화동

글쎄요.. 판매 전략 측면에서 개발에 제한이 된 건 사실이겠지만, 기성세대의 딱딱한 인식 속에서 "스포츠카"란, 골칫덩어리에 불과합니다. 이런 인식이 줄어들고, "스포츠"로 인식하는 사회분위기가 형성되어야 원하시는 그런 차들이 만들어질 수 있을 것입니다. 만약, 포르테쿱이 2.0터보를 얹고 나왔다면, 판매는 포기해야 할 것입니다. 극소수의 매니아층만 구입할테니까요. 그러기엔, 투입한 개발비와 인력이 너무 아깝지 않습니까?

음.......좋은글이긴 한데요
유익한 글이라 베스트에 오른게 아니고 최근 관심사인 포르테쿱에 대한 부분땜에 베스트에 오르신듯 하군요
왜 포르테쿱이 1.6과 2.0으로 노멀한 엔진으로 나오는지 모르신다면 필자는 정말 기초적인분임을 인정해야 합니다.
다 설명을 하자면 정말 길게 글을 써야 하겠지만
현대는 차를 만들때 절대 등급을 지킵니다.
아무리 선전을 해대고 최고의 차라고 찬사를 해도 막상 뚜껑을 열어보면 그등급 정도의 차일뿐이죠
필자는 신차가 나왔는데 현대에서 부족하게 만든 완성차와 국민의 높은(?)수준을 들먹였는데
웹서핑하다가 줏어들은 지식으로 짜집기식을 하면 안되고요....
필자가 4천만원짜리 현대차를 사서 타고다니는데 2천만원짜리가 크기만 작을뿐 3천만원짜리를 압도하게 나왔을경우를 생각해보셨나요?
필자가 불만인 부분은 현대의 마케팅이기도 하고 수요자를 존중(?)하는 의미도 내포되있다고 생각합니다.
기득권은 존중해줘야겠죠
물론 원점으로 돌아가서
작은차라해도 최고의 옵션과 퀄리티로 현대에서 만들수는 있을겁니다.
그리고 큰차도 똑같은 최고의 퀄리티로 만들고
가격대는 비슷하고.......그렇다면 최고의 선택의 폭이 되긴하겠죠
하지만 옵션질의 제왕인 현대가 그럴리는 만무하고
원가가 아닌 배기량만 높으면 무조껀 비싸고 고급차로 책정하는 현대의 가격책정에도 문제가 있는것이겠죠

제네시스쿠페가 2.0과 3.8이 출고됐지만 3.8의 출고가 압적으로 많다고 필자는 국민의 수준을 운운했지만
실상은 가격차이가 별로 없습니다.그렇기 때문에 이왕이면 3.8을 사는것이지
그게꼭 국민의 수준이 높아서 3.8을 많이 사는건 아니라는겁니다.
가끔 전문가라는 호명아래 초짜 글쟁이들이 판치는글들을 봅니다.
국민의 수준이 높아진건 자동차를 보는것뿐만이 아니고
글을 보고 판단하는 능력도 높아졌답니다.
자신의 의사를 전달할때는 좀더 생각을 해보는것도 글을 쓰시는데 도움이 되시리라 생각합니다.
요정도 글은 딱 중학생들 앞에서 강의하면 되는 수준입니다.

현대/기아는 이 두회사를 가지고 국민상대로 조롱하는거죠. 국민=돈 이런등식을 가지고 있는거죠.
현재 시장점유율만 봤을때, 70-80%육박하는 기이한 점유율로 인해 우리는 그들의 마케팅에 놀아나고 있는거죠.

이녀석들이 좀만 배기량 늘리고, 인테리어 조금만 좋게 해놓으면 가격 올려놔서.. 안살거 뻔하니까
그냥 디자인대충, 배기량도 그냥 평범하게..// 그렇게 해야 잘 팔리니까 현대/기아가 이딴식으로 마케팅하고 차 만들어서 내놓는거죠.

예를들어 기아차 소울만봐도..디자인만 좀 특이할뿐, 뭐 볼게 있습니까. 실내디자인은 완전 경차수준인데.
이렇게해도 꽤 비싸게 받아먹는거보면 참;;

현대.기아차가 시장점유율 30%이하로 내려가고, 시장다변화로 인해 국민들이 아~~주 다양한 차를 고를 수 있는 시장이 형성되지 않는한은 이딴식의 마케팅과 특별해보일거 없는 차들이 난무하게 될겁니다.

좀 좋은차나오면 꽤 비싸게 받아먹겠죠.

해외차.수입차들 비싸지니까.. 결국 우리나라차도 좋게 만든 소위 잘만든차는 값이 점점 상승하게될건 뻔하죠.

하루빨리 해외관세철폐하고..각종세금 다 철폐하고, 이래야 국민들이 차 사는데 좀 수월해질텐데..

90년대 중후반 미쯔비시 미라지 쿠페 버젼을 보는거 같아요.. 미라지도 세단.. 쿠페가 있었죠.. 그정도 같다고요..

bikbloger

1번 보다는 2번의 이유에 한표를 던져봅니다. 이 정도 차체에 자연흡기라도 2.0 엔진이라면 어느 정도는 달려주지 않을까란 생각입니다. 2.0t를 내심 기대하고 있었는데... 2년 후라면... 저를 비롯해 다른 모델로 가는 사람들이 꽤 많지 않을까란 생각입니다.

자동차에 관심없는 일반적인 사람들은 대부분 편하고, 재미있게 탈 수 있는 이쁜 차를 원합니다.
포르테 쿱은 그런 기준을 딱 맞춰줄 수 있는 녀석입니다.
솔직히 까놓고 말하자면 포르테 쿠페에 장착된 1.6이나 2.0엔진도 나쁜 편은 아닙니다.
2.0같은 경우엔 충분히 재미있는 스포츠 드라이빙을 즐길 수 있을 정도의 출력을 뽑아내주고요.
게다가 20대 초 중반의 첫 차 구매층을 타겟으로 발표했을텐데, 이정도면 딱 괜찮은 수준입니다.
4단변속기같은건 분명 FL될 때 5단으로 변할겁니다. 가격도 올리겠죠.

사실 터보가 달리면 젠쿱과의 판매 간섭이 일부 생길 수 밖에 없고, 그 게 터보를 올리지 않은 이유일 수도 있겠죠.
근데 터보 올리면 판매량이 어느정도나 나올까요?
차에 터보엔진만 올린다고 끝 아닙니다. 이것저것 추가할 것 상당히 많습니다.
생산하려면 돈이 들어가죠.
터보가 올라가더라도 분명 젠쿱보다 성능은 떨어지게 세팅할겁니다.
그럼 몇명이나 살까요?
차라리 포지셔닝을 딱딱 맞춰서 선택과 집중으로 판매하는 게 더 낫지 않을까요?

젠쿱 3.8이 더 많이 팔리는 것 가지고 같은 라인업 중에서 대 배기량 차량이 많이 팔린다는 건 신빙성이 떨어지는 주장입니다. 소나타 2.4, 로체 2.4, 토스카 2.5는요? 아니 하다못해 준중형 2.0차량들 판매량은?
모든 사람이 시속200km를 쉽게 넘나드는 스포츠카를 원하는 건 아닙니다.
그런 의미에서 포르테 쿱은 잘 만들어진 찹니다.

터보가 달리지 않았다고 성능이 형편없진 않습니다.
위에서 언급했듯이, 2.0만으로도 충분히 재미있게 탈 수 있는 녀석입니다.
출력.. 출력.. 정말 쉽게들 말씀하시는데 한가지만 여쭙겠습니다.
현실에서 차를 운전하고 계신다면 본인은 자신의 차의 파워를 100% 쓰고 계십니까?
차의 한계라는 것을 정말로 경험해보셨습니까?

어려서 처음 차를 몰 때 저도 남들처럼 그랬습니다만..
이 차의 한계를 쉽게 단정해버리고 툴툴대곤 했었습니다만..
프로가 모는 제 차를 타보곤 생각이 변했습니다.
차라는 건 숫자로 써있는 스펙이 전부가 아니더라구요.
그리고 실제로 운전하면서 그 스펙을 다 쓰는 사람도 극히 드물구요.

블로그의 글들을 죽 읽어보았습니다만 그 상황에 대해 좀 더 공부를 하시고 더 깊은 내용의 글을 쓰시는 것도 좋지 않을까 싶습니다.
윗 리플에서 내가 내 생각 쓰는데 뭔 상관이냐 고 하셨는데
일기장에 글 쓰는 것 가지곤 아무도 뭐라고 하는 사람 없습니다.
근데 여긴 일기장이 아니지 않습니까?
자기가 쓰는 글에 책임을 지려는 자세도 필요합니다.

신차도 아니고 준중형 세단에서 파생되는 2도어에서 고성능 ?
어코드 쿱/솔라라 쿱/알티마 쿱은 글로벌 소비자의 수준을 무시하고 마케팅의 본질을 무시한 처사 ?

님아.. 하나 더..
현대가 젠쿱으로 후륜으로 넘어갔으니 투스카니 후속 전륜 쿱은 기아에서 개발중으로 알고있음.
XK라나 암튼... 그럼 이유하나 더 추가된겨 ?

다른건 차지하고.."차체에 맞는 배기량과 같은 등급에서도 파워풀한 퍼포먼스를 요구"하는 소비자들이 늘고 있다는건 확실한것 같습니다.
그리고 이부분 역시 자동차 문화가 성숙되고 발달될수록 필연적으로 나타나는 고객니즈이기도 하고요.
현기차 마케팅쪽도 이런부분을 인지하고 있을거라고 생각하지만 아직은 이런 수요가 그리 크지 않다는 판단하에 전략을 짜고 있다고 생각합니다. 사견으론 5년후쯤이면 한국 소비자들의 취향도 완연히 바뀔거라고 봅니다. 그결과 좀더 특색있고 사이즈가 작아도 우월한 퍼포먼스를 보여주는 차량들에 대한 선호가 많아지겠죠.

킴세

장문으로 "뭘모르는소리하지마라"라고 쓰신 분들 참 많이들 아시네요.
근데 남 보는 글이면 "이런 차가 나오지 못해 아쉽다"라고 개인소비자가 바라는 이상향 쫌 쓰면 안된답니까?
"잘아시는분들" 글이 꼭 똑똑한 거대기업이 상대적으로 잘모르는 소비자에게 상황논리 들이대가며 윽박지르는 것 같아 보기 안좋군요

마치 파는 기업 입장을 대변하는듯 반박하는 사람들 열폭 쩌네요~
진짜 현기차 직원들이 아니면 그렇게 말하는 이유가 궁금하네요

글쓴분의 사적인 의견과는 다르게,
'대부분'의 사람들이 원하는 것은 '개성있고 예쁜 (+문짝 두개) 차' 이지 '빵빵한 주행성능을 가진 스포츠카'가 아닙니다.

만약 후자가 여론의 중심이라면 포르테쿱의 출시가 제네시스 쿠페의 출시때 만큼 혹은 그 이상으로 이슈화 되지 못했겠죠.
이런 소비자들의 요구를 기아에서 굉장히 잘 캐치해 냈구요, 그 결과 소울에 이은 '대박' 역작이 탄생한 겁니다.

엔진출력? 스티어링? 낮은 자세? 토크? 쏘는 맛?? 안타깝게도 글 쓰신분과는 달리 '대부분'의 사람들이 그딴데는 관심 없습니다. 티뷰론이 나왔을때나, 투스카니가 나왔을때나, 제네시스 쿠페, G2X가 나왔을 때도 대중들이 원한건 '예쁘고, 타보면 그냥 승용차랑 별 차이 없는 느낌이고, 보험료 할증 안붙고, 4사람이 타도 욕 안먹고, 나이 드신분들도 편하게 느끼는 승차감을 가진', 요약하자면 '문 두개 달린 예쁜 승용차'였습니다.

그런 대중들의 취향을 정확하게 잡아 낸 '첫 번째' 시도가 바로 포르테 쿱이구요.
대중들의 눈높이를 이해하지 못한 사생아가 아니라, 이제서야 제대로 고객들의 눈높이를 맞춘 차가 나온 겁니다. 껍데기만 스포츠카라고 말씀하셨는데, 맞습니다. 그런데 그게 포르테 쿱의 원래 컨셉이고, 대중들이 원하는 바 입니다.

대중들은 에미넴의 끝내주는 힙합이나, 네요의 간지나는 알엔비가 아니라 소녀시대의 'GEE'나 원더걸스의 '텔미'같은 '대중적인'것을 원합니다.
고성능의 스포츠카? 대다수의 사람들은 좋게 말해서 '매니아' 나쁘게는 '오타쿠'들의 전유물로밖에 안느낍니다. 제네시스 페의 가격을 1천만원 낮춘다고 대중들이 제네시스 쿠페를 택할까요? 천만에요, 동일한 가격에 월등한 성능을 지녀도 제네시스 쿠페는 '보기엔 이쁘지만 사기엔 여전히 부담스런 스포츠카' 입니다. 적어도 '대.중.들'에 있어서는요.

차도 나오기 전에 2주만에 1천대의 계약을 이끌어 내고, 만명을 훌쩍 뛰어넘는 동호회가 생기고, 출고 2개월 전부터 수천명의 계약자들이 애타게 기다리고, 수많은 사람들이 열렬히 환호하는 지금의 현상이 이해가 안가십니까? '대중들'은 그렇습니다.

글 쓰신분의 개인적 취향과는 너무나도 다른 대중들의 취향을 이해해 주셨으면 합니다.
스포츠카를 원하시면 스피라를 기사의 삼으시는게 어떠실런지요. 물론 대중들의 외면을 받겠지만..

덧붙여서,
1. 밋밋한 1.6 엔진과 4단 변속 트랜스미션을 단 이유??
'디자인이 퍼포먼스에 우선한다.'
21세기에 들어서면서 부터 위의 말은 진리가 되고 있습니다. (누구 말인진 까먹었네요.)
삼성 LCD와 엘지 LCD는 엔지니어의 평으로는 엘지의 압승입니다만, 판매량은 삼성이 압승을 거뒀었죠.
고객들은 '퍼포먼스'가 아닌 감성을 자극하는 제품을 원합니다. 2.7 터보엔진이나 1.6 그냥 엔진이나 받
아들이는 쪽에선 그냥 다 그게 그거인 엔진입니다. 당연히 싼거 사죠.

2. 2.0 젠쿱보다 3.8 젠쿱이 많이 팔린 이유??
포르테쿱이 대중성에 촛점을 맞춘 차량이라면 (보험료, 연비, 차고, 서스펜션, 뒷좌석 공간 등 모든 면에
서) 제네시스 쿠페는 특수성에 촛점을 맞춘 차량입니다. 후륜구동, 세단 오너라면 경악할 수준의
제로백, 사람보다 차한테 촛점을 맞춘 서스펜션, 폼으로 있는 뒷좌석과, 매니악한 운전석 시야 등...
이런 차를 사는 사람들은 한마디로, '매니아'입니다.
'같은 디자인이면 싼 차'를 고르는 사람들이 아니라 '같은 디자인이면 가격대 성능비가 좋은 차'를 고르
는 사람들입니다. 애초에 설계 단계부터 겨냥한 시장이 포르테 쿱과는 다른 차입니다.
마티즈나, 여성들이 즐겨 타는 i30에 가격대 성능비 끝내주는 2000cc 터보 엔진을 얹는다고 대중들이 환
호할까요? 움직이는건 '젠쿱 살 여건이 안되는 매니아'들 뿐일겁니다.

고속도로를 140으로 달리고 있었다 앞에는 오피러스가
정속으로 달리고 있었다 어쩌지 .. 이걸 앞질러?
내차는 97년 산타페2.0 고민에 빠졌다 요상하게 튜닝을 해놓은 오피러스인지라 베틀을 뛸지도 모르기때문에..
순간 뒤에서 아우디처럼생긴 쿠페형 차가 슝~하며
앞질러 나갔다 ..근데 아우디엔 저런차가 없는데.. 하며
무슨차인지 궁궁해 엑셀을 힘것 밟았다.설마 했던 포르테쿱
오피러스는 제껴두고 쿱을 쫒았다.. 170 이상을 밟아도 좁혀지기는 커녕 벌어만 지는 거리... 그리고 요상한 느낌
햐 ~ 저넘 저거 죽이네
그후로 한번씩 쿱을 볼때마다 가질수 있는 스타일의
쿠페에 호감이 생겼다
솔찍히 능력은 싼타페도 벅찬데 젠쿱이 너무가지고 싶어
마누라차를 바꾸려고 노력했지만
차값은 둘째치더라도 유지비가 감당않됨
더더욱 걱정은 연비.. 싼타페는 경유에 연비도 12k정도나와
거의 기름값은 경차수준..
하지만 젠쿱은 휘발유에 깝죽된다고 속도좀 내면 기름줄줄..
젠쿱이 꿈만 같은 서민자동차 마니아들이라면
폴쿱은 그 꿈을 현실로 만들어준 차
암튼 내차도 잘나가는데 날 완전 누른 폴쿱을 보니
그정도면 생긴거나 나가는거나 가격이나 딱 적당하다
내가 만약 총각에 직딩이라면 무조건 젠쿱을 샀을거다
아님 라프 2.0 ㅋㅋ(시로레마크 달고)