거꾸로 보는 백미러

댓글안습이지만,,,,,,,,,,,
자기 손으로 150Km 달렸다고 타이핑 했는데 이보다 더 확실한 과속 증거가 있을까.., 벌금 내야 하는거 아닌가? 국내에 150 허용 도로 없는걸로 아는데,, 이런 블로그 글은 경찰이 단속안하시나????????????????

백미러

ㅎㅎ 죄송합니다.. 제가 조금이라도 차를 테스트하고 싶어서.. 지킬 수가 없었습니다.^^ 그러나 한적한 도로상황에서만 했으니.. 이해해주세용~~~

TG 3.3 공연비는 10Km 이다

TISTORY 운영

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고속부밍음은 일부러 혼다가 의도 했을수도 있다고 생각합니다. i-VTEC 엔진의 특성을 강조(?) 했을 수도 있습니다. 저속이든 고속이든 조용한 차는 한국이나 유별나게 신경쓰죠. 외국은 어떻게 듣기 좋은 엔진음을 실내로 유입할수 있을까 엄청난 노력을 하는 실태입니다.
차카 작아보인다는 것 역시 한국에서나 먹히는 희한한 차량선호 때문에 혼다에서 한국을 위해 커보이게 디자인하지는 않을듯 싶습니다. 우리나라는 과시땜에 큰차를 선호하지만 외국은 필요에 따라 크기를 키우기 때문이죠.
차급 자체도 국내 소나타급이기 때문에 개인적으로 국내 가격빼고는 특별히 단점이 없다고 보여집니다.

좋은 시승기 잘 봤습니다. 제가 어코드를 시승한 느낌도 거의 유사했습니다. 외관은 세련된 느낌입니다. 그러나 인테리어는 경제적인 차를 만들려고 무지 노력했다는 느낌을 받았고요. 그리고 시내 주행 성능은 만족스러우나 속도를 높일 수록 소음이 커지는 건 일본차 및 일본 기술을 기반으로 하는 우리 나라차의 특성인 듯 합니다. 특히 뒷좌석에서 주행소음이 많이 올라오는 건 방음 문제도 있지만 후륜 쪽의 무게가 가벼운전륜차의 특성이 아닌가 싶네요. 국내 택시 뒷자리에 타 보면 확연히 느낄 수 있습니다. 저의 시승 결론은 이 차가 NF소나타, 로체, 토스카, SM-5, 또는 TG 보다 나은 게 뭔가하는 의문이 남았습니다.

반드시 알아야 할 새로운 영어이론이 나왔습니다.
회화로까지 이어지는 새로운 영어 이론
영어는 형식자체가 의미를 가지고 있습니다.
다음카페〈이제ㆍ영어의ㆍ의문이ㆍ풀렸다〉로
들어가 보세요.

으아~~ 진짜 너무 부럽네요......ㅠㅠ 저도 시승이라도 한번... 학생이라...ㅠㅠ 부러워요.ㅋ 진짜 내부 디자인은 좀 실망인데.. 외형적 디자인으로는 정말 역대 어코드 중 최고인듯..캬...

덧붙인다면 한적한 고속도로 주행시 똑같은 속력으로 갈수 있는 기능이 있다는거 첨부하고 싶네요..
정속주행이라고 해야하나요?

우리나라 사람들 정말 한심한게 4000만원이면 제네시스 값인데 저 차가 제네시스와 비교가 되나? 내장제도 정말 싸구려 내장제만 쓴거 같고 완전히 우리나라 소나타 급 찬데.. 무조건 외제차에 환장하는 한심한 사람들이 정말 많다는거...타보면 별거 없는데.. 난 최소 BMW 정도는 몰아봤음... 나라면 무조건 저 돈으로 제네시스 산다.. 아님 TG 사거나..

그리고 디자인도 앞 모습은 소나타 베끼고 뒷 모습은 BMW 745i 베꼈는데 무슨 디자인이 좋다는 건지... 난 처음 지나가는데 뒷 모습만 보고 BMW 인줄 알았음.. 일본 애들 다른 차 않베끼고 독자디자인 한 차들...예를들면 렉서스 ES모델 (렉서스 LS 모델은 벤츠베꼈음) 보면 정말 한심해서 못 봐줌.. 아직도 남의 차 않 베끼면 쓸만한 디자인 하나도 없는 한심한 애들이 일본애들임..

내 눈앞에 보여서 내 열쇠에 스파크 일게 하지마라

수입차가 많이 나왔군요. 미국에 지내면서 느낀 게 어코드, 시빅, 캄리 종류가 상당히 무난한 스테디자동차에 속하더군요. 꼭 우리나라 소나타, 아반테 정도의 레벨이었다고 느꼈는데 역시 수입차라는 인식때문에 비싸게 먹히는듯,,,

저도 어코드 시승 해 봤습니다만, 가격대비 장점을 많이 찾을 수 없었습니다.
다만, 외관은 잘 빠진 것 같아요.
집에 비유하면, 겉은 화려한 주상복합 아파트인데, 타보면 실속파 연립주택에 들어온 느낌..ㅎㅎㅎ
작년에 차를 바꾸려고 외제차도 기웃거려보았는데,
가격대비 사양이 낮은 외제차를 선택하는 사람은 과연 어떤사람들인가 의아했습니다.
현대도 네임벨류때문에 차 가격이 비싸고...대우가 네임벨류는 떨어져도
그 덕분이 싸고 질좋은(꼭 누구 말 같네..ㅋㅋ) 차를 살 수 있을 것 같습니다.
(저는 윈스톰 오너입니다..ㅎㅎㅎ)

캠리랑 어코드가 미국에서 흔하다고 소나타랑 경쟁모델은 아니죠 사실 가격으로는 그랜져랑 경쟁이죠 .............그치만 그넘의 광고에서 맨날 현다이 캠리랑 어코드를 놓고 소나타랑 비교를 해대니 사람들이 그렇게 생각하는거 뿐이자만 중고가격에서 보면 소나타는 안습이라

어코드랑 인피니티는 품격이 다르잖아요 에큐라와 인피니티를 비교해야지 전문가가 아닌 듯하네요

부갑

글 정말 잘 읽었습니다. BMW를 보유하고 있습니다만. 차를 워낙 좋아해서 많이 읽는데.. 뭐라 하시는 분들은 정말 글 쓰는게 얼마나 많은 노력이 들어간다는 걸 아셔야 할듯. 자주 오겠습니다.

차에대해 잘모르면 혼다꺼 다 현대로 봅니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현대차 새차 나왔네 다들 이런다는 ㅋㅋㅋㅋ

좋은 글 잘 읽었습니다.
외산차가 우리나라에서 가격 프리미엄이 붙는 건 다름 아닌 우리들 때문이란 것을 모두들 알고 있을 텐데 고쳐지진 않는 군요. 씁쓸합니다.

내가 대우차 타는데 같은 조건이면 가격이 좀더 싼 대우차 사는게 낫다고 말하면 현차타는 사람들 거품을 문다. 중고값을 생각해야 한다.. 내구성을 따져야 한다.. 디자인을 생각해봐라.. 많이 팔리는 차가 좋은 차다.. 그래도 대우보다는 현대가 기술이 좋치 않느냐.. 지금은 돈이 좀 들지라도 나중을 생각해라.. 그런데 이말들을 현대와 혼다에 적용시켜도 맞아 떨어지는데.. 결국 돈있으면 외제, 없으면 국산, 더 없으면 중고 오키?

제 친구놈이 어코드 샀는데 4200정도 줬더군요. 물론 옵션 넣었겠지만..
근데 두어달 타보더니 그리 신통치 않다고..차라리 BMW를 살껄 그랬나.. 후회가 된다는 말을 하더군요. 영업인 직업상 특징도 있겠지만 아무래도 일본차량인것도 대외적으로 좀 시선이 따갑더라는..요즘세상에 누가 그러냐? 하겠지만 실제로는 그런다더군요.. 저 역시 일본차량은 그리..미쓰비시같은 업체는 더더욱.....
한가지 좋은 점은 연비가 괜찮다는걸 들수있을것 같네요.

나라 경제가 어떤대...쪽바리차에 환장을 하나 ;;;;

옛날 이야기다 .옛날 이야기 ....쪽바리들의 영업만...꾸미기식 소문..세뇌에..

우리가 세뇌되어 잇다 ....이젠,...우리차를 타거나 차라리 독일차 타시요 ...

쪽빠리들도 돈 잇는 놈들은.....독일차 탑니다 ..이 사람들아 .정신좀 차립시다

사실 북미시장기준으로는 어코드랑 TG(아제라)가 아니라 소나타를 비교하는게 맞습니다.
배기량 기준 세제가 아닌 까닭에 북미에선 배기량이 큰 차를 선호하고 그래서 3.5리터로 나온거죠.
물론 북미에도 이에 대응되는 소나타 3.3리터 모델이 출시되어 있습니다.

TG(아제라)는 레전드급이죠.

http://www.car.com/content/research/vir/index.cfm/vehicle_number_int/1023908/Action/Compare#

위의 링크 참조하시면 될듯...

bmw 2.0 쓰레기 엔진 달고도 6천만원에 파는건 어떤가요?
소나타 보다 엔진 성능도 못하면서 연비도 떨어지고.
메이커라는 갭을 인정해야죠. 루비똥이나 샤넬처럼 마크만 달아도 인정하는 갭이죠.
현대는 그런 벤츠나 비엠에 비교하기에는 mcm 수준의 핸드백.
북미 기준은 그랜저 비교대상이죠. 항상 갭을 인정해야합니다. 현대. 기아 빼고 군내 기업차가 안 좋으니
83% 점유율이죠. 차가 많이 팔리는데는 이유가 있습니다. 즉 많이 팔리는차가 좋은차다.
왜? 그게 가장 객관적이니까.

3.5라...한국에서 이런 배기량이 이렇게까지 인기가 있을 이유가 있을까?
북미에서도 왠만하면 3.5는 찾기가 힘든데...물론, 개인의 차가 있겠지만,
이런 대용량의 차들은 이제 그만...적어도 한국에서는.

내구성은 현대차가 본받아야 할 점이라고 하셨는데 이해가 되지 않군요
현대차 내구도 끝내준다고 생각합니다
집에 차가 3대있는데 아반떼 96년식 1월중순에 뺀거
애먹인적도 없고 아직도 잘달립니다
사고나서 범버갈고 그런거 빼고는 정비공장가서 고친게 없는데

폐차시키기엔 아깝고 팔기엔 차에비해 돈도 얼마 안되는거같아 아까워서 가지고 있지만
마트갈때나 가까운거리에는 잘타고 다니고 있고

현재 어코드 유저입니다. 저도 처음에 거의 디자인만 보고 산거죠

확실히 소음은 좀 거슬려요 특히 저는 운전을 하니까 뒷자석은 모르겠고 운전석 창문쪽에서

바람 소리가 있네요 그래도 뭐 탈만해요 고급차라는 느낌은 없지만 그냥 새로운 모델이라 만족하고 탑니다

아.. 한가지 고속도로를 달리거나 속도가 높아지면 음악소리가 자동으로 속력에 맞춰서 커지는 svc 기능

빠뜨리셨네요 로우 미디움 하이 중에 고를 수가 있답니다.

그런데 이상한게... 그랜져 연비가 올라간듯하네요... 새로운 연비측정인가?? 뭔가 새로운 측정법으로 바뀐거 아닌가요?? 분명 리터당 10키로 안넘었는데... 이상하네...뭐..분명히 2.7모델이 9점몇 정도 였는데..확인좀해주세요~

쫓빠리차가 그렇게 타고 싶냐..youtube 가서 이 동영상 한번 봐라 쫓빠리들이 우리를 어케 생각하는지..

http://www.youtube.com/watch?v=GHV5SY5GK6Y

한마디로 별로네요 암튼 차는 별 관심 없고 주는데로 타고 있는대로 타는데 무감각 해서인지 뭐가 좋은지는 잘 모르겠고 한국차도 좋은듯 잘 읽었습니다 사고 싶다는 생각은 별로 안들고 TG가 연비가 좋다니 뭐 그겄도 뭐가 좋은지는 모르겠지만 암튼 국산차도 좋구나 하는 생각은 드네요 ㅎㅎ

제 생각과 같네요. 난신형은 아니고 이전모델을 타봤는데 저와 의견이 비슷하네요. 뭐 3000만원대 차니까 일부 한국사람들이 일제 어코드가 엄청 좋은차?인줄 알고 그랜져 막 까고 그러는데 참 안타깝더라구요.혼다어코드는 그냥 미국중산층이나 서민층이 타는 차가 맞긴맞나 봅니다. 그랜져tg가 좋아요~

원래, 혼다 어코더 소음 심한건 다아는 사실인데...게다가, 플라스틱 덜커덕 소리 굉장히 거슬리는걸로 유명한 혼다 어코더...그래서, 대부분 미국에서는 도요타 캠리 탄단다.....디자인에 혹 가서, 어코더 샀다가....다시 되팔고 캠리 사는 사람들 많단다..

그랜저 tg랑 어코드랑 다 가지고 있습니다.
여기서는 아제라가 되겠군요..
급이 다릅니다...아제라가 더 좋습니다.
리셀 밸류는 어코드가 좋지만...차는 아제라가 더 좋습니다.
조용하고 더 넓고 힘 좋고...
두차 다 가지고 있으니 믿어도 좋습니다.

아니 미국에서 서민이 타는 어코드가 4천만원 하다니 ..미국에서 한 2만불 좀 넘게 주면 사는 차 아닌가 ?

미국에 사는 유학생입니다.

솔직히, 어코드 널리고 널렸습니다. 하지만 미국 내에서도 어코드가 생각보다 많이 팔리지는 않는것 같습니다. 혼다에서 시행하고 있는 여러가지 가격 정책을 보면 쉽게 알 수 있었죠..

어쨌든, 거두 절미하고,
흔히들 착각하시는게, 가격만 비교하면서 TG혹은 Genesis가 혼다 어코드의 동급 혹은 경쟁상대라고 생각
하는 경우가 많습니다. 하지만 혼다 어코드의 경쟁 상대는 소나타급입니다. 확실히 그랜져나 제네시스는 어코드보다 한수 위의 차들입니다. 미국내에서 TG가 경쟁하려고 했던 차종은 어코드나 캠리가 아니라 도요타 아발론 급이었습니다. 하지만 미국 소비자들의 눈에는 Azera(TG미국명)가 그냥 그랬나 봅니다.
결국 미국 내에서도 Azera의 경쟁상대가 캠리, 어코드 V6가 되버리는 아주 희안한 결과를 초래했습니다.
어쨌든, 모든 면에서 Azera나 Genesis가 어코드보다 좋은 것은 부인할 수 없는 사실입니다.
소위 말하는 '급'이 다르기 때문입니다.
그러다보니 원글 님께서 쓰신대로 Azera보다 모든게 낮아보일 수밖에 없는 거죠..
4000만원짜리 소나타보고 그랜져보다 별로야... 라는 그런 상황이 생기게 된겁니다..

또하나,
다들 아실런지는 모르겠지만, 혼다, 그리고 도요타.. 아주 자린고비 정신으로 똘똘뭉친 회사들입니다.
그 대표적인 경우가, 원글님께서 올리신 '풍절음'입니다. 사실 풍절음 그리고 방음자체는 조금만 신경
써도 잡을 수 있는 것들입니다. 내장재의 문제이기 때문이죠. 하지만 혼다에서는 풍절음 방음을 위한
신경보다는 원가 절약에 더 신경을 쓰는 모습이 역력이 보입니다. 이전 어코드 역시 같은 풍절음 문제로
소비자의 불만이 많았는데, 이번에도 역시 그렇군요.. 더 우스운것은 예전에 오디오 장난을 해서
차량내부의 소음을 잡는다고 아주 떠들어 댄적이 있었죠.. 문제는 내장재만 좀 더 넣어서 잡으면 되는 풍절음 및 기타 소음 문제를 돈 안들이고 잔머리 굴린다는데 있죠.. 더욱이 소심할 정도로 싼틱?한 내장재는
혼다 자린고비 정신의 극치를 달립니다.
밑의 글 보니까 캠리 말도 나오는데, 좀 차를 타는 미국 사람들은 아무래도 니산 알티마를 많이 권하고 타려고 합니다.. www.edmunds.com 포룸에 가면 캠리vs 알티마를 많이 비교하는데, 대부분 알티마의 손을 들어주죠..

전 현빠도 아니고 단지 미국에서 공부하는 유학생입니다. 달라스에 있구요..
글을 읽고 내용이 참 재미있어서 몇자 남겨봅니다..^^

저 역시 미국사는 유학생입니다. 현재 뉴욕에 거주중이고 대학생신분입니다. 학교 통학시 차가 필요하기에 진짜 미국에서는 무난한 어코드를 구입하게되었습니다. 약 2년전 04년도 어코드쿱을 중고로 사서 끌고 다니는데 그냥 차 자체가 무난합니다. 또 흔히들 일본차는 잔고장이 없다(?)라고 생각하시는데 잔고장 생각보다 심합니다. 플라스틱 잡소리도 신경쓰일 정도로 심하구요. 가족중 현대 소나타를 타는분이 있는데 진짜 부럽습니다. 승차감도 더 편하고 잡소리도 없고 여러모로 비교해서 더 좋더군요. 저역시 졸업할 시기에 맞춰 소나타 풀모델 체인지된 YF소나타로 넘어갈껍니다. 여기선 2만불 내외(6기통)을 한국에서 약 4천만원이나 주고 산다면 정말 바보같은 짓 같습니다. 진짜 어코드는 아제라(그랜져)와 비교모델이 아닙니다. 딱 그 이상도 이하도 아닌 소나타 급입니다.

일본내수용 인스파이어를 수출 인지도 때문에 뉴어코드라고 부르는걸로 알고 있습니다..맞습니까? 뭐 8세대라고도 하지만 7세대 어코드랑은 확연히 다른모습을 하고 있고 차체부터 엔진부터 달라진 어코드를 아직도 7세대급으로 인식하시는 분이 많네요~ 수출용 원가절감을 위해 인테리어나 소음부분이 인스파이어와는 많은 차이가 있는 걸로 알지만 그래도 달리기 실력하나만으로 충분히 커버 된다고 생각됩니다. 5단인게 조금 아쉽지만~ 지난번 7세대까지는 소나타와 경쟁상대였지만 이번 8세대는 아닙니다..차크기로 비교해도... 분명7세대 어코드 급은..세그먼트 분류도 소나타와 동일했지만...이번8세대는 그랜져와비교하거든요... 제발좀 길거리서 보거나 타보던지...아님 더 알아보세요..이젠 진짜 급비교 지겹다능...

이런 키보드 오너들.. 어코드는 6단 자동이 아니라 5단 자동이오..ㅉㅉ

뿌와쨔쨔

꼼꼼한 시승기 잘 보았습니다. 댓글도 다 읽어보았는데, 역시 한국에서 어코드가 비난받는 이유는 외국물 드신 분들의 "가격가지고 시비걸기(미국에서 소나타급 차가 한국에서 두배가격에 팔리는데 왜 사냐)" "경제불안,애국심 발현(왜 일제차를 사냐)" 식의 댓글이 주로 눈에 띄네요. 어차피 차라는 것이 해당 국가에서 어떻게 포지셔닝 했느냐가 중요하다고 생각합니다. 그런 면에서 한국에서 어코드의 가격은 꽤 합리적으로 보입니다. 앞으로 수입장벽이 점점 무너지면 더 저렴해지겠지요. 현대도 더 좋은차를 만들려 노력하겠구요.

국내에서 궂이 제네시스급 돈을 내고 어코드라는 차를 선택하는 이유는 아무래도 남과 다르기 위해서일거라고 생각합니다. 도로에 나가보면 아파트 주차장에 널린 차들부터 도로의 택시까지 전부 소나타 일색인건 사실이잖아요. 우리나라가 국산차 위주-그것도 거의 헌대의 원맨쇼-로 구성된 자동차 시장을 가진 이유가 우리의 자랑스러운 애국심 때문이 아닌것은 모두가 다 알테니 돈을 조금 주더라도 남들이 타는 차를 그냥 가격과 이런저런 이유에 타협하기보다는 남들이 안타는 차를 타고 싶어하는 욕구가 더 크다고 생각합니다.

사실 어코드의 진가는 올해말중으로 나올 캠리가 링에 올라와야 판가름나겠지요. 국내에 어떤 사양으로 들어올지 모르겠습니다만, 두 모델 다 사용해본 제 경험으로 캠리는 사용자 편의성, 저소음이나 인테리어, 아늑함면에서 더 낫고, 어코드는 힘과 날렵한 디자인을 좋아하는 분들에게 각각 사랑받을 거라고 생각합니다. 캠리는 사실 처음 변속될 때 힘이 조금 달려요. 그리고 브레이크도 묵직하고 반응이 조금 늦죠. 처음 운전하는 사람들이 많이 당황하는 부분입니다. 어코드는 위에 적어주신대로 소음이나 기타 원가절감을 위해 쓴 값싼 내장재때문에 조금 아쉬운 부분이 느껴지지만 상대적으로 씽씽 잘나가지요. 아무튼 리뷰 잘 보았습니다. 보면서 든 제 생각 몇 자 적고 갑니다. 좋은 하루 보내세요~

제네시스 3.3엔트리 모델살람... 흔히 말하는 깡통차... 사는것보단 뉴어코드 3.5 풀로 쓰잘때기 없는 제네시스의 dis시스템같은거 빼고 사도 돈이 조금 남거등요... 제네시스 분명좋은차지만... 제네시스 사면서 네비 하나 다는데 512만원 줘야 한다는거 보고... 어이가 없음... 가격 비슷할꺼 같지만... 따지면 아직 제네시스가 월등한 가격임... 그놈의 옵션질때문에... 솔직히 어코드 비싸게 주고 사는건 일본놈 욕하면 되지만 자국민한테 월등히 비싸게 받고 파는 현대 놈들은 애국심으로 그냥 봐줘야함??

호주에서 2.4 타고 있는데요, 수동변속기 핸들옆에 +(좌측 위치) -(우측위치) 레버로 되어 있습니다.
이거 무지 편합니다. 특히 오르막길에서 저속으로 변속되지 않을 때 탁월한 편리를 보여줍니다.
그리고 연비 끝내줍니다. 대략 70리터 탱크에 가득 넣으면 700km 달린다고 보시면 됩니다.
가끔 시드니나 멜번 갔다올때면 850km 정도 달립니다.

수입차에 대한 환상을 가지고 계신 분들께.....
일단 승차감이 너무 딱딱하여 불만들이 많습니다...말들을 안해서 모르는 거죠.
그 다음 노면을 타는 차들이 너무 많습니다...타이어가 너무 광폭이라 그렇기도 하지만
우리나라 노면을 반영 못한 서스펜션(얼라이먼트 수치)이라서 그렇숩니다...
그 다음이 정숙성인데 아마 렉서스 다음으론 현대차가 조용합니다.
어느분은 혼다가 기술이 없어서가 아니라 돈을 아끼려다보니 조용한걸 포기했다고 하시는데
조용하게 만드는 것도 돈 이전에 기술입니다...
혼다차는 돈 보다는 조용히 육성하는 기술은 부족합니다...약간의 정성과 세심함.

저두 미국에 사는데요, 아직 학생이지만 차에 관심이 많아
미국 내에서는 물론이고, 세계적으로 권위있는 자동차 잡지인
Car and Drivers 와 Motor Trend를 빠짐없이 읽고 있습니다...
한번 꽤 충격 먹었던 것이, 어떤 잡지였는지는 기억 안나지만
미국에서 소나타급 중형차 10대 정도를 비교했었는데,
소나타가 캠리 어코드 알티마 등등 다 누르고 2등 했다는 겁니다...
폭스바겐 Passat가 1등 했지만, 운전이 더 재밌어서이고...
가족을 생각한다면 소나타가 1등이라더군요... 가격도 더 싼데...
그러다 한국와서 소나타보다 안좋다고 평가된 어코드가
무려 4000만원에 판매되는걸 보고 진짜 울분이 터지더군요 ㅠㅠ
게다가 거의 6000대가 팔렸다는 소식까지...ㅠㅠ
진짜 우리나라 인식을 고쳐야됩니다... 이젠 브랜드값도 사실 얼마 차이 안납니다...

음...이제와서 이런 댓글을 다는것이 의미가 있는지 모르겠으나, 일단 잘못된 부분을 알려드립니다.
트렁크 관련 본문 중 '트렁크를 완충해주는 쇼바가 없다' 라고 말씀하셨으나 이는 근본적으로 어코드가 토션바 타입의 오프닝 메카니즘을 쓰고 있기 때문입니다. Gas stay 타입이 아니기 때문이지요. 물론 원가 절감의 차원이기는 합니다.

쏘나타 좋다고 하는사람이 많네요 ... 지금 나오는 아제라 (tg) 제네시스 부터는 차라 혼다 어코드 보다 좋

다고 인정 할수있습니다 하지만.. 지금 미국에서 뉴어코드 쿱 타고있는 사람으로서는 소나타 부터 그밑에

급은 좋다고 인정 못합니다 제주변엔 소나타 사고 다들 후회하는 사람들은 모죠? 자세도 안나오고 일년타

면 덜덜거리고 현대 딜러 가서 고쳐달라고 하면 사기치고 돈이나 뜯어먹을려고 하고 인젠 하두 많이 봐서

현대 안탑니다 .. 아니 타도 제네시스 이상만 탈생각있습니다 제전에 차가 혼다 어코드 세단 2002 144000

마일 탓었습니다 작년에 팔았구요 5000불 정도 받고요 만약 소나타 삿다면....생각만해도 차값나옵니다..

144000마일동안 고친적 없고요 타이어 밧데리한번 타이밍 모 교체시기되서 교체한거 밖에 없습니다

그러고도 에어컨 키고 프리웨이 달리고 모 별쇼를 해도 덜덜거리는현상 아주 희미하게 정도만 있었습니다.

현대 144000마일 과연 달릴수 있을까요? 소나타가? 지금 중고시장 가면 소나타 미국에서 14만 넘은 모델

나오지도 사가지도 않습니다... 저도 현대 타고 싶고 그렇습니다 하지만 제 개인소유제산으로 목록2호인데

그게 현대차사서 나중에 후회하느니 일본차 탈겁니다...

시승기 잘 읽었습니다.

상당히 시간이 지난 글이라 망설였지만, 혹시나 저 처럼 나중에 읽으실 분이 있을지도 몰라 글을 올립니다.

윗 분들 처럼, 저도 99년 부터 2009년 12월 까지 미국 캘리포니아에서 거주 하였습니다.

윗분들처럼 비교의 참조조건으로 미국 현 상황을 예로 들면...국산 현대,기아 차량등과는 일본차를 비교하기엔 아직은 힘든게 현실 입니다.

미국도 동,서부의 성향이 많이 다르지만, 제가 주로 있던 서부 쪽에서는 자동차는 곧 사람의 다리(기본이동 수단)라는 인식이지요.

그 만큼 사용빈도,의존도가 높고, 없어서는 안될 이동수단입니다. (다운타운을 제외한 곳에선, 대부분 대중교통이 미약합니다.)

그런 미국의 한국인 교민들에게 조차, 외면 당하는게 국산차 입니다. 물론 예전 부터 꾸준한 마케팅으로 현재는 많이 성장하였지만,

아직은 적절한 대우를 받기는 이르다고 봅니다. 윗분이 말씀하신 대로, 가장 큰 예로, 중고가격입니다.

현재도 중고시장에서 주행거리가 10만 마일(약16만 Km) 이 넘는 어코드, 캠리, 알티마 등 일본 차량은 실제로 주종으로 거래가 되고 있습니다.

허나, 중고차 시장에서 국산브랜드는 정말 찾기가 힘들죠. 여러 이유이겠죠...이는 여러분들이 한국에서 격고 있는 문제와 같습니다.

기업규모에 비해 부실한 AS 와 차체의 내구성 문제, 네임밸류 등 이유는 많죠....또한 제가 미국에서 10년 중 6년을 직장생활을 해보며

보고 느낀 점은 국내 언론에서 부각시킨 국산브랜드 차종의 매출 대부부은 렌트카로써, 기업대상으로 판매를 했다는 점 입니다.

저도 물론 여러번 이용을 했습니다. 현대, 기아 등등이 개인 마케팅에 좋은 성과를 이루지 못하자, 방향을 바꾼 격이 되었죠.

물론 요즘은 많이 변하고 있습니다만, 09년 말에도, 여러 광고매체를 통해 광고를 하였지요.

소나타 10년 보장서비스에 2000~불 할인 까지 해서...그 당시 최종적으로는 대략 17,000 불 정도에 구입할 수 있었던것 같네요.

아시다 시피 국내 차량보다 높은 기본 옵션사양으로 입니다. 허나, 현실은 중고매매시 낮은 네임밸류와 내구성 등의 문제로

판매가를 거의 포기해야 할 정도 인지라, 개인선호도는 아직 낮습니다.

시장 진입 초반, 한인교민등 대상으로 대인 마케팅등으로 좀 괜찮으려나 했으나, 오히려 잦은 고장 및 고객 대응이 역효과로 작용해,

교민들은 거의 안탄다고 보면 될 상황까지 된적이 있어지요. (미국이 땅은 커도 지역사회 중심이라, 커뮤니티의 힘이 큰지라..)

사실 우리 나라 차가 도로에서 보게되면 반가울 정도였으니...그와 반대 소득층과 관계 없이 주택가엔 어느 집이나 일본 차량이 한대식,

세컨카로써라도 있는 상황 입니다. 제 주위를 기준으로 말하자면, 라틴계 젊은이들은 국산차를 애용하곤 하는 모습은 자주 봤습니다.

(대략 소득이 최하위에 있는 사람들이라고 생각되는 사람이 많았죠. )

제가 일본선호, 친일 그런것이 아니라, 오히려 윗 댓글들을 읽어 보니, 다소 답답한 면이 있어서 제가 아는 한 사실을 적은 것입니다.

외국에서 2,100만원 가량에 판매되는 국산차량을 국내에서 3,000만원 주고 사는 사람이나

외국에서 2,900만원 가량에 판매되는 일본차량을 국내에서 4,000만원 주고 사는 사람이나

결국은 본인의 결정이며, 그럴 수 밖에 없는 시장 상황입니다. 고가품인 만큼 정확한 정보가 필요한 것 그 이유이겠죠.

몇 년이 지나 국산차가 지금 보다 높은 브랜드밸류를 가지게 되고, 중국차, 인도차가 국산차 보다 좋은 기술을 짱뽕하여 탑재, 어디선가

본 듯한 디자인으로 국산차 보다 현저히 낮은 가격으로 국내출시 된다면 여러분들은 어떤 고민을 하실지??

(한 가지 더 여담으로 작년 휴가철에 한국으로 부터 여러 번 친구들이 여행을 왔습니다.

그런데 다들 저에게 묻더 군요. " 미국에서 소나타, 제네시스, 쿠페, 한국차가 대박 이라면서??" 라고요.

저는 사실 티비 광고로는 여러번 봤지만, 가장 트레픽이 심할땡도 2~3달에 한 번 볼까 말까라고 대답해 줬더니 놀라더군요.

그리고 미국에서 몇일이 지나자, 현지에서의 국산차의 위치를 알겠다고 하더군요. 그 중 한명은 현재도 기아 자동차에서 근무하는

친구 입니다.)