이번 시승은 럭셔리 가솔린 SUV인데요.
렉서스 RX나 캐딜락SRX 인기가 높은 차종입니다.
캐딜락SRX는 북미에서 재고가 부족할 정도로 판매가 좋아서 국내에서도 수급이 원활치 않은 것으로 알고 있고, 국내호응이 좋은 것으로 알고 있습니다.
렉서스 RX는 가솔린 럭셔리 SUV중에는 인지도도 높고 인기도 좋은 차종이 아닌가 합니다.
시승한 세부 그레이드는 캐딜락 SRX 프리미엄 그레이드로 상위 트림이죠. 7,250만원입니다.
렉서스 RX 350 럭셔리 그레이드로 하위 트림입니다. 7,590만원입니다.
우선 두 차량간의 크기는 실제 비교하면 SRX가 RX보다 약 8cm 깁니다. 전폭에서도 SRX가 2.5cm 더 넓고, 전고에서는 2cm 정도 RX가 높습니다. 휠베이스에서도 SRX가 약 6.7cm 더 크군요.
전체적으로 SRX가 좀 더 길고, 넓으며, 전고가 낮아 좀 더 날렵해보인다고 보시면 되겠습니다.
그런데 엔진은 SRX는 3.0리터 직분사 V6, RX는 3.5리터 V6으로 배기량은 차이가 납니다.
파워, 주행느낌은?
일단 엔진에 있어서는 캐딜락SRX의 경우 3.0리터 직분사 V6엔진으로 265마력/6,950rpm에 30.8kg.m의 토크를 보여주고 있고
렉서스 RX의 경우 3.5리터 V6엔진으로 277마력/6,200rpm 35.3kg.m의 수치를 보여주고 있습니다.
배기량은 500cc 정도 차이가 있지만 SRX는 직분사 엔진으로 마력차이와 토크의 차이가 크게 나지는 않습니다.
실제 주행을 해보면 출력적인 면에서는 두 차종 크게 출력과 토크의 차이를 뚜렷하게 느끼는 수준은 아니었는데요.
오히려 고속에서는 출력이나 토크가 수치상으로 약한 캐딜락SRX가 끝까지 터져주는 느낌이 들더군요. 고속에서는 나가는 맛은 캐딜락SRX가 좀 더 좋다고 볼 수 있겠습니다.
전반적인 주행느낌은 렉서스 RX가 좀 더 부드럽습니다. 차 자체가 부드러운 셋팅이면서 중속이하에서는 정숙성은 더 있다고 생각됩니다.
캐딜락SRX는 남성적인 느낌이 더 납니다. RPM이 올라갈때 엔진음색 자체가 호쾌한 스타일이구요. 앞서 말씀드렸다시피 고속에서도 호쾌한 주행성을 가지고 있습니다.
고속에서의 정숙성은 풍절음때문에 별 차이가 없다고 보이구요.
- 캐딜락 SRX 엔진룸
- 렉서스 RX 엔진룸
그리고 연비는 캐딜락 SRX가 8.1km/L, 렉서스 RX가 9.1km/L로 렉서스RX가 더 잘나옵니다.
- 캐딜락 SRX 계기판
- 렉서스 RX 계기판
주행밸런스는?
SUV인 관계로 주행밸런스를 위해 슬라럼을 하지는 않고, 고속주행위주로 했는데요.
서스펜션으로 보자면 크게 성향차이가 나지는 않으나 렉서스RX가 좀 더 소프트하고 캐딜락SRX도 부드러운 스타일이나 RX보다는 약간 더 하드하다고 판단됩니다.
고속주행에 있어서 실지로 안정감은 SRX에 점수를 좀 더 주고 싶습니다.
고속코너에서도 차선을 체인지해보면, 1차롤 이후에 잡아주는 느낌이나, 고속에서의 안정감은 SRX가 조금 더 좋다는 느낌을 받았구요.
공간의 비교는?
운전석에 있어서는 두 차종다 전반적인 괜찮은 착좌감이라고 보입니다. RX의 운전석은 좀 푸근한 느낌이고, SRX는 좀 더 단단한 느낌을 줍니다.
RX의 운전석에 앉으면 차가 좀 높다는 느낌을 주고 있구요. 전형적인 SUV 느낌이죠.
SRX는 전고가 낮은점때문에 , 좀 더 낮은 상태의 포지션을 잡아줍니다.
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2열의 공간에 있어서는 캐딜락SRX와 렉서스RX의 경우 비슷한 크기의 폭과 레그룸을 보유했다고 보여집니다.
실측을 해보지는 않은 느낌으로 그렇다는 건데요. 공간에대한 크니 느낌이 거의 다르지 않다고 보입니다.
다른 점을 느낀것은 RX의 2열공간은 실제로 앉으면 무릎쪽의 허벅지 아래가 시트에 닿지는 않습니다. 이 점은 의외인데요. 승객에게 있어 2열의 의미를 생각할때는 설계상에서 좀 아쉬운 점이 남았습니다.
SRX 경우를 앉아보니 2열에서 허벅지가 다 시트에 닿아서 좀 더 착좌감이 좋았습니다.
RX의 2열은 이러한 단점이 있었지만 좀 다른 특징이 있었는데요. 2열을 앞으로 일정부분 전진시킬 수 있었다는 점입니다.
그렇게 되면 트렁크 공간이 더 넓어지게죠.
- 캐딜락 SRX 2열 공간
- 렉서스 RX 2열 공간
트렁크를 비교해보면 캐딜락 SRX와 RX의 트렁크 공간 보다 육안으로는 비슷해보였습니다.
실제로 D필러의 각도 또한 비슷해서 공간자체는 비슷했는데 트렁크안의 뒷바퀴 안쪽 펜더 부분에서 캐딜락은 위에 부분까지 쭉 올라와 있어 공간은 좀 손해봤구요.
RX는 일부분만 올라와 있어 상대적으로 이러한 부분에서의 공간은 좀 더 좋았습니다.
- 캐딜락 SRX 트렁크
- 렉서스 RX 트렁크
공간을 보다보니 마감부분을 보게 되는데요. SRX는 세세한 곳까지 럭셔리한 부분으로 마감을 했고, RX는 평범하게 마무리한 것이 눈에 띄더군요.
- SRX의 트렁크 바닥 부분
- RX의 트렁크 바닥 부분
각종 사양은?
사양에 있어서는 SRX가 가격이 좀 더 싸지만 좀 더 많은 사양이 들어가 있습니다.
SRX가 RX와 차이나는 사양은 역시 멀티미디어 쪽인데요. 2열에 LCD패널이 들어가 있고, 2열에서 독립적으로 DVD를 구동하여 볼 수가 있습니다.
또한 SRX에는 뒷좌석 독립공조가 되어 있었구요.
썬루프 또한 울트라 뷰 선루프라서 상당히 개방감이 좋았습니다.
렉서스 RX에서 눈에 띄는 사양은 역시 HUD입니다.
HUD는 그냥 멋이 아니라 안전에 관련된 사양이라고 봅니다. 운전자가 그만큼 전방을 주시할 수 있기 때문이죠.
또한 웰컴라이팅, 전동식 텔레스코픽 정도를 꼽을 수 있겠습니다.
- 캐딜락 SRX 스티어링휠
- 렉서스 RX 스티어링휠
네비게이션은 둘다 OEM용을 탑재하고 있었는데요. 둘다 과속경고안내가 나오지 않는 네비게이션으로 둘다 비슷한 수준이라고 보입니다.
외부 디자인과 실내 디자인
주행느낌에서도 SRX는 상당히 남성적이라고 말씀드렸듯이 디자인에서도 다분히 남성적입니다.
묵직하면서도 공격적으로 보이고 상당히 세련된 느낌입니다.
렉서스 RX는 상당히 부드러운 선을 가지고 있어 여성적이라고 말하고 싶습니다.
실내에서는 SRX의 경우 역시 좀 더 현대적이고 젊은 느낌입니다.
렉서스RX는 좀 더 중후한 느낌이 있는데요. 우드그레인의 색깔이나 센터페시아의 디자인에서도 그러한 모습이 보입니다.
총평
둘다 괜찮은 럭셔리 가솔린 SUV입니다.
SRX는 좀 더 남성적이면서 현대적인 디자인으로 호쾌한 고속주행성을 보여주고 있구요.
렉서스 RX는 부드러운 성향에 중후하고 부드러운 디자인을 가지고 있습니다.
부드러운 것은 선호하시는 분께서는 렉서스 RX350을 좀 더 호쾌하고 남성적인 성향을 좋아하시는 분은 캐딜락SRX가 적합하다고 보시면 되겠습니다.
합리적 가격이나 사양에서는 확실히 캐딜락 SRX가 앞서는데요. 공인연비가 1km/L 정도 캐딜락SRX가 부족하니 셈셈인가요?
어쨌든 가솔린 럭셔리 SUV중 확실한 맞수 아닌가 합니다.^^
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캐딜락과 렉서스의 한국내 판매가격이, 캐딜락은 착하게, 렉서스는 바가지 듬뿍~~으로 알고 있는데, 맞지요?
2010/05/27 09:34디자인과 성능적 측면에서 볼 때, 렉서스보다는 캐딜락이 더 끌리는데, 그렇다고 휘발유 연비 8.1인 SUV를 7천 이상 지불하고
사기도 그렇고요.... 현재 산타페 2.2 사륜을 4년차 타고 있는데, 차기 차량을 고르기가 참 힘들더군요.
기회가 되시면 스바루의 아웃백과 현대 베라크루즈 디젤 사륜에 대해서도 말씀 좀 해주세요... ^^
스바루도 한번 타보고 싶은 메이커입니다. 기회가 된다면 시승해서 올리고 싶네요.
2010/05/27 14:24배기량차이를 감안해도 렉서스의 가격이 많이 높네요.
2010/05/27 18:17공인연비 1키로가 운전자에 따라서 달라질만한 수치니까
캐딜락이 얼마나 적절한 가격인지 알겠군요.
디자인에서는 렉서스도 충분히 멋진데 캐딜락의 개성적인 매력이 많이 끌립니다.
제차인 라프와도 일맥상통하는 디자인이라 더 그런지도 모르겠군요 ㅎㅎ
잘봤습니다.
캐딜락SRX은 가격대비 가치가 좋은 차량입니다. 이 정도 화려한 사양에 이 정도 퍼포먼스는 구매가치가 좋은 차량이죠.
2010/05/27 20:37헤일링님의 레드벨벳 라프는 저도 봤습니다. 카앤드라이빙님 블로그에서..^^
아무래도 렉서스 비교모델은 출시된지 좀(?)된 모델인지.. 인테리어는 좀 포인트가 없고 구려보입니다..
2010/05/27 19:37캐딜락 srx가 더 이뻐보이네요.
캐딜락SRX의 인테리어가 더 젊어보이죠?
2010/05/27 20:38최근 GM에서 나오는 차량의 인테리어는 수준이 꽤 좋은편이죠. 뷰익라크로스가 특히 이쁘더군요^
렉서스 RX모델은 뭐 미국에선 너무 잘팔려서 프리미엄 이미지를 까먹는 모델이란 말까지나오더라구요.. 하여튼 제가 사는 시카고에서도 아직은 RX가 SRX보다는 확실히 많아요 그리고 RX를 아성을 깨기 위해 출시된 아우디 Q5도 조금 인기가 덜하고 하여튼 RX잡기 위해서 이름까지 비슷하게 만든 SRX 미국에서도 인제 많이 보이기 시작하네요 그치만 사실 거짓말 조금보태면 캠리만큼 많이 보이는 모델이 RX ㅎㅎ
2010/05/28 09:22행자님 오랜만이시네요^ 반갑습니다. 미국에서는 역시 아직도 RX가 많겠지요? 미국에서는 아우디가 생각보다는 인기가 덜 한듯하더라구요. 폭스바겐도.. SRX는 인기가 좋다고 들었어요^^
2010/05/28 16:51모터트렌드 12월호던가 에서 보니깐 승차감에서 차이가 좀 많이 나던것 같았습니다..
2010/06/05 08:33srx는 거친노면에서의 저속 승차감이 형편없다 라고 까지 했던 기억이 납니다.
반면 rx350은 군데군데 구멍이 파여있는 길에서도 진동조차 느낄 수 없다고 하던데요,
이 부분에 대해서 어떻게 생각되시는지 궁금합니다.
아내가 임신 6주고, 앞으로도 계속 가질 예정이라 승차감이 정말 중요하거든요..ㅎㅎ
저속 승차감이 형편없다라는 것은 승차감이 안좋다라기보다는 하드한 서스펜션 느낌을 가지고 있다고 받아들이는게 맞습니다. bmw의 딱딱한 승차감은 형편없다라고 말하지는 않거든요.
2010/06/05 09:36본문에서도 언급했지만, SRX의 서스펜션이 좀 더 딱딱합니다. RX가 더 부드러운 서스펜션이라고 볼수있지요. 말씀하신 부드러운느낌은 RX가 낫습니다.
그러나 서스펜션이 딱딱한편이라서 고속에서의 안정감이나 선회력은 SRX가 더 낫습니다.^^
군데군데 구멍이 파여있는 길에서도 진동조차 느낄 수 없다고 한것은 좀 과장된 것 같아요. SRX의 저속 승차감도 형편없다라는 것도 너무 과장.. ㅎㅎㅎㅎ
도움이 되셨길 빕니다. 그리고 꼭 차를 사시기 전에는 매장에 가셔서 시승차를 30분정도 꼭 몰아보고 결정하시기 바랍니다. SRX와 RX를 같은날 바로 연이어 몰아보세요^^
차 느낄 수
2011/04/29 19:17션이 좀 더
2011/04/29 19:17차를 사시기 전에는 매장에
2011/04/29 19:17srx는 골프백 3개를 간신히 대각선으로 싣고 다닐정도로 트렁크 공간이 좁은 듯.....하네요.
2011/06/03 21:35크기는 비슷한데, 펜더때문에 손해보는 부분이 있을듯합니다.^6
2011/06/03 22:03THANKS FOR SHARE
2011/07/05 16:34시야각에 대한 부분. 출발 정지시의 평가 이런거 더 세부적으로 해주셨으면 좋갰습니다. 값은 한국렉서스가 폭리를 취하는 것인지, GM 이 덤핑을 치는것인지 모르겠네요. 렉서스가 SRX 보다 훨씬 쌉니다.(미국에서)
2012/01/26 02:15