BMW의 특성은 '우~웅'거리는 음색을 가진 소리와 좋은 차체강성에서 나오는 낮게 깔리는 듯하게 가는 안정감, 좋은 핸들링으로 볼 수 있습니다. 그만큼 달리기에 있어서는 타의 추종을 불허하는 메이커이죠..
시승모델은 신형 7시리즈의 국내로 들어온 중에는 최고 그레이드인 750iL을 시승하였습니다. 제가 벤츠 S500을 타보았다면 비교를 하면서 시승을 하였을텐데 아쉽게도 S500에 대한 경험이 없어 절대적인 저의 느낌을 주로 말씀드릴 것 같습니다.^^
디자인 부분에 있어서 바로 전 세대의 7시리즈는 솔직히 너무 디자인이 파격적이고 항공모함 같은 느낌으로 좀 뭐라할까.. 디자인 미학적인 면에서는 균형이 좀 떨어진다고 느꼈었습니다. 그러나 금번 뉴 7시리즈는 이런 부분에서 확실히 다듬은 것으로 보이네요..
5.2미터나 되는 차량을 좀 더 날씬하고 역동적으로 표현했습니다.
키드니 그릴도 커지고 사이드캐릭터 라인은 후면끝까지 멋있게 쭉 뻗어 있어 아주 차량을 미끈하게 보이게 합니다.
구세대 7시리즈는 유명한 수석디자이너 크리스뱅글이 디자인 했다면, 이번 뉴7시리즈는 크리스뱅글의 후임인 아드리안 반 호이동크가 맞았는데요.. 이번에 데뷔한 아드리안의 BMW Z4의 날렵한 디자인을 보면.. 전 아드리안 반 호이동크에서 점수를 더 주고 싶네요..
현란한 안전장비와 편의장비들
750iL는 일단 지금까지 제가 시승했던 모델과 달리 엄청난 많은 장비를 가지고 있었습니다.
헤드업 디스플레이(HUD)
내비게이션 방향 안내, 차량 속도 등의 주요 정보를 앞 유리창을 통해 운전자가 확인할 수 장비입니다.
이 장비는 운전자들이 시선을 움직이지 않고 전방을 보면서 운전 시 필요한 정보들을 확인하여 안전을 기하는 장치입니다.
적외선 나이트 비전
차량 앞부분에 내장된 카메라로 전방에 있는 사람과 동물을 인식하여 중앙에 있는 LCD 디스플레이에 나타내줍니다.
야간 운전때 갑작스런 돌발상황에서 안전하게 대처할 수 있게 해줍니다.
 |  |
통합멀티미디어 시스템
센터페시아에는 10.2인치 LCD화면이 있습니다. 가정에서 미니노트북으로로 사용할 만큼의 사이즈로 . 자동차에 탑재된 모니터로는 세계 최고의 해상도인 1280X480 픽셀을 자랑하며, 하드디스크 내장형으로 차량의 다양한 기능을 이곳에 DISPLAY해줍니다. 뒷좌석에는 8인치모니터가 2대 설치되어 있습니다.
네비게이션은 경우 외산차량의 네비게이션이 과속카메라 정보가 없는 차량이 많았었는데 상위모델이라서 그런지 과속카메라 Noti도 되고 MAP자체도 3D MAP이라서 외산차 네비로는 최고수준이더군요..
이와 같은 장비 말고도 삼성전자 T옴니아와의 제휴로 휴대폰 무선충전이 가능하고, 차량의 문이 자동으로 닫히는 시스템 및 랩어라운드 뷰 시스템/주차 보조 시스템 등 무수한 많은 기능을 가지고 있어 사용자가 100% 활용할 까 라는 생각이 들더군요..
BMW이기에는 너무나 부드럽고, 웅혼한 파워를 보여주는 차
750iL는 4395cc의 V8 고정밀 직분사 방식 트윈터보 엔진을 장착해 최고출력 407마력, 최대토크 61 kg.m을 발휘, 0-100km/h를 단 5.3초 만에 주파하는 능력을 가진놈입니다.
일단 BMW이기에는 너무나 조용합니다. 3시리즈에서 나오는 부우우웅 하는 소리는 들을 수 없고, 상당히 방음에 신경을 썼습니다. 물론 아이들링음은 역시 일본차보다는 조용하지 않습니다.
그러나 고속으로 올라가면 방음이 탁월하더군요.. 즉 풍절음을 잘 다스린 것 같았습니다. 또한 고속에서의 급격하게 액셀레이터를 밟아서 드로틀 밸브를 열었지만 엔진소음은 굉음이 나지만 부드럽게 다듬어져 있었습니다..
역시 BMW에서 가져올 수 있는 중요한 느낌.. 지면에 붙어서 낮게 깔려나가는 이 느낌은 7시리즈에서도 느낄 수 있었습니다. 아주 우수한 차체강성와 더불어 핸들링/서스펜션에 조화된 이느낌은 BMW의 차별화 포인트이기도 한데 역시 맘에 듭니다.
750iL로 길게는 아니지만 고속도로에 진입했습니다.. 트윈터보의 힘을 느끼고자 엑셀레이터를 급하게 누르니 다듬어진 굉음과 함께 차는 튀어나가버립니다.. 공포감이 들어 속도를 줄였는데요 역시 407마력에 61 kg.m이나 되는 토크는 다른긴 다르더군요..
- 6단 트랜스미션
카멜레온과 같은 7시리즈의 서스펜션
이번 시승으로 가장 맘에 들었던 기능은 Dynamic Driving Control, 즉 가변 서스펜션입니다.
BMW 7시리즈의 가변 서스펜션은 중앙 콘솔에 위치한 버튼 하나로 서스펜션 강도, 핸들링 반응, 변속 시점 등을 5가지 모드인 컴포트(Comfort), 노멀(Normal), 스포츠(Sports), 스포츠+, 트랙션 등으로 설정할 수 있게 되어있습니다.
초반에 노멀로 운전하다가 스포츠or스포츠+모드로 바꾸니 확실히 승차감은 하드해지면서 스포츠쿠페의 핸들링과 다이나믹한 주행을 느낄 수 있었습니다.
다시 컴포트 모드로 바꾸니 국산차 대형차에서 느낄 수 있는 안락감을 확연히 다르게 느낄 수 있더군요..
제가 볼때 시내주행시는 컴포트 모드, 고속주행시는 스포츠모드로 변환하여 주행하면 이 2톤의 거구의 차량에 대해서 운전의 재미를 충분히 느낄 것으로 보여집니다.
- 기어 좌측이 서스펜션 모드 버튼, 우측은 I-drrive, 기어아랫쪽은 주차브레이크 버튼
- 사이드 엣지
- 대쉬보드
- 풍만하고 안락해보이는 조수석 의자
총 평
3시리즈를 타봤던 저에게는 BMW도 이렇게 조용하고 안락할 수 있구나.. 라고 개념은 바꿔준 차라고 볼 수 있습니다.
오너 드리븐 / 쇼퍼 드리븐이 둘다 충분히 신경쓴 차량으로 BMW의 플래그쉽 다운 모습을 볼 수 있었습니다.
과거 메이커의 대형 라인업중에서는 벤츠의 S클래스가 항상 선두에 있었는데요.. 이제는 BMW의 7시리즈의 아성에 벤츠S클래스가 힘겹게 싸우는 형국이 되었다고 하는데 맞는 것 같습니다.
단점을 꼽으라면 솔직히 제가 타봤던 차들 중 절대적으로 좋은 수준이라 꼽기가 힘드네요. 굳이 꼽자면 너무나 많은 하이테크 장비가 잔고장을 일으키면 오히력 독이 될 수 있다는 말과, 일본산 차들처럼 기본 아이들링 음은 좀 더 제어했으면 하는 아쉬움이 있습니다.
가격 : 1억8천만원
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2009/04/01 13:55
댓글을 달아 주세요
자동차에 대해 잘 모르지만 님의 필력에 의해 느낌이 생생하게 왔습니다^^ 자동차 사고 나셨던거 같은데 몸은 많이 쾌차하셨길 바랍니다~~ 항상 몸 조심하시구요^^
2009/04/01 09:11감사합니다^^^
2009/04/01 09:56이거 말고 이번에 새로나온거 있잖아. 그거!! 그건 모델명이 뭐에요?
2009/04/01 09:15120d 말씀하시나요? ^^
2009/04/01 09:44그래도 벤츠가 더낫지....
2009/04/01 09:42왜 벤츠가 더 낫다는거죠?ㅋㅋ 간략하게 내용이라도 적고 말씀하셔야죠,,ㅋㅋ
2009/04/01 09:53맞았는데요.. -> 맡았는데요..
2009/04/01 09:47난 그래도 뱅글 엉덩이에 한 표...^^
2009/04/01 10:04저도 타보고 싶어요....ㅠㅜ
유럽차들 다 좋은데, 저 도어 잠금스위치는 정말 안습이다...
2009/04/01 10:14옛날 포니에서나 쓰던 누르기, 빼기는 여전하네~
잘보셨어요~ 풍절음 차단 능력은 대단하더군요.. 킥다운시 거대한 차체를 부드럽지만 빠르게 치고
2009/04/01 10:16나가게 만드는 엔진파워도 일품이였습니다. 200마력 내외의 일반적인 차를 타보신분들이라면
이 거대하고 무거운차가 얼마나 날렵하게 움직이는지 놀라실꺼에요.. 스포츠성과 고급스러움
두가지를 동시에 잡은 세팅도 bmw가 아니면 갖추기 힘든 기술력이겟죠
벤츠 뉴S클래스 350, 뉴S클래스600을 타보았고
2009/04/01 10:28이번에 나온 BMW750을 타고있습니다....
뉴S600의 리스 기간이 끝나게되어 bmw760이 출시되기 전까지 750을 타기로 하고 지금 현재 타고 있습니다. 개인적으로 참 거시기한 부분이 많은 차입니다..
우선 제일 불만은 '트렁크'입니다..너~무~ 좁습니다..
벤츠의 경우 골프백 3개가 거뜬히 들어가지만,.,,BMW,,골프백 2개 들어가면 꽉찹니다..
정말 거짓말 안 보태고 국산 중소형차정도되는 트렁크 크기입니다..
또 하나는 주행 시 필자는 낮게 깔리는듯한 안정감이라고 하셨는데
개인적인 경우겠지만 저의 경우는 가볍게 붕 떠가는 느낌을 받았습니다..
묵직하게..무게감이 느껴지게 나간다는 느낌이 벤츠에 비해서 덜 하더군요..
개인적으로 벤츠를 오래타서 그런지는 몰라도 벤츠의 주행 느낌이
더 괜찮더군요..
물론 좋은점도 있습니다..
운전 중 앞 유리창에 현재 달리고 있는 속도가 표시되고
네비게이션 작동의 경우에도 앞유리창에 표시가 되어
운전 중에 시선을 전방에 계속해서 주시할 수 있다는 점은 정말 마음에 듭니다..
차체의 길이는 벤츠보다 좀 길고,,
실내도 넓고 편의시설도 잘 되어있지만..
가장 아쉬운 트렁크만 좀 손봐도 참 괜찮을텐데데요.....
벤츠 S600을 타보셨다니.. 저는 S600의 경험이 없어서 750 시승기쓸때 아쉬웠습니다..
2009/04/01 10:43750의 낮게깔려가는 느낌보다 S600이 더 나으셨나보군요..S600이나 S500도 한번 타보고싶습니다.^^ 그럼 더 비교가 될듯...
트렁크에 첨단장비의 본체들이 탑재되는 바람에
2009/04/01 11:00공간이 많이 줄었더군요...
이제 우리나란 S 600 을 허접 bmw 7 시리즈랑 비교하는 구나...
2009/04/01 11:14ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
비교가 되는 차끼리 비교좀..
짱개랑 한국서 bmw 가격 바가지라고 차도 비슷한줄 아시나 ㅋㅋ
S600 은 760 과도 비교가 안되는데 750 이랑은 비교 자체가 S600 을 모독하는길..
2009/04/01 11:17국산 체어맨과 에쿠스 승차감 차이처럼,
2009/04/01 11:38금호와 한국타이어 큐션 차이처럼
BM은 오너용, 승차감 보다는 스포츠 감각에
벤츠는 쇼퍼용, 보다 더 안락함에 치우친
나름의 회사가 지향하는 상품의철학 차이라고 봅니다.
일반적으로 인식도 작용하잖아요?
벤츠-나이 지긋하고 노땅
BM - 쫌 젊고 활동성 이미지
하긴 뭐 다 주관이니까요...
우리나라에서 고급차가 먹힐려면 트렁크 크기가 좀 커야할것 같아여.. 저정도급 차를 탈정도면 거의가 골프를 치기마련인데 BMW의 불만족한점은 트렁크가 매우 작다는것이에요..가방3개 실었을경우 골프채의 헤드부분이 거의 꺽이다시피 들어가니....
2009/04/01 12:49그리고 벤츠랑 BMW7비교하실때 무조건 벤츠가 좋다하시는데 벤츠도 벤츠 나름인것 같아여. S500이나 600 은 단연히비엠7보다는 낳습니다.. 하지만 S급도 S급나름 350은 비엠7의 절반도안되는 것같은데요. 고속도로 주생시 순발력이라던지 소음문제등..
차 한번 시승 해보고 알 수가 있나?....차량 상태가 계절마다 변하는게 한국인데....
2009/04/01 10:51그리고 디자인 전에 것이 훨씬 위엄 있고 웅장 한데...
이번 것은 중국 사람들 타라고 만든 것 같다...
750 Li 가 날렵?
지난번 것은 범퍼하고 라이트에 품격이 느껴졌었는데
이건 크라이슬러 같이 권위는 다 날려버린 디자인이다...
미등 하고 본넷 후드 보면 크라이슬러 수석 디자이너가 만든 느낌...
2009/04/01 10:56정말 로또 당첨되어도 못살차지만 차에 관심이 많은 남자들의 로망~~~
2009/04/01 10:56정말 멋집니다.
그래도 디자인 쪽에서는 크리스 뱅글의 베엠베에 한표 던집니다.
잘 읽고 갑니다...^^
콧구멍이 열라크네요~~ 흉하다~~
2009/04/01 11:11둘다 타본 사람으로 드리는 말씀인데요
2009/04/01 11:12S 시리즈는 bmw 7 과는 급이 다릅니다.
유독 한국과 중국서는 벤츠와 bmw 가 수준이 비슷한 것으로 홍보되지만 다른 어느 선진국도 벤츠가 두급 위로 칩니다.
일례로 고속주행시 bmw 7 의 안정감은 벤츠 S 의 절반 수준입니다.
bmw 는 소형차는 경쟁력이 있습니다. bmw 는 3시리즈 급 외엔 성능생각 하지 마세요.
M5 좋다는 분들도 물론 좋죠. 국산차에 비해서..
bmw 가 좋다는 분들은 중국과 한국서만 존재하는 벤츠 수준의 차라는 고정관념, 선입견 또는 다른 차를 안타본 분들이 많아서 그렇습니다.
벤츠를 모는 분들은 대부분 다른 차 다 타보고 벤츠에서 머무는 것인데 그 이유가 있지요.
저 윗 다른 분도 쓰셨는데 S 가 훨씬 좋다고 하시네요
시승기 감사합니다. 잘 봤습니다.
2009/04/01 11:20아 참고로..
S600 의 경우는 전세계 어떤 차량보다 앞선 차입니다. 가격만 보면 롤스로이스펜텀이 더 비싸긴 하지만 그건 차체의 크기 때문이고..
성능으로는 S600 이 세계 최강입니다. (4 세단 중에)
세계최고의 4도어 세단은 S600 이라는 말이지요.
그리고, 최고급쿠페 (2도어) 의 세계최강은 CL600 입니다.
이 최강이란 건 외국 자동차 관계자가 뽑은 내용입니다.
물론 하급 모델이야 앞서거니 뒷서거니 하죠..
참고로 마이바흐는 지금 신형말고 하나 전 구형 S 를 기반으로 만든겁니다. 엔진이나 헨들 기어 등...
벤츠 s600의 고속주행 안정감은 최고라고 들었습니다.^^
2009/04/01 13:11벤츠가 세계최강이라는건 옛날 명성가지고 이어져 오는거 아닌가요? 무슨 차이가 얼마나 난다고 벤츠도 전자장비 집어넣고 원가절감한다고 크라이슬러 합병한 이후 잔고장 많아지고,,, 각벤츠까지가 진정한 S-class 겠죠. 그이후 나온건 어정쩡한 외모가지고 있었고, 지금 s는 젊어지고 심플해져서 한국에서 더 많이 팔리지만. 업계를 선도한다는 느낌도 없고. 중후함과 성공한 남자의 차라기 보다 이젠 7과 같이 졸부차처럼 느껴지더구만. 뭘.. 그리고 확실한거 한가지는 민감하거나 차에 대단히 관심 없는 이상. 큰 차이 못느낀다.
2009/04/01 15:43찌질이들 참으로 많네요...필자의 시승기는 있는그대로 개인적인견해가 가미되어 있을수있는데..
2009/04/01 11:24벤츠가 훨 좋다고요?.... 웃기지 마쇼!
2009/04/01 11:27BMW7 이나 벤츠 S 나 거기서 거기고요...
미국 에선 AMG니 무슨 에디션이니 해서 팔잖아요...
그냥 S 클래스가 뭐가 더 BMW7 보다 알아줘요?
BMW 750Li 3년을 리스해서 타봤는데요.엔진 힘도 좋지만 고속으로 올라갈수록 조여지는 등받침,그리고 flat run tire가 좋더라고요.시속 120km 으로 달리다가 앞바퀴에 펑크가 낳는데도 흔들림이 없는것이 정말 좋더군요,
2009/04/01 11:27제가 알기론 4Matic ,AMG , SPORT ,EDITION 붙은걸 빼곤 벤츠 S 가 BMW7 보다 비슷하거나 싼 걸로 아는데요....붙은건 더 비싸지만....
2009/04/01 11:38저두 뱅글의 디자인에 한표더 합니다..
2009/04/01 11:40신형보니 뭔가 투박해 보이던데요,,,
벤츠 영맨과 빠돌이의 수법은 늘 같지..
2009/04/01 11:46구체적 언급없이....
[어딜 벤츠에 비교하냐... 급이 다르다.... 외국에서는 동급도 아니다.......]
이런 택도없는 이야기뿐이지.
한마디로,,, 벤츠는 뭔가 다른 레벨이라는 의식을 대중에게 주입시키는 방식인거지.
사실 나도 벤츠 오래타본건 아니지만,,
네임벨류로 버티는게 벤츠지. 뭐 특별할것은 없어.
S도 물론 좋은 차임. 안좋다는 이야기는 아니다.
BMW는 역시 강력한 엔진에서 나오는 실키 드라이빙이 압권이지요.
2009/04/01 11:47하지만 벤츠, 비엠, 렉서스로 이어지는 3대 프리미엄 중 가장 잔고장과
수리비가 많이 드는 차종이라는 것은 인지 해야 합니다.
나...참 어디 선진국에서 S500이 7시리즈보다 몇 단계 위라고 허벌나게 뻥을 치는지...우리나라가 요상하게 벤츠 가격이 BMW에 비싸게 쳐주지, 솔직히 일본 같은 경우엔 오히려 가격이 조금 싼 편인데...물론 Long모델이나, AMG 에디션의 경우 별도로 치고....집에 10년된 벤츠라도 모시고 사는 분인가? 글 쓴이가 성의껏 잘 써 놓은 글에 열폭하는 댓글은 좀 자제 해주는게...
2009/04/01 12:04BMW는 디자인이 너무 구림.......... 이제는 한국차도 발전을 많이해서 별 차이점도 못느끼겠고... 가격대비 성능 그리고 디자인 모든걸 따졌을때 BMW 탈바에 현대 신형 에쿠스가 100배 낫다고 봄 ;;
2009/04/01 12:56뭐 벤츠가 고급차에 최고봉인건 맞습니다만 .... 비엠과 벤츠는 가고자하는길이 다른 메이커라고 생각해요
2009/04/01 13:11비엠은 약간은 단단하지만 탄탄한 주행성능 대신 승차감이 벤츠보다는 떨어지고 벤츠는 부드러운 승차감위에 달릴때는 잘달려주는 하지만 비엠하체 보단 단단하지 않지만 승차감과 성능에서 조금씩 타협을 보고
있는 메이커이죠 ~ 비엠에 M과 벤츠에 AMG 모두 훌륭한 고성능들이죠 !! 하지만 극상위에 올라서도라도
위와 같은 차이는 있습니다. 보통 M이 AMG보단 cc가 작죠 !!
하지만 탄탄한 하체와 엔진을 작지만 마력은 좋게 개발을 하여 , AMG에 딸리진 않죠 !! AMG는 비엠M보단 약간 다른 세팅이죠 대배기량 엔진에서 나오는
넉넉한 토크로 승부하는거고 스포츠 버젼이지만 평소에는 일반세단처럼 품위있게 달리는 컨셉이죠 !!
사실 이 두메이커를 뭐가 월등하다 라고 단정짓는건 쫌.... 물론 브랜드 네임에선 벤츠를 더 알아주죠 !!
하지만 격차가 많이 좁혀졌고 이번에는 비엠이 벤츠처럼 승차감에도 어느정도 타협을 봤다는게 의미있는
도전같아 보이네요 !!
고속주행 안정감에서 벤츠가 비엠보다 훨 좋다고들하시는데 서스펜션에 차이죠 비엠은 요철을 드라이버에게
전하는 서스펜션인이어서 운전자가 즉각반응하게 만들고 벤츠는 부드러운 토대위에 가기때문에 운전자가 잘 못느끼는것 뿐이죠 모두 장단점은있어요
일본차로 비유하자면 벤츠는 렉서스 비엠은 닛산정도??
두차 모두 훌륭합니다. 비슷한 클래스가 있으면 한번쯤 고민하게 하는 그정도까지 왔으니까요!! ~ 다만 운전자에 성향에 따라 선택은 달라지는것 뿐이죠 !!
신형 7시리즈 디자인 진짜 거지같다..차라리 그 전 디자인이 훨씬 낫다.
2009/04/01 13:12앞에는 헤드라이트를 쳐 올려놔서 무슨 대형세단에 어울리지도 않는 스포티함 강조한다고 질알이야..뒷모양은 더더욱 진짜 빙신같다..디자인 발로 했냐....디자인때문에 반절은 깎여버렸네....에휴.,.
핸들모양은 또 왜 저모양이야...우드핸들도 아니고 싸보이는 가죽핸들이잖아...3스포크..진짜 언발란스의 극치다. 대형차에 경박스럽게 무슨 3스포크핸들이냐...완전 실패작이다
구형 디자인이나 지금 디자인이나 차이를 못느끼겠음....그만큼 구형 디자인이 혁신적였다는 반증.
2009/04/01 13:35아이들링 음...이게 독일차의 매력이죠.^^
2009/04/01 13:37특히 아우토반과 한국의 고속도로에서 200를 넘나들 때 BMW의 심장소리를 듣고 있으면,
이 놈의 감추있던 야생의 본능을 느낄 수 있죠.
이것이 소음이라면 람보르기니의 소음은 어찌하시려고 ㅎㅎㅎ
그리고 코너링...이 중요한 것을 빼셨네요.
X5를 타고 미시령 고개를 120이상으로 달려 보셨나요.
일본차와 비교하신다면 기자님께 정말 실망입니다.^^
시승을 다시 하셔야겠어요.
코너링의 핸들링은 제가 이번에 국도테스트를 할 수가 없어서 어쩔 수 없이 못썼습니다. 코너링에서의 BMW 핸들링은 알아주니.. 아쉽습니다.
2009/04/01 13:47그리고 과거 3시리즈의 시승에서도 썼듯이 아이들링음이 있는것은 bmw의 매력인것은 알고 있습니다. 다만 7시리즈가 기함이니 굳이 단점을 꼽자면 그렇게 쓴것이죠^^
말씀감사합니다^^
당연히 자동차 매니아 아니고서는 람보르기니는 시끄러운 차죠. 아니. 타는 사람은 좋지만 주변에서 듣는사람은 귀아픈차인데.. 대부분의 사람들은 자동차에 엄청 민감하지 않음 고로 편한 승차감과 고급차의 실용성을 가지면 되는거임.
2009/04/01 15:46언제 저런차 타보나? 전 모델이 훨 나아보이는대 디자인을 왜? 변경했는지 ㅠㅠㅠ
2009/04/01 13:37베엠베가 과도기인가봐염..ㅎㅎ
곧 또 변경 됩니다..
비엠은 갈수록 디자인이 엉망이네요......
2009/04/01 13:51저걸 디자인이라고 내놓다니.....
콧구멍 열라 큰 얼빵이 같이 보이네요.
미국차같은 느낌이 들면서 싼티가 확느껴지네요
예전 7시리즈 디자인이 훨씬 날렵하고 중후해 보였는데...
디자인 암튼 맘에 안듭니다. 5시리즈나 7시리즈 디자인좀 바꿔야....
비암 7이나 벤츠나 S나 거기서 거긴데 문제는 차량의 안전과 주행능력 차량에서 이것 빼면 나머진 부자재
2009/04/01 14:03비암 7새버전 이나 7이나 성능은 거기서 거기/ 다른것이 있다면 나름 부자재를 벤츠세이브한것/위차량 주행성을 말했는데 벤츠나 비암이 같은데 코너링에서 비암이 안정되 잇다는것 /고속주행으로 한다면 스타트파워나 주행속력은 같음 비암은 모델변경 한것이 옆을 일자로 타서 꼭 짚세기 버선신은듯 구버전이 훨나음
으음..개인적으론 지면에 깔리듯한 느낌을 주는 차는 대우 아카디아였던 걸로 기억하네요ㅋ(물론 7시리즈 운전경험은 전무하구 급이 다르다고 여겨질정도가 차이가 많이 나긴하지만요;
긴 차축거리와 낮은 차고..글 잘보고 갑니다ㅋ
2009/04/01 14:22우와 이번에는 현대차 내용이 아님에도 불구하고 댓글들이 화려하네요. 독일 프리미엄 3형제가 가진 세그먼트 강점은 조금씩 다름니다. 벤츠는 기함급인 S에서 최고 강하고 아우디는 미들사이즈가 요즘 최고 이고 비머는 모두들 아시지만 컴팩트 다이나믹 드라이빙입니다. 그래서 M시리즈라고 해도 M3가 비머의 대표차이구요. 뭐 모든 메이커가 기함은 자기들의 기술력을 표현하기 위해서 최고로 만드는 모델이지만 전세계 판매량에서만 봐도 벤츠가 8만여대 팔때 비머는 3만대 후반대 입니다. 차라리 렉서스 LS시리즈가 7만여대가 작년에 팔았습니다.그러니 특히 보수적 소비자들이 많다고 봐야할 기함부문은 벤츠가 중심이고 기준이라고 하기도 하죠 그렇지만 비머가 자기들 강점인 다이나믹한 드라이빙을 기술로 광고를 하지만 뱅글의 엉덩이 디자인시리즈도 사실 경제호황으로 인해 더 많이 팔린거 같다고 하기도 하죠.
2009/04/01 21:28기함의 비머와 벤츠의 차이는 크군요..^^
2009/04/01 22:16디자인에 대해서 혹평이 많군요. 저도 사진만 봤을때 까지는 별로라고 생각했습니다만 요근래 도로상에서 두어번 마주친 실차의 느낌은 대단했습니다. 현격한 덩치에도 불구하고 BMW가 표방하는 다이나미즘이 적절한 품격과 잘 어우러져서 심각한 포스를 풍기더군요. 이전세대에 비해 거의 환골탈퇴라고 봅니다. 사진발은 정말 안받는 차인것 같네요.
2009/04/27 17:10역쉬 늙은이들 밖에 없으니.... 디자인이 구리다는군.........
2010/05/15 00:58이번 7시리즈 디자인 최고라고 난리던데 쯔쯔 역시 늙은이들의 눈이란 ㅡ,ㅡ
나...참 어디 선진국에서 S500이 7시리즈보다 몇 단계 위라고 허벌나게 뻥을 치는지...우리나라가 요상하게 벤츠 가격이 BMW에 비싸게 쳐주지, 솔직히 일본 같은 경우엔 오히려 가격이 조금 싼 편인데...물론 Long모델이나, AMG 에디션의 경우 별도로 치고....집에 10년된 벤츠라도 모시고 사는 분인가? 글 쓴이가 성의껏 잘 써 놓은 글에 열폭하는 댓글은 좀 자제 해주는게...
2011/08/16 16:19디자인 부분에 있어서 바로 전 세대의 7시리즈는 솔직히 너무 디자인이 파격적이고 항공모함 같은 느낌으로 좀 뭐라할까.. 디자인 미학적인 면에서는 균형이 좀 떨어진다고 느꼈었습니다. 그러나 금번 뉴 7시리즈는 이런 부분에서 확실히 다듬은 것으로 보이네요..
2011/09/28 15:14