BLOG main image
거꾸로보는 백미러
<Motor & Life 전문 블로거>
by 백미러
  • 24,969,142

카테고리

분류 전체보기 (1665)N
백미러의 자동차 (1059)N
백미러의 재테크 (20)
미디어속의 백미러 (8)
백미러의 사용기 (302)
백미러의 자전거 (6)
골프,레저 (31)
시사,관심꺼리,이슈 (68)
여행의 흔적&가볼만한 곳 (64)
맛집의 세계 (84)
포토 (8)
수출용과 내수용의 자동차 부품논란은 들어본 적이 있으시죠?
수출용차와 내수용차의 부품의 퀄리티가 다르다는 라는 논란은 어제 오늘 일이 아닙니다.
실질 국민소득의 상승대비 가파르게 높아져만 가는 자동차 값과 이를 따라오지 못하는 서비스는 국민들에게 부정적인 인식을 높여 온 것이 사실이고, 수출용과 내수용차의 부품이 다르다는 논란은 이러한 부정적 여론에 더욱 더 기름을 붓는 매개체가 되었습니다.
부품논란 말고도 가격논란도 있는데요...  개인적은 소견으로는 가격논란은 시장논리에서 지켜보는 것이 맞다고 보여집니다. 해당되는 시장의 경쟁논리와 수요/공금의 법칙에 따라 정해지는 것이 경제학관점에서 보는 가격의 논리입니다. 그러한 관점에서는 시장이 다르므로 수출용과 내수용의 가격논란은 약간 소모적인 경향이 없지않아 있는데요.. 
가격논란과 달리 부품논란은 약간 다르다고 보여집니다.

한 번 살펴볼까요?






수출용 부품 논란에 대한 의견을 정리해보면..



과거에는 강판에 두께마저 다르다는 논란이 있었지만, 이것은 좀 과장된 이야기로 보이구요.. 지금은 좀 더 구체화된 견해가 많이 있습니다.


● 다르다는 입장에서의 견해

부품의  형태, 두께, 무게 같으나 등급과 품질관리가 다르다, 즉 엄격한 품질관리는 양질의 부품만이 사용된다는 의미
 - 규격은 같으나 재질이 훨씬 양질의 것을 사용한다
 - 생산시 품질을 높이기 위한 공정에서 차이가 있다, 즉 품질관리가 다르다
    ex)차체 프레임 용접시 수출용의 용접타점이 15% 많다. 타점이 많으면 그만큼 차체강성/복원력이 다름


● 같다는 입장에서의 견해

내수용 국산차와 수출용 국산차의 부품 차이는 성능이나 품질을 고려한 의도적인 차별화가 아닌 각 나라별 법규 소비자 선호도 구매정책 및 현지화 등으로 필요한 사양에 대해 차별화를 적용할 뿐 성능이나 품질은 차이가 없음





도대체 뭐가 진실인가?



확실한 진위여부는 솔직히 현대*기아자동차 밖에 모릅니다.
과거 현대*기아차 직원은 수출형 부품을 카센터로 빼돌리다가 걸린일이 있었고(http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2007052215015422240), 인터넷에서도 완성차 업체에 납품을 하는 업체 직원이 올린 견해와 같은 목소리가 있지만, 전체적으로 Fact를 알 수 있는 현대*기아 자동차에서만에 이 사실을 알 수 있겠죠..
그런데 중요한 것은 제가 볼때 국가별로 상이한 법규에 따라 분명히 부품이 차이나 나는 건 확실히 사실입니다. 또한 우리나라의 법규는 다른지역보다 약한 것이 사실이기 때문에 부품이 수출형보다 좋지 못하다는 것은 당연한 사실같다고 보여집니다.
ex)미교통안전국(nhtsa)의 정면충돌시험속도는 56킬로, 국토해양부(건교부)는 48킬로 등






안전법규는 바뀌어야 하지 않는가?



자동차보급수준 : 생산대수 세계 5위, 보유대수 세계 13위
사고관련수치 : 1만대당 사망사고율 4.4% 세계 6위 수준



이 숫자를 본다면 분명히 자동차 보급률 수준도 높은 우리나라가  교통사고률이 이렇게 놓은데 왜 안전법규가 더 약한 것인지 의문점이 있습니다.

결국 우리나라의 상황을 고려한다면 안전법규는 다른 선진국 수준으로 강화되어야 하고, 이를 준용하는 완성차업체의 자동차 생산을 통해, 좀 더 안전하고, 퀄리티가 높은 차를 만들어야 한다고 봅니다.
미국과 유럽의 경우 강판의 기준부터 시작해서 안전장치 기준까지 까다로운 법규를 만들어 적용하고 있습니다. 우리나라의 경우 10년전의 상황과도 똑같다고 하는군요..
결국 자동차업체도 문제가 있지만 후진적인 정치와 정부의 운영이 같이 문제가 있을 것이라 봅니다.





현대*기아차의 해명이나 인식전환은 분명히 필요하다는 것


또한 완성차 업체의 대표인 현대*기아차의 해명 및 고객의 인식전환을 위한 노력은 분명 필요하다고 봅니다.
현대*기아자동차가 만든 차량의 상품성이나 퀄리티수준은 분명 꽤 좋아졌고, 계속 진행중에 있습니다.
그러나 고객이 현대*기아차에 가지고 있는 공익적인 이미지나 인식은 왜 올라 가지 않을까요..
대 고객 인식전환에 대한 노력 및 존경받기 위한 노력이 좀 부족하다고 봅니다.
원래 기업은 이익을 꾸준히 내는 것이 중요하긴 합니다. 이익을 내어야만, 고용이 유지,증가되고 경제에 긍정적인 순작용을 할 수가 있어 이익이 국민에게 돌아가기 때문입니다. 그러나  현대*기아차는 끊임없이 이익을 내고 있으나 욕을 먹고 있습니다. 결국 상품자체보다는 고객과의 소통이 문제가 있다고 보여집니다.
진짜 어려운것은 존경도 받으며, 돈도 잘 버는 기업입니다.. 현대차 그룹이라면 이 정도 욕심을 내야하는 것 아닌가요?   장기적으로 근본적인 것을 개선하는 노력을 기대해보겠습니다.



 


페이스북 계정이 있으신 분은 아래 ‘카스토리’ 페이스북 페이지 좋아요를 클릭해주시면 
빠른 자동차 정보와 훨씬 재미있는 자동차 이야기를 페이스북에서 받아 보실 수 있습니다!

댓글을 달아 주세요

  1. 댕엽  수정/삭제  댓글쓰기

    와~ 좋은 글이네요.. 매일 새글 보러 옵니다^^ 코멘트는 처음 남기네요.. 그동안 좋은 글 많았지만..ㅋㅋ

    2009.07.21 14:45
  2. Favicon of http://aboutcar.co.kr BlogIcon 김한용  수정/삭제  댓글쓰기

    안그래도 그 부분이 궁금해서 공장까지 가서 제조 공정을 보고 왔는데요.

    국내향차와 수출향차는 같은 라인에서 생산되더군요. 앞부분에 바코드에 따라 로봇들이 적절한 부품을 가져다 끼우고 도색합니다. 강판 두께, 용접 타점 등은 절대 다를수가 없는 구조더군요.

    다만, 캐나다, 스웨덴 등은 법규상 방청처리를 한번 더 해야 한다고 합니다. 도색에서 방청 피막을 더 입힌다고 합니다.

    안전 부품이 더 많이 들어가긴 하는데, VDC나 에어백 등의 옵션이지, 차체 자체가 다른건 아닌것 같습니다. 눈에 불을켜고 있는 기자들이 많습니다. 이런 기본적인것은 속일 수 없을겁니다.

    다만, 미국 앨라바마공장 생산분은 부품도 현지 생산되는 물량이 많아 조금은 다를겁니다. 중국에서도 다수 부품공장이 돌고 있는데, 거기서 수입되는 물량이 미국으로 들어가는지, 한국으로 오는지, 또 어떤 차에 어떻게 배정되는지도 확실치 않구요.

    2009.07.22 13:59
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      김한용기자님 좋은 말씀 감사합니다.^^ 그런 기회있을때 저도 한번 데리고 가주세요ㅎ~~~ 좋은 경험이 될듯..^^

      다음에 기회될때 또 뵙겠습니다.~~

      2009.07.22 14:07 신고
    • 기자님  수정/삭제

      같은 라인에서 다른 차종의 차도 만들어냅니다 다들 아시다시피 일본식표현으로는 혼류라고 하죠 그리고 로봇 세팅으로 용접점과 용접시간 다르게 되는거 아주 쉽습니다 여기까지만...사실 다들 아시는 내용일듯 기자님만 모르셨던듯

      2010.02.18 11:26
    • Favicon of http://aboutcar.co.kr BlogIcon 김한용  수정/삭제

      저런, 혼류생산은 그런게 아닙니다. 주장을 내세우시기 위해 알면서도 잘못된 예를 드신것 같습니다. 혼류생산은 A차종과 B차종을 한 라인에서 생산할 수 있도록 하는 것이죠. 그런데, 굳이 한 차종 만들면서 왜 용접 타점과 용접시간을 다르게 하겠습니까. 시간이 더 걸리니까? 국내 물량을 빨리빼려고?

      천만에요 자동차 생산 공정상 시간이 덜 걸리는 차종이 있어도 앞의 물량을 추월할 수가 없어요.

      2010.02.18 15:17
    • 기자님  수정/삭제

      제글 보시면 한 라인에서 다른 차종을 생산할수 있고 그걸 혼류라고 써있거든요. 요지는 혼류도 되는데 용접점 용접시간 다르게 하는 건 일도 아니랑 말씀을 드렸던것입니다. 전 차에대해 잘 모르겠는데요 언젠가 중국에 놀러가서 군고구마사먹었는데 종이봉투가 어떤 액셀 파일의 이면지더군요. 그 액셀파일엔 중국이라그런지 같은 차종의 무슨 구분별 용접점과 시간을 무슨 계산식으로 계산한 숫자가 죽 적혀있더라구요 중국이라 그런걸 액셀로 관리하나봅니다 궁금해서 고구마 장수 아저씨한테 여쭤봤더니 전부터 관리는 해왔었는데 BOM 관리 PLM 머시기소프트웨어로 그 데이터를 관리하도록 만들면 편리하겠다싶어서 그때 프린트한것 같다고하더라구요 저야 한국사정도 모르니 중국사정을 알수없어서 왜 차종이ㅡ같은데 그게 다르냐고했더니 재질이 다르다고하더라구요 아 그래서 중국애들은 같은 차종의 일부 부품을 다른 재질을 써서 용접을 하는구나 생각했죠 어디까지나 중국여행중 우연히 들은 얘기라 우리나라는 안그럴거에요 아마도

      2010.02.18 17:48
    • Favicon of http://www.myblackdiamonds.com/ BlogIcon what is black diamond  수정/삭제

      니다. 이 주제에 대한 몇 가지 원래 생 각과 함께 사람을 찾아 너무 좋아요. 이 일을 시작 주셔서 감사합니다. 이 블로그는 웹상에서 필요한 것을, 약간 독창성을 가진 사람입니다. 인터넷에 새로운 무언가 를 가져다 주셔서 수고

      2012.05.17 23:27
    • Favicon of http://www.flag.nu/Produkter/flagstaenger.htm BlogIcon Glasfiberflagstang  수정/삭제

      눈길을 확 잡아끌어요.

      2012.07.01 06:17
  3. specialist  수정/삭제  댓글쓰기

    가장 걸리는게 각국의 "법규"차이 때문에 발생하는 부분인데...사실 독과점 체제에서
    법규자체를 가지고 맘에 안들면 안만들고, 생산안한다고 도리어 으름짱을 놓으면 모든게
    해결되는것 아닌가요? 정부는 로비자금 받고 눈감아 주면 되고, 메이커는 법규만 만족하면
    된다고 발뺌하면 모든게 해결....

    2009.08.31 00:19
    • 기자님  수정/삭제

      법규때문이란건 그냥 핑계인듯해요 반은 맞고 반은 틀립니다 구체적으로 에어백 여섯개달고 두께는 어쩌구 그런 법은 없다고 들은것 같아요 여러 관련 단체들의 권고사항일것이고 또 제조물책임법을 소비자 이익 위주로 넓게 해석하기 때문에 제조사가 알아서 기는게 맞을듯해용
      (추가내용)
      보통에어백관련해서 많이 말씀하시는 fmvss 208인가 하는 것도 이러이러한 기능(뭐 기본적인 듀얼에어백은 필수고 안전벨트 안맨사람도 보호해야하고 일반인보다 작고 가벼운? 사람 즉 어린애인 경우도 감지해서 보호해야한다 뭐 이런식)으로만 되어있지 구체적으로 일곱개 이런건 아니라고 들었어요 근데 규정을 따르려면 현재 기술로는 어드밴스드 에어백이 들어가야할거에요. 근데 이게 법인가요? 그걸 잘 모르겠어요 구글검색해보면 어떤데는 법이라하고 어떤덴 법은 아니라하고 그러더라구요

      2010.02.18 22:28
    • Favicon of http://aboutcar.co.kr BlogIcon 김한용  수정/삭제

      맞습니다. 법규라는건 핑계죠.
      법규가 아니라 충돌테스트의 결과가 시장에 미치는 영향이 큰 미국이나 유럽에는 마지못해 에어백을 더 많이 달고, 내비게이션 가죽시트 등 럭셔리 옵션사양을 빼내버리는거죠.

      특히 미국사람들은 우리와 달리 세심함이 부족해 그런거 별로 개의치 않으니까요.

      2010.02.19 16:05
    • Favicon of http://www.healthtohealthy.com/ BlogIcon healthtohealthy  수정/삭제


      다만, 미국 앨라바마공장 생산분은 부품도 현지 생산되는 물량이 많아 조금은 다를겁니다. 중국에서도 다수 부품공장이 돌고 있는데, 거기서 수입되는 물량이 미국으로 들어가는지, 한국으로 오는지, 또 어떤 차

      2012.06.20 13:37
    • Favicon of http://www.statahelp.org/our-services/stata-programming-help/ BlogIcon statistics consulting  수정/삭제

      하나봅니다 궁금해서 고구마 장수 아저씨한테 여쭤봤더니 전부터 관리는 해왔었는데 BOM 관리 PLM 머시기소프트웨어로 그 데이터를 관리하도록 만들면 편리하겠다싶어서 그때 프린트한것 같다고하더라구요 저야 한국사정도 모르니 중국사정을 알수없어서 왜 차종이ㅡ같은데 그게 다르냐고했더니 재질이 다르다고하더라구요 아 그래서 중국애들은 같은 차종의 일부 부품을 다른 재질을 써서 용접을 하는구나 생각했죠 어디까지나 중국여행중 우연히 들은 얘기

      2012.06.26 03:02
  4. Favicon of http://www.wishes7.com/category/new-year-wishes/ BlogIcon new year wishes  수정/삭제  댓글쓰기

    어쩌면 이것은 아주 좋은 생각입니다. 대신 당신은 도서의 작은 디스플레이를 제공합니다. 이 장에서는하여 도서 장의 개요를 작성하는 경우가 더 좋아합니다.

    2011.09.14 15:19
  5. Favicon of http://www.wishes7.com/category/good-luck-wishes/ good luck wishes BlogIcon good luck wishes  수정/삭제  댓글쓰기

    수출용차와 내수용차의 부품의 퀄리티가 다르다는 라는 논란은 어제 오늘 일이 아닙니다.
    실질 국민소득의 상승대비 가파르게 높아져만 가는 자동차 값과 이를 따라오지 못하는 서비스는 국민들에게 부정적인 인식을 높여 온 것이 사실이고,

    2011.09.14 17:58
  6. Favicon of http://www.wishes7.com/category/good-morning-wishes/ good morning BlogIcon good morning wishes  수정/삭제  댓글쓰기

    수출용차와 내수용차의 부품의 퀄리티가 다르다는 라는 논란은 어제 오늘 일이 아닙니다.
    실질 국민소득의 상승대비 가파르게 높아져만 가는 자동차 값과 이를 따라오지 못하는 서비스는 국민들에게 부정적인 인식을 높여 온 것이 사실이고, 수출용과 내수용차의 부품이 다르다는 논란은

    2011.09.14 20:14
  7. Favicon of http://www.Paylesslighters.com BlogIcon Cigarette lighters  수정/삭제  댓글쓰기

    같은 라인에서 다른 차종의 차도 만들어냅니다 다들 아시다시피 일본식표현으로는 혼류라고 하죠 그리고 로봇 세팅으로 용접점과 용접시간 다르게 되는거 아주 쉽습니다 여기까지만...사실 다들 아시는 내용일듯 기자님만 모르셨던듯

    2011.12.29 06:44

백미러's Blog is powered by Tistory. Designed by Qwer999. Supported by TNM Media.