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미쯔비시 이클립스가 11월25일 부터 판매에들어간다고 하는군요~
미쯔비시 이클립스는 과거부터 젊은이들에게 맘 크게 먹으면 질러 볼 수 있었던 벽이 그나마 낮은 외제 스포츠카중에 하나 이었습니다.(자매차인 크라이슬러 이글탤론으로 수입)
폰티악 화이어버드나 시보레 카마로 같은 차량이었죠..  90년대 특히.. 그러니 지금은 디자인이나 성능이 많이 좋아졌습니다. 3세대 모델까지 왔습니다. 이 놈도 진화를 해온거죠^^

이 놈이 우리나라에 들어와 제네시스 쿠페와 격돌한다고 합니다.
이 말은 적절한 가격에 들어온다는 이야기죠^^ 3천만원대 중/후반이 된다고 합니다.   비슷한 급으로 수입차중에는 포드 머스탱이 있지만 복고풍 머슬 디자인에 미국차의 이미지로 실질적으로 수입차중  엔트리 스포츠카로는 미쯔비시 이클립스가 유일한 듯 합니다.

제네시스쿠페와 미쯔비시 이클립스를 비교해 볼까요?

■ 익스테리어
  3세대 모델은 가격대 치고 전체적으로 굉장히 stylish합니다. 솔직히 보닛의 라인 각도는 제네시스쿠페보다 좀 더 예리하고 전위적이라고 볼 수 있네요.
제네시스 쿠페의 경우는 그릴의 경우 역시 현대의 평범한 계보를 잇고 있습니다. 스포츠쿠페로는 약간 퉁퉁한 느낌이 드는 보닛각도와 전체적인 형상을 가지고 있습니다.
후면부에서 리어스포일러가 좀 공격적인 느낌을 들게 하고 역시 전면부와 비슷하게 후면의 기울기가 예사롭지 않습니다. 또한 정확히 이야기하면 쿠페가 아니라 해치백이 맞습니다..
제네시스 쿠페의 아쉬운 점은 어찌보면 아주 평범한 뒷 디자인 입니다. 단순미는 있지만 굳이 트렁크 용량에 신경을 쓴 건지 떨어지는 각도가 아쉽네요.. 그래도 국산차중에는 나은 디자인입니다.

옆모습보니 이클립스가 확실히 공격적으로 보이네요.. 다만 필러가 촌스럽습니다. 굳이 사이드미러 위치에 필러를 나눌 필요가 있었는지 의문이 가네요. 전체적으로 제네시스 쿠페보다 지면이 붙은 느낌이 나는 디자인입니다.

제네시스 쿠페에서 칭찬할 점은 사이드캐릭터 엣지 입니다. 국산차중 가장 혁신적인 엣지 네요. 앞쪽 펜더와 뒤쪽펜더에서 출발하는 이중 엣지가 제네시스쿠페 디자인의 가장 잘된 부분이라 보입니다. 이클립스 보다 필러도 세련된 편이구요..

■ 인테리어
의아하게도 스티어링 휠의 모습이 너무 단순하네요..  아무버튼이 없는것도 궁금하구요^^   전체적으로 굉장히 심플한 모습인데.. 어찌보면 일본 경차에 심플하게 제공되는 대쉬보드 같아 약간 아쉽습니다

제네시스 인테리어가 좀 더 누운 느낌이나서 스포츠 쿠페 다운 모습니다.
약간의 듀얼 콕핏모습도 나고 랩어라운드 디자인이 돋보여서 이클립스보다는 한표 더 주고 싶습니다.


■ 성능제원/가격
최대출력은 이클립스가 부족하지만 토크는 200rpm 적은 구간에서 비슷한 토크를 보이기때문에 운동능력의 차이는 크지 않다고 봅니다. 제로백은 오히려 이클립스가 앞서는 모습도 보이구요
.   서스펜션도 똑같은 구조이기때문에 셋팅이 어떻게 되었는지가 중요한 것 같습니다.
타이어의 경우는 제네시스가 인치가 크고 편평율이 좋아 좀 더 안정적인 코너링을 기대하게 하는 부분이네요.
또한
이클립스는 전륜구동이고 제네시스 쿠페는 후륜구동이라 이부분에서 특성의 차이가 좀 있을 것으로 보입니다.  후륜구동이 직진안정성이나 코너링에서 좋은 감을 제공하기는 합니다. 물론 후륜이기때문에 드리프트도 가능하구요.
기어비의 셋팅까지 고려할때 실제 시승을 해야 차이점을 제대로 파악할 것으로 보입니다. 
연비부분에 있어서 제네시스가 좀 더 나은 것으로 나오네요.

■ 총평
실제 가격이 3천만원 중반에 이클립스가 나온다면 확실한 경쟁차량으로써의 격돌이 볼 만한 것 같습니다.
디자인에서 좀 더 공격적이고 stylish한 모습을 이클립스가 가지고 있고, 제네시스의 경우는 약간 더 큰 차체와 함께 후륜구동의 장점이 있어 막상막하라고 보면,
결국 수입차가 가지고 있는 경정비(부품값,보험료)의 부담이 제네시스쿠페의 경제성(연비,경정비)과 얼마냐 차이나냐에 따라 실용적인 젊은구매자의 수요까지 끌어 낼 수 있을 것으로 보입니다.

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  1. dandy  수정/삭제  댓글쓰기

    이클립스의 뒷태는 포르쉐카레라911을 연상시키네요.
    타이어휠도 제네시스쿠페보다 훨씬 나아보이구요. 하지만 인테리어가 너무 단순한 게....
    니드포스피드에서 즐겨 고르던 차종이었는데 드리프트가 죽음이었죠..^^
    국내차처럼 조상을 많이 닮는 차들도 참 드물거예요..
    제네시스쿠페에서는 아직도 티뷰론의 그 무엇인가가 보이네요.......

    2008.11.18 09:31
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      제네시스쿠페의 경우 국산으로써는 실질적인 최초의 스포츠쿠페이니 만큼 많은 진보가 있었다고 평가할 수 있지만. 뭔가 스포츠쿠페가 가지고 디자인 force가 약간 아쉽긴 합니다. 그대로 현대가 이정도 만들 수 있음에 찬사를 보냅니다^^

      2008.11.18 09:50 신고
  2. dandy  수정/삭제  댓글쓰기

    그나저나 이번 포스팅은 마치 직찍인것마냥 비교가 잘되네요.
    색깔이며 각도가 굿입니다. ㅋ

    2008.11.18 13:44
  3. 나그네  수정/삭제  댓글쓰기

    이클립스는 디자인에 완성도가 너무 떨어지는거 같군요. 뒷부분은 TT 등을 카피한 모습이 너무 눈에띄고 전체적으로 과장되고 세련되지 못한거 같아 아쉽네요.

    2008.11.19 12:46
  4. tiny  수정/삭제  댓글쓰기

    이클립스와 제네시스쿠페라... 이클립스는 미국에선 90년초에 나온 걸로 아는데요...
    당시, 머스탱,트랜잼 등 늘 남성과 스피드 중심이었던 스포츠카 트랜드가 이클립스가 등장하면서 확 바꼈던거 같습니다. 엔진크기 보다는 디자인과 섬세한 인테리어로 여성 고객들이 스포츠카에 관심을 보이고 즐기기 시작했던거 같습니다. 또 일본차라서 미국차와 달리 인테리어 조명이라던가 아기자기한 배치.. 이런 섬세함이 돋보였던게 기억납니다. 그랬던 이클립스가.... 투스카니 디자인에서 벗어나지 못한 제네시스쿠페와 비교가 될 정도라니... 안타깝습니다...
    실물을 봐야 알겠지만... 이클립스의 디자인을 보니 남성스럽지도 여성스럽지도 않고... 그냥 너무 오바스럽다는 생각이 사라지지 않네요.. 뒷테는 아우디 TT스러움이 있고..
    스포츠카를 즐기는 사람들은 물론 유지/관리비가 중요하겠지만,,, 아마도 그것보단 차가 우선 맘에 들고 구매가가 분수에 맞다고 생각하면 아마도 지를겁니다. 여튼, 기대되네요..

    2008.11.19 15:01
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      이클립스의 3세대 버젼이 들어오는 것입니다.^^ 파이어버드 트랜스암 정말 예전에 선망의 차 였죠^^

      2008.11.19 15:54 신고
  5. Favicon of https://brucemoon.net BlogIcon  수정/삭제  댓글쓰기

    이클립스 3세대... 아무리 봐도 투스카니 같다는 ㅎㅎ
    제네시스 쿠페 디자인에 한표요~ 실제로 봐도 이쁜 것 같고

    2008.11.19 23:54 신고
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      현대는 역시 크게 튀지는 않으나 무난하고 질리지 않는 디자인을 잘 만드는 것으로 보입니다^^ 우리나라 차중에 제네시스 쿠페는 정말 잘 된 디자인이죠..^

      2008.11.20 09:00 신고
  6. 이클립스  수정/삭제  댓글쓰기

    이번에 GT가 아닌 2.4 GS가 들어오는 것 같더군요..ㅠㅠ

    2008.11.20 18:27
    • 어필  수정/삭제

      그렇다면.. 제네시스쿠페 2.0 turbo 모델과 경쟁하겠네요..

      2008.11.20 21:43
  7. 미스bc  수정/삭제  댓글쓰기

    쌀국GT사양[각종편의장비]에 2.4엔진 으로 알고 있습니다..
    제네쿠페2.0t 모델과 수치상으론 비교가 힘들것 같습니다..
    휘발성기억엔 NA165마력인가에 22토크 정도 였던거 같습니다.
    경쟁상대는 굳이 따지자면 FF방식에 투스카니 엘리사 정도 보시는 편이좋을듯 합니다.

    2008.11.21 16:32
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      저도 찾아보니 165마력밖에 안되더군요... 이런데 3천만원대라면 좀 시장에 먹히기에는 힘들듯합니다.
      투스카니 엘리사보다도 마력/토크가 안좋네요..

      2008.11.21 16:42 신고
  8. r  수정/삭제  댓글쓰기

    이클립스 4200에 팔리던데 무슨 삼천 중반.
    암튼 미쓰비시 ㅄ들은 우리나라를 무슨 개 호구로 보나 ㅄ들이.

    죶같은 차를 ㅈㄴ 비싸게 받아쳐먹을라곸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅄ들

    2008.11.22 20:30
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      ㅎㅎ 3790만원으로 확정되었네요.. 4200만원은 공채매입/등록세 다 포함이어 하네요. 헌데 2.4엔진이라면 3790만원이란 가격도 적절한 가격은 아니라봅니다. 과거의 우리나라가 아니라서 170마력엔진 가지고는 아무리 디자인이 튀어도 3790만원주고 우리나라 소비자들이 안살것 같습니다..
      미쯔비시가 란에보도 그렇고 너무 가격설정을 잘 못하는 듯합니다.. 혼다메이커 같이 왜 못할까요?

      2008.11.22 20:46 신고
  9. 사이드미러  수정/삭제  댓글쓰기

    제네시스쿠페 인테리어에 실망한 1사람.

    2008.11.24 11:56
  10. 아반떼오너  수정/삭제  댓글쓰기

    쩝... 로긴을 하게 만드네또 결국 현대차 살꺼면서 왜 현대차들을 무시하지 현대 망하면 다 수입차 살려구하나? 난 지금 코리아보다 유명한 현대가 자랑스럽던데 세계 각 선진국에서 일본차와 독일차와 어깨를 나란히 하고 베라크루즈는 suv 세계 2위 ㅡ,.ㅡ;; 제네시스는 가격대비 세계1위 베르나 소형차 보문 2위 ㅋㅋ
    미국에선 싸다 한국에선 비싸하 하면서 줘떠 몰르면서 나불거리는사람들 있는데 세금가 등록가는 계산안하나? 차 한번 안사밧나? 진짜 무식;;; 그리고 옵션이 붙여서 나오는게 미국이랑 같나?? ㅋㅋㅋㅋㅋ 렉서스 es350 타는 사람이 그랜져 3.3타면 짜증난다고 해요 그랜져가 너무 좋아서 차값은 그랜져보다 2.3배비싼데 ㅋㅋㅋ

    2008.11.26 14:28
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      수입차는 차가격이 너무 높은 것은 사실입니다. 현대차는 내구성과 Identity를 높일 필요가 있구요..
      제가 중고기준으로 비교한 기사입니다.
      http://www.100mirror.com/18
      참고하세요.~~

      2008.11.26 15:12 신고
    • Jay  수정/삭제

      갑자기 한국차 미국 가격 비교는 왜 나오는지?

      가격 얘기가 나와서 하는 말인데
      한국서 파는 차량과 미국서 파는 차량 배기량은 비교 안해보셨소? 그리고 한국 차량 판매 제도와 미국 차량 판매 제도도 비교해보셨는지?
      미국서 팔리는 한국차는 내수보다 적어도 한두등급 이상의 엔진이 들어가고 각종 안전장비 기본으로 들어갑니다.
      또한 미국은 딜러 제도가 달라서 MSRP대로 사는 바보들 아무도 없습니다. 한국에서는 조낸 비싼 세금이 더 들어가지만 미국은 그래봤자 별 차이가 안난다는 얘기요
      예를 들어보겠소. 그랜저 한국서 제일 싼게 2500 넘어가지만 미국서는 3.3이 $25,000 받습니다. 지금 환율로는 비싸지만 옛날에 환율 900원대일때도 저렇게 받고 팔았소.
      제네시스? 한국서 3.3이 4천 넘어가는데
      미국서는 4.6 풀옵이 $42,000이고 (MSRP) 실제 사면 3만대 후반에 살 수 있소.
      오피러스 2.7이 한국서 3천대 중반이지?
      미국서 3.8 풀옵이 $26,000인데
      물론 다른 자동차 업체도 다 미국에서 싸게 팔기는 하지만
      현대처럼 아예 엔진 급이 다르게 나오고 안전 사양이 다르게 나오지는 않습니다.

      나도 맹목적으로 현대차 까는 사람은 아니지만
      당신같은 사람들을 보면 자꾸 까고싶어져
      그리고 아반떼 타고 다니는거 보면 20대는 되었을텐데
      글씨는 당신의 얼굴입니다. 다른건 몰라도 기본적인 맞춤법은 좀 알고 삽시다. 저렇게 써놓으면 열폭하는것으로밖에 안보입니다. 누가 누구보고 무식하다고 하는건지...

      P.S.
      ES와 TG를 비교하지는 맙시다.
      어차피 ES는 차에 대해서 잘 모르는 바보들한테
      바가지 씌우려고 만든
      껍데기만 바꾼 캠리이니까

      2009.04.21 15:17
  11. 기절리카  수정/삭제  댓글쓰기

    글쓴님..지금 출시되는 이클립스는 3세대가 아니라 4세대입니다. (제원도 약간 틀린게있어서 정정합니다.국내출시되는 이클립스는 18인치기본휠입니다.)올리신 사진도 스포일러등등 실제출시되는 이클립스와 조금 다른부분들이 있네요...
    물론 개인적인 생각이지만 MIVEC 엔진,디자인등등 따져봤을때 이클립스를 투스카니수준의 제네시스와 비교하는건 좀 무리라고 봅니다,,,(지극히개인적..)
    4세대는 미국에선 이미 2006년도에 출시되었습니다. 뉴TT보다 훨씬 빠른 출시죠
    [이클립스 *1세대-91~94 *2세대-95~99 *3세대-00~05 *4세대-06~현재]

    2008.11.28 10:42
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      제가 이클립스 런칭행사 참석한 글에 실제 모습과 정확한 제원 나와있습니다.(http://www.100mirror.com/161) 이글의 이클 모습은 이클이 국내에 미쯔비시사이트에서 2009년형으로 나온 모습을 캡춰한 것입니다. 좀 다른 것이 맞습니다.^^

      2008.11.28 21:53 신고
  12. 붕붕~  수정/삭제  댓글쓰기

    제 눈에는 제네시스 쿠페가 더 멋져보이네요.^^ 연비나 다른 성능 면에서도 압도하는 거 같구..
    비슷한 가격에 나와도 오히려 경쟁력 있을 것 같다는.. 그러고 보면 국산차도 정말 많이 발전한거 같네요 ㅋ

    2008.11.28 15:17
  13.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2008.11.28 19:58
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      제네시스 쿠페는 아직 미국에서 본격적인 런칭은 하지 않은듯 합니다.
      미국에서의 이클과 젠쿱 가격은 국내처럼 많은 차이가 없을것으로 보이는바 실적결과가 궁금하군요.

      2008.11.28 21:54 신고
  14.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2008.11.30 01:12
  15. 브릉브릉  수정/삭제  댓글쓰기

    이클립스 정말 인기 없음.. 미스비시 자제가 별로 이곳 인구 100만명사는 도시에 한 현대딜러에서 저번달에만 차 300대를 팔았다는데 미시비시는 50대도 못팔았을듯 미스비시 길에 다니는거 거의 못봄

    2009.05.11 01:12

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