폭스바겐CC가 출시되었습니다.
CC는 Comport Coupe의 약자 입니다. 폭스바겐CC는 원래 파사트CC로 명명될계획이었으나 기존 파사트 세단때문에 인식의 구별때문에 폭스바겐 CC로 명명되었습니다.
CC란 명칭에서 알 수있듯이 기존 세단보다 좀더 날렵한 차체에 달리기를 위한 가변 서스펜션을 가지고 있으며 옆면에서 보면 루프라인이 아주 잘 빠져있어 쿠페의 분위기를 내고 있죠..
CC의 디자인은 좀 낮은 차체와 루프라인을 보면 세단과 단박에 구별 됩니다
CC(Comport Coupe) 등장의 의미는?
CC(Comport Coupe)라는 명칭의 등장은 달리는 쾌감이라는 인간의 본능과 니즈에 좀 더 충족하기 위한 본격적인 트렌드의 시작을 알리는 것으로 보여집니다..
과거 세단은 안락감과 포근함, 여유로움과 같은 니즈를 주로 충족시키기 위해 좀 더 크고 화려한 개념을 진화가 주요 트렌드 였다면..이제는 세단의 실용성/안락함을 포함하여 달리는 즐거움과 멋을 동시에 추구하고자 경향인거죠..
Comport Coupe의 선도적 역할을 한 벤츠 CLS는 럭셔리한 CC라고 볼 수 있고 이를 뒤이어 아우디 A7이나 포르쉐 파나메라 같은 대항마들이 곧 나올 채비를 하고 있죠..
이 세그먼트에 대한 경쟁도 볼 만할 듯 합니다.
– 벤츠 CLS
금번 폭스바겐 CC는 좀 더 중저가 라인업에서의 CC의 등장이라고 볼 수 있습니다..
– 폭스바겐CC 실내
폭스바겐 CC(Comport Coupe)의 경쟁차는?
폭스바겐 CC와 경쟁할 수 있는 국내 수입 스포츠 세단류는 어느정도 라인업이 있는데요..
폭스바겐CC의 2.0 TDI/TSI 모델을 가격대로 비교하면,
인피니티 G37S나 아우디 A4 다이나믹을 고를 수 있습니다. 성능으로 따지면.. 인피니티 G37S나 아우디를 따라가긴 어려울듯 합니다…
결국 경제성에는 CC TDI가 어필 될수는 있으나 달리는 맛에서는 분명 비교 열위로 보입니다..
– 폭스바겐CC 상위기종인 V6 I(6천만원대)를 비슷한 가격대 차량을 비교 하게 되면 여러 강자를 만나게 되는군요..
BMW 528i / 아우디 A6는 국내 수입차 시장의 베스트셀러 모델로써 동력성능으로만 보면 폭스바겐CC보다 약간 딸릴 수 있지만, 브랜드 인지도나 전체적인 완성도에서 우위에 있는 차종으로 폭스바겐CC가 대적하기는 힘들것 같습니다.
국내시장에서 폭스바겐 CC는 어찌될까?
2.0 모델에서는 달리는 즐거움이 경쟁차종보다 약하고, 3.0 모델로 올라가더라도 528/A6와 같은 강력한 경쟁차종이 있어서 예상하기로는 2.0 모델이 주로 팔릴 것으로 보이며 그 중 TDI 디젤 모델이 주로 팔릴 것으로 보입니다..
이는 CC의 본질적인 소구점.. 즉 달리는 멋과 즐거움 보다는 좋은 연비(TDI는 16.2km/L)와 같은 점 어필 될 것으로 보인다는 거죠…
또한 파사트와 같이 중심모델이 되기 위한 판매량 쉽지 않을 것으로 감히 예상해봅니다.
폭스바겐 파사트와의 차등된 가격 개념이 고려 된 것으로 보이는데요..
오히려 2.0TDI 모델은 일부 옵션을 빼서 4천만원 중 후반으로, 2.0TSI는 다른 방법으로 토크를 더 올림으로써 운동능력을 좀 더 올리는 것이 낫지 않았을까 합니다..
3.0모델은 가격대가 역시 어려운 가격대이구요.. 2.0에 터보가 들어오면 크게 필요없는 구색이 되어버리는 구성이라 볼 수 있습니다..
결론적으로 Pricing과 동력성능과의 매칭에서 좀 아쉬운 부분이 있다고 보여지는데요.. 시장에서 어떻게 받아들여 질지는 좀 더 두고 보면 확인 할 수 있을 듯 합니다^^
폭스바겐은 아무리 독일메이커라도 브랜드 아이덴티티가 평범하고 대중적이니 가격에 있어서는 좀 더 하방유연성을 보여도 좋을 듯한데요…이 글을 폭스바겐코리아에서 보면 좋아하지 않을 듯 하나 독일차에서 좀 더 가격의 바람을 폭스바겐이 몰 고 왔으면 하는 바램이 있네요..
어쨌든 다음에 폭스바겐CC를 시승을 직접할 기회가 되면 시승기로써 좀 더 세부적인 차의 특징을 알려드릳록 하겠습니다.