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거꾸로보는 백미러
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작년... 제네시스 쿠페가 나왔을때 2.0Turbo와 3.8리터 모델중 현대자동차 측에서는 2.0모델이 더 팔릴 것으로 예상했었습니다. 그러나 이 예상은 빗나가 버렸죠..실지로 3.8리터 모델이 70~80% 비중으로 두어 팔린다고 합니다.
이 사실은 시사하는 바가 있습니다..
이제 우리나라 고객도 300마력대, 30kg.m대 정도되는 토크, 제로백은 6초대 정도 언저리가 나오는 그런 대배기량을 가진 스포츠카 다운 성능의 쿠페를 타고자 하는 Needs가 있다는 겁니다. 즉 고객의 수준이 올라간거죠..
현대자동차에서는 예전 투스카니와 티뷰론때의 그런 고객수준으로 잘못 생각한것입니다.

이처럼 스포츠 쿠페에 대해서 고객의 수준은 올라갔고 시장자체에 대한 수요는 시장자체의 크기 크지는 않지만 메이커의 상징적인 존재로.. 그리고 Niche 마켓 상품으로 자리를 잡을 것으로 보입니다.

그런데 아마 제가 소개하고자 하는 이 모델이 국내에 들어오면 어느정도 반향이 있을 것으로 보입니다.



닛산 370z가 2009년 국내에 들어온다!


금년에 닛산 370z(페어레이디)가 국내에 출시한다고 합니다.
닛산은 금년초에 알티마가 들어왔고  금년중후반에 맥시마가 들어오고 370z/GT-R의 스포츠쿠페까지 들어오면 국내시장에 풀라인업을 갖춰가는 것 같습니다.

SUV 계열 -  로그(기출시), 무라노(기출시)
세단 계열 -  알티마(기출시), 맥시마
스포츠쿠페 계열 - 370Z, GT-R


370Z는 유명한 2003년에 데뷔한 닛산350Z의 후계차종으로 동력성능은 좀 더 보강되고, 차체는 길이는 작아지고 폭은 넓어졌습니다.





왜 닛산 370z에 주목하는가...


■ 가격대비 우수한 퍼포먼스 및 핸들링
3700cc VQ V6의 심장으로 332마력, 36.6kg.m의 토크를 실현했습니다. 제로백은 무려 5.4초입니다.
실제 닛산 370Z는 포르쉐 카이맨 타도를 목표로 닛산에서 심혈을 기울였고, 실제 달리기적인 면을 볼때 싱크로 레브 컨트롤 기능(힐앤토 기술을 구사할 필요없이 다운쉬프트에 엔진회전수를 조절하는 기능) 탑재한 사실을 봐도 달리기에 얼마나 신경을 썼는가를 알 수 있는 대목입니다.
전체적으로 350Z보다 핸들링이 놀랄 만큼 좋아졌다는 평과 함께 좀 더 스포츠카 다워졌다는 시장의 반응을 받고 있습니다.
포르쉐의 아이덴티티에 접근하기는 어려우나 달리기성능 만큼은 포르쉐 카이맨이 버거워할 수도 있을 것으로 예상됩니다^

■ 스타일리쉬한  공격적인 디자인
무엇보다도 370Z는 Fairlady Z라고 불리는 것 처럼 Z라는이니셜에 대한 디자인을 여러군데 구현하여 역동성을 가미하였습니다. 헤드라이트 / 리어램프 / 사이드리피터에 Z의 형상이 들어가 있고 구세대 모델보다 좀 더 공격적이고 역동적인 모습으로 탈바꿈 하였습니다.





닛산 370Z는 얼마에 책정될까?



아직 닛산코리아에서 발표된 바는 없지만 예상으로는 5천만원대가 될 것으로 보입니다.
이유는 인피티니 G37쿠페와의 간섭때문이죠.. 인피니티 G37쿠페의 현 가격은 6,410만원으로 같은 기업내 계열임을 감안하고 인피니티는 닛산의 고급브랜드 임을 감안한다면 가격은 5천만원대가 유력하죠..
5천만원대에 포르쉐 카이맨과 같은 성능과 멋진 디자인이라면 수입차 시장에서는 충분히 주목 받을 수 있을 것이라 봅니다.(환율에 의해서 달라질 수도 있습니다^)
※ 참고 : 미국시장 내 가격 : 31,230 ~ 35,760달러






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  1. hanabi  수정/삭제  댓글쓰기

    노란거 보고 이건 뭐.... 했는데
    아래 은회색 보니 이쁘네요.
    너무 점잖빼는 스타일이다 보니 메인으로 타기는 좀 민망하고
    제가 돈이많다면 서브차량으로 사용하고픈 욕심이 ㅎㅎ
    현실은 갖고있는녀석 하나로도 충분히 빡빡한 경제력 ㅜㅜ
    얌전한척 하면서도 나름 활발한거나 역동적인 부분도 채우고 싶어
    저의 애마는 렉서스 is250 이랍니다...
    저런 완전 스뽀~츠 차량은 역시 좀 부담되네요 ㅎㅎ;

    2009.04.17 10:01 신고
  2. j.sparrow  수정/삭제  댓글쓰기

    G37이 6400만원대인데 그보다 성능이 좋은 저놈이 어쨰서 5000만원대가 된다고 예상한거죠?
    그건그렇고 디자인은 말린 굴비 디자인이네요.

    2009.04.17 11:46 신고
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      성능이 비슷합니다. 거의 같은 엔진이지요.^
      인피니티는 고급브랜드이기때문에 닛산쪽으로는 g37 쿠페 보다 낮게 가격설정할 수밖에 없어서 그렇습니다.^

      2009.04.17 13:26 신고
    • brett  수정/삭제

      당연히 G37보다 싸게 책정할 수밖에 없습니다.
      왜냐구요? 원래 G37보다 싼차 입니다.
      엔진이나 변속기등의 성능은 동일합니다.
      단지, 옵션과 차량 무게, 밸런스등이 다를 뿐이죠.

      2009.04.17 20:56 신고
  3. Favicon of http://digitalcamp.tistory.com/3163 BlogIcon 르노 메간RS  수정/삭제  댓글쓰기

    제가 조아라 하는 노란색, 와우! 넘 멋진데요..거기가 욕심부려볼만한 가격..
    앞모습보곤 순간,노란색 GT-R인줄 알았습니다.ㅋㅋ

    2009.04.17 13:51 신고
  4. 우리나라에서 더 비싸지 ?  수정/삭제  댓글쓰기

    미가격로 31,230~35,760달러면 지금 우리나라돈으로 41,598,360~47,632,320원인데

    5천이라 헐~~~

    완전 사기다

    2009.04.18 01:12 신고
    • 메로니아  수정/삭제

      아직도 이런 무지한 사람이 존재하네...
      ㅉㅉㅉ
      미국은 전세계에서 가장 싸게 차를 살 수 있는 곳이야.
      독일차건 일본차건 자국보다 더 싸게 차를 살 수 있단다.
      울나라 차만 그런게 아녀...
      뭘 좀 제대로 알아보던지....
      캐나다에서 판매되는 현대차 가격은 알아봤냐?
      중국의 현대차가격보면 놀라 자빠지겠구나.
      ㅉㅉㅉ

      2009.04.18 02:37 신고
    • -_-;  수정/삭제

      국내에서 팔리는 수입차들 대부분이 풀옵션이구요,
      미국에선 풀옵션으로 구입 하려면 4만불 입니다.
      4만불 지금 환율로 계산 하면 5000만원 넘죠.
      거기다 우리나라 수입차 세금 생각하면 그리 비싼
      가격은 아니라고 봅니다.
      닛산/인피니티는 우리나라에서 거품 없이 살 수 있는
      수입차종 중 하나에요..

      2009.04.18 05:43 신고
  5. 우리나라에서 .....  수정/삭제  댓글쓰기

    그렇군요 ..

    2009.04.18 06:58 신고
  6. Favicon of http://www.markjuhn.com BlogIcon mark  수정/삭제  댓글쓰기

    Nissan 370 Z는 한번 타 볼만 한 것 같습니다.

    2009.04.19 01:04 신고
  7. 일본차 따위  수정/삭제  댓글쓰기

    왜 사냐?독일차 사
    일본차 사지마
    유럽에선 한국차와 비슷한 레벨
    잘팔리는 곳은 미국뿐
    차의 본고장 독일차 사

    2009.04.19 10:55 신고
    • mark  수정/삭제

      독일차 타보셧나요? 일본차 타보셧나요?
      ㅡㅡㅋㅋ 현대차랑 유럽에선 그렇겟지만 직접 타보면 다르다는걸 정말 뼈저리게 느낄껍니다....
      일본차 타는 사람입니다...

      2009.04.19 16:31 신고
    • Mark 2 타시나 ㅎㅎ  수정/삭제

      전 일본차 독일차 다 타봤는데요 사실 돈있음 독일차죠 안정성만 따져도 못 따라올듯 ㅎㅎ 대신 경제성은 일본차 이겠죠 세피로 2.5 6년동안 잔고장 한번 없어서 별로 돈들어간적이 없는거 같네요. 벤츠 s500 도 잠시 타 보았는데 듬직한 안정성은 타의추종을 불허하네요 ..

      2009/07/09 12:54

      2009.07.09 12:55 신고
  8. 8  수정/삭제  댓글쓰기

    후진을 잘 하려면, 머리를 돌려 서 뒤를 실제로 쳐다보지 마라.
    운전을 배울 때 부터, 실내후사경과, 왼쪽,오른쪽후사경을 보고 후진하는 습관을들이고,
    후진해서 좁은 곳으로 들어가는 연습을 했다면, 너무 쉬운데,,
    머리를 뒤로 돌리고 후진한다면, 틈이 5센티미터나 여유가 있어도 거이 빠져나가기 힘들거다.
    그러나.
    후사경을 보고 하는 사람은 5센티의 여유는 벌판이다..

    2009.04.20 18:55 신고
    • kl;'  수정/삭제

      넓고 긴거리는 고개돌려서, 좁고 짧은거리는 사이드미러. 각각 장단점이 있지.. 졸랭아는척하지마삼

      2009.04.21 10:26 신고

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