주 옛날에는 그랬답니다

    2016.05.24 20:07 신고
  9. 라곤다  수정/삭제  댓글쓰기

    스틱도 몰아봤지만 내리막에서 퓨얼컷상황이 되는경우는 아주 드뭅니다.
    관성에의해서 강제로 RPM이 쭉 상승해야하는데 나홀로 주행한다면 모를까 앞에차량과의 간격유지도그렇고 커브도있고
    브레이크를 사용하게되므로 실린더에 연료를 중단할수는 없죠.
    긴 내리막이라면 중립에놓고 커브길돌고 브레이크써가면서 슬슬내려오는게 연료를 아끼는습관인거죠.
    물론 짧은내리막에서는 의미없구요
    하지만 미션에는 좋지않으리라 생각됩니다.

    2016.05.25 05:05 신고
    • BlogIcon 지나가다  수정/삭제

      무슨 소리 하는지 모르겠네요....일단 기어 n 상태에서는 엔진이 아이들링모드로 들어가기 때문이 무조건 기름을 먹습니다..그리고 연식이 오래된 정비 불량 차량은 아이들링중에 시동아 꺼지기도 하죠....시동이 꺼지면 파워스티어링이나ㅜ브레이크 유압 펌프가 스톱되서 스티어링이 무거워지거나 브레이크가 먹통이 됩니다....즉 함부로 n넣고 다니다 엔진꺼먹으면 뒤지기 쉽상 이다 라는거죠.... 도심지에선 일단 내리막 이후에 앞에 차량이 존재하기에 n기어를 넣을 일이 아예 없습니다 ...엔진브레이크만 써도 충분히 감속이 가능한상태 거든요......장거리 내리막도 앞에 차량이 존재 한다면 엔진브레이크 걸어놓고 차량 간격 유지하면서 브레끼 질만 하면 됩니다 그러면서 단수만 조절하면 되구요...

      고속도로 내리막 처럼 장거리 내리막은 앞에 차가 없다면 차라리 가속하는게 더 이득입니다 가속후에 평지에서ㅡ탄력으로 가는게 연비에 훨씬 이득이죠...물론 이때도 당연 기어는 들어가 있어야 하고.....

      스틱이나 자동이나 똑같습니다ㅜ스틱은 클러치를 쓰냐 안쓰냐ㅜ차이고 자동은ㅜ반자동을 쓰냐 안쓰냐 차이니까~~~~~~

      2016.05.27 09:36 신고
  10. BlogIcon 이던  수정/삭제  댓글쓰기

    티구안 코스팅 모드 기능이 자동 중립으로 탄력운전 가능하게끔 합니다. 국도나 고속도로에서는 연비 엄청 좋아집니다.

    2016.05.25 23:06 신고
  11. BlogIcon 이던  수정/삭제  댓글쓰기

    티구안 코스팅 모드 기능이 자동 중립으로 탄력운전 가능하게끔 합니다. 국도나 고속도로에서는 연비 엄청 좋아집니다.

    2016.05.25 23:06 신고
  12. BlogIcon 휸기차  수정/삭제  댓글쓰기

    5번은 문제가 있네.
    소비자가 그러고 싶어도 자동차 회사들이 협조를 안해서 폐기나 마찬가지 아닌가. 잘 알고 씁시다.

    2016.05.27 08:14 신고
  13. BlogIcon 글쓴이도 모르는구만  수정/삭제  댓글쓰기

    내리막길에 기어n중립이라 자살 시도 하는 것임
    기어 수동으로 2단 으로 내려 가시로 엔진브레이크 효과 있음

    2016.05.29 00:42 신고
  14. BlogIcon 글쓴이도 모르는구만  수정/삭제  댓글쓰기

    내리막길에 기어n중립이라 자살 시도 하는 것임
    기어 수동으로 2단 으로 내려 가시로 엔진브레이크 효과 있음

    2016.05.29 00:42 신고
  15. BlogIcon 글쓴이도 모르는구만  수정/삭제  댓글쓰기

    내리막길에 기어n중립이라 자살 시도 하는 것임
    기어 수동으로 2단 으로 내려 가시로 엔진브레이크 효과 있음

    2016.05.29 00:42 신고
  16. BlogIcon ㅇㅎㅎ  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 앞에 적신호있고 이상태가 오래갈거 같으면 주행중 n으로 바꿔요
    d에다가 놓으면 엔진브레이크 걸려서 나중에 더 악셀 밟게 되더라고요
    n도 어차피 기름은 들어가긴하지만
    악셀 밟는거보다 최대한 덜 들어가게 하여고 하죠
    근데 금방 청신호로 바뀔거 같으면 그냥 d로 갑니다
    주행 중 중립은 각저 상황봐서 쓰는게 나을거 같아요

    2016.05.29 09:47 신고
  17. BlogIcon ㅇㅎㅎ  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 앞에 적신호있고 이상태가 오래갈거 같으면 주행중 n으로 바꿔요
    d에다가 놓으면 엔진브레이크 걸려서 나중에 더 악셀 밟게 되더라고요
    n도 어차피 기름은 들어가긴하지만
    악셀 밟는거보다 최대한 덜 들어가게 하여고 하죠
    근데 금방 청신호로 바뀔거 같으면 그냥 d로 갑니다
    주행 중 중립은 각저 상황봐서 쓰는게 나을거 같아요

    2016.05.29 09:47 신고
  18. BlogIcon ㅇㅎㅎ  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 앞에 적신호있고 이상태가 오래갈거 같으면 주행중 n으로 바꿔요
    d에다가 놓으면 엔진브레이크 걸려서 나중에 더 악셀 밟게 되더라고요
    n도 어차피 기름은 들어가긴하지만
    악셀 밟는거보다 최대한 덜 들어가게 하여고 하죠
    근데 금방 청신호로 바뀔거 같으면 그냥 d로 갑니다
    주행 중 중립은 각저 상황봐서 쓰는게 나을거 같아요

    2016.05.29 09:47 신고
  19. BlogIcon 행인  수정/삭제  댓글쓰기

    가능하면 순정부품 사용하세요, 대체부품이 순정부품보다 좋다는 소리는 판매자의 이윤추구 목적과 보험사 이윤추구 목적외에는 없습니다

    2016.05.29 23:53 신고
  20. BlogIcon 행인  수정/삭제  댓글쓰기

    가능하면 순정부품 사용하세요, 대체부품이 순정부품보다 좋다는 소리는 판매자의 이윤추구 목적과 보험사 이윤추구 목적외에는 없습니다

    2016.05.29 23:53 신고
  21. Favicon of http://blog.naver.com/aa105965?55498 BlogIcon 좋은날  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은 정보 잘보고 갑니다

    2016.06.07 10:15 신고

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