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거꾸로보는 백미러
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자동차에는 은근히 많은 기능들이 있습니다... 저와 같은 경우는 설명서를 필독하는 편이라 어느정도 다 쓴다고 생각하는데요.. 그렇다고 해도 물론 안쓰게 되는 기능도 있긴 합니다만, 여성분들을 보면 차의 기능을 너무 안써서 옆에서 보기 안타까운 적이 간간히 있습니다.
세상에서 워낙 많은 정보들이 쏟아져 나오다 보니 설명서를 읽는다는 것이 매우 귀찮은 일이긴 하지만 차와 같이 비싼 물품의 경우는 알면 정말 운전에 도움이 되는 기능은 알아 두는 것이 좋을듯 합니다.
여자들이 잘 안쓰는 자동차의 유용한 기능 3가지를 뽑아볼까요?



첫번째 - 반수동 기어


여자분들이 아예 안쓰시는 더군요. 하시는 분을 거의 못했습니다.
보통 오토미션의 경우 'D'레인지에 놓고 운행을 하시죠.. 'D'레인지에서는 차량의 속도에 따라 그 차가 가진 고단기어(4~6단)까지 바꿔줍니다. 그러나 차량을 운행하다보면 언덕과 같은 구간에서는 속도보다는 힘이 많이 필요하죠.. 이럴때는 반수동기능을 써주셔야 합니다.
언덕과 같이 경사가 많은 구간에서는 RPM이 2천이하로 내려가면서 까지 고단기어를 쓰면 오히려 엑셀레이터만 더 밟게 되어 연료만 많이 소모되고 맙니다.
이럴때는 반수동 기어로 전환해서 '-' 로 쉬프트 다운(저단기어로 변환)을 해보세요.(언덕의 정도의 따라 적절하게 쉬프트 다운)  차는 힘을 응축한 채로 언덕에서 힘차게 나갈 수 있습니다. 물론 연비에도 도움이 되지요..




두번째 - 엔진브레이크


여자분들이 거의 모르시는 운전 테크닉으로 기능이라고 말하긴 애매한 점이 있지만 말씀드립니다.
물론 일부 남자분들도 안쓰시는 분들이 더러 계십니다만.. 이 기능은 주행의 재미나 안전을 위해서는 꼭 필요한 기능입니다.


엔진 브레이크의 경우 브레이크를 밟지않고 구동력 자체를 줄여서 제동효과를 누리고자 할때 사용합니다.
언덕 내리막길 - 언덕에서 내리막길로 접어들때 어떤 운전자 분들은 기어를 'N'상태로 놓고 브레이크를 밟아서 정지하시더군요. 위험한 습관입니다.
내리막길에 들어서면 반수동모드로 기어를 전환하여 '-'로 쉬프트다운(저단기어로 전환)하면 차량의 구동력 자체가 줄어드는 느낌을 느끼실 수 있습니다.  약간의 풋브레이크와 같이 쓰면 아주 효과적이죠..

이러한 엔진브레이크는 언덕 내리막길이 아니라 고속주행시, 국도코너링시 아무때나 약간의 감속이 필요할때 적절하게 쓰실 수 있습니다. 이렇게 되면 운전의 재미를 한층더 느끼실 수 있습니다.
아. 그리고 차에는 전혀 무리없습니다..^^



AQS -  유해가스자동차단장치


AQS는 유해가스 자동차단장치로  'AQS'라는 표기나 'A'라는 버튼으로 주로 달려있습니다.
서울의 시내와 같은 곳은 버스/트럭의 바로 뒤에 따라가면 매연으로 공기가 안좋기도 하고, 시내/국도의 터널과 같은 곳도 공기는 매우 안 좋습니다.
이러한 외부공기의 오염도를 자동으로 측정해서 외부환기버튼을 자동으로 통제해 주는 기능입니다.


버스 바로 뒤에 갈때나 외부공기가 안좋다고 느껴질때도 외부환기버튼에 대한 아무런 조정없이 그냥 운전하시는 여자분들 많으시더군요.

이럴때는 AQS버튼을 애용해 보세요. 훨씬 쾌적한 내부공기를 유지하 실 수 있습니다. 또한 외부환기 버튼 자체를 상황에 따라 바꾸는 것이 귀찮으신 분들도 AQS를 활용하시면 됩니다.

※현재 최신형차는 AQS를 별도로 동작할 필요도 없는 정화장치가 나오고 있으니 최신형차를 타고 계신분은 이런 버튼이 없을 수 있습니다.








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  2. Diablo05  수정/삭제  댓글쓰기

    눈길에는 엔진브레이크 쓰려고 기어 낮추다가 차가 확 도는 경우도 있어요...
    제가 그랬던 경우가 있어서
    눈길에선 감속운전을 하시는게 좋습니다

    2009.06.08 15:01
  3. 엔진브레이크 커브에도 좋아요  수정/삭제  댓글쓰기

    급 커브나 고속으로 커브돌때 브레이크 밟지 마시고 기어 단수 낮춰서 엔진브레이크 걸고 돌고 엔진브레이크 만으로 감속이 않되서 더 필요할때 브레이크 살짝 밝고 진입해서 커브 끝나는 지점에서 엑셀 밟아주면 기름도 아끼고 좀더 고속으로 회전할수 있어요.

    엔진 브레이크 일상에서 내리막보다는 커브돌때 더 유용하고 많이 쓰는거 같아요.

    근데 위에분 눈길에서는 엔진브레이크가 더 안전한거 아닌가요?

    2009.06.08 15:12
    • 멍멍이소리  수정/삭제

      님께서 말씀하시는 내용은
      일반이나 초보 운전자 용이 아닌 듯 하옵니다...

      "급커브나 고속으로 커브돌때"라는 것 자체가 이미 과속인줄 아뢰오 ㅎㅎ
      너무 위험하게 운전하시네요

      그리고 "브레이크 살짝 밝-(밟고 ㅎㅎ) 진입해서 끝나는 지점에서 엑셀 밟아주라는... -_-;;; 조금 있으면 핸드브레이크 걸면서 드리프트 도시겠네요 ^^;;;
      그리고 무엇보다도 그정도 고속회전을 하는 속도면 연비는 애초에 물 건너간 얘기 같은데요

      2009.06.08 15:25
    • Favicon of http://bikblog.egloos.com BlogIcon bikbloger  수정/삭제

      조금 더 빠르고 안정적으로 코너를 탈출하는 방법은 휘어져 있는 쪽으로 바싹 붙어서 돌아주는 겁니다. 말씀하신 방법과 요거 병행하면... 20%이상 빠른 속도에 안정적인 자세로 통과할 수 있죠.

      2009.06.09 01:15
  4. 봉킴  수정/삭제  댓글쓰기

    운전면허도 없는 나는// 무슨 얘긴지 하나도 모르겠네요..
    그.. 카니발? 이런 사이즈의 차 몰고다니는 언니들이 멋져보여서
    운전배우고 싶었는데.. 어려울거같다는..ㅜ

    2009.06.08 16:10
  5. 7월  수정/삭제  댓글쓰기

    반수동 기어를 잘 쓰시는가 보네요.
    궁금한게 하나 있는데요. 반수동으로 시프트시 악셀을 밟고 있는 상태에서 시프트를 해도
    미션에 전혀 영향이 없나요? 미션이 한번 나간 적이 있어서 미션 문제에 민감한 1인이라 ㅎㅎ
    제 차량은 SNOW 모드가 버튼이 아닌 기아로 되어 있는데, 이걸 악셀을 띄고 시프트 해야하는지,
    악셀을 밟고 있는중에 시프트 해야 하는지 참 궁금..

    아, 그리고 한가지 기능을 더 알려드리자면, 공기순환방식이 있습니다. (자동차 모양의 내부에 순환하는 화살표 모양이 있죠)
    보통 옛날 차량은 외부 순환과, 내부순환 버튼으로 나누어져 있고.. 요즘 차량은 내부순환버튼 하나로 이루어져 있죠.
    이경우는 버튼을 ON 하면 내부순환으로, 버튼을 OFF 하면 외부순환으로 전환됩니다.
    남녀노소, 운전경력을 불문하고 대부분 이것을 내부로만 돌리고 다니십니다.

    이걸 왜 잘 컨트롤 해야 하냐면, 차량 내부에 성애(?)가 끼는 문제와 직결되기 때문입니다.
    옷도 따뜻하게 입었고, 날씨도 그리 춥지 않아서 히터를 틀면 더울 때가 많습니다. (보통 2,3월에..)
    이때 외부순환장치가 내부로 되어 있다면 계속적으로 성애가 끼게 됩니다.
    하지만 외부순환 장치로 돌리면 성애가 끼지 않게되죠.
    대부분의 운전자는 이것을 모르고 어쩔수 없이(?) 더운 것을 참고 히터를 틀었다, 껐다 합니다.

    원래 에어콘에는 내부순환, 히터에는 외부순환입니다만, 윗 글에서와 같이
    앞에 큰 차량이 있을 경우 배기가스 때문에 무조건 내부순환으로 두는 경우가 많습니다.
    이때문에 이 장치가 왜 있는지 모르고 무조건 내부순환을 돌리시는 분들이 많은데요.

    이런 경우를 본적 있습니다. 날씨가 추운데 앞쪽으로 히터를 틀지 않고 유리창쪽의 예열로 히터를 돌리는 겁니다. 왜 그런가 했더니 성애 때문이라더군요. 이럴 경우 외부순환을 돌려주면 굳이 예열상태를 두지 않아도 성애가 끼지 않습니다 ^^*

    저는 다행히 나이 많은 어느 정비사분께 배웠습니다만,
    20년 넘은 경력의 운전자분들도 모르는 경우가 많더군요.

    2009.06.08 16:17
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      엑셀레이팅하면서 쉬프트하셔도 미션에는 문제없습니다^^

      성에가 끼었다면 밖의 공기가 좋다면.. 외부순환으로 항상 해놓고 달리는 것이 좋습니다... 내부순환으로만 되어 있으면 당연히 내부공기가 안좋아지죠...

      좋은 말씀감사합니다.^^

      2009.06.08 18:19 신고
    • 7월  수정/삭제

      아, 악셀 중에도 미션엔 영향 없는 거군요~
      감사합니다. ^^*

      2009.06.14 14:25
  6. 오호라  수정/삭제  댓글쓰기

    여자 운전자이지만 1,2번은 잘 쓰는 거고 차가 오래되어 3번은 사용못하지만 큰 차량 뒤에 쫓아갈때나 터널, 차량이 막히는 구간에서는 내부순환으로 맞추고 평소에는 외부순환을 사용하지요~ 저는 보통 다 이렇게 쓰는 줄 알았는데...

    2009.06.08 17:05
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      그렇다면 사용 정말 잘하시는 겁니다.
      1/2번은 거의 사용안하시죠.. 남자도 모르는 사람이 꽤 있으니까 말이죠..^^

      2009.06.08 18:16 신고
    • 7월  수정/삭제

      남녀노소를 떠나서 저 모든 기능을 쓰는 분이 거의 없지요. 대단하십니다. 진정한 운전자시네요 ^^*

      2009.06.14 14:26
  7. 알지만...  수정/삭제  댓글쓰기

    귀찮아서 손안대는 1인..ㅡ.ㅡ;;;

    2009.06.08 17:23
  8. Favicon of http://cyworld.com/cheerslucia BlogIcon 아마도...  수정/삭제  댓글쓰기

    아마도 잘 모르는 기능이지 싶어요...
    저도 일번의 기능은 거기다 잘못 놓고 차 엑셀러레이션이 않 좋아서 알게 되었거든요...
    나머지 두 기능은 정말 유효하겠군요...ㅎㅎ

    2009.06.08 18:26
  9. Favicon of http://lisalean.tistory.com BlogIcon 리사린  수정/삭제  댓글쓰기

    운전한지 9년째인데.. 초보부터 지금까지 차가 수동기어인지라(앞으로도 수동기어 쓸 생각) 저한테는 해당안되는... 그래도 상식으로 알아두면 도움될 날 오겠죠.

    2009.06.08 20:34
    • 수동이시면...  수정/삭제

      2번 엔진 브레이크는 더더욱 쓰기 좋은데요?

      원래 엔진 브레이크는 수동에서 시작된겁니다.

      자동변속기도 그장점을 끌어온것이구요.
      그래도 수동변속기보다 효과가 적구요.

      2009.06.08 21:27
    • 수동운전  수정/삭제

      수동이라서 해당안되다니요?
      9년동안 운전을 어떻게 하신 거임?

      엔진브레이크?
      설마 사용하실 줄 모르는 건 아니겠죠?
      아니리라 믿고 싶습니다.
      (본인도 모르는 사이에 이미 엔진브레이크 기능을
      사용하고 있을 수도 있습니다.)

      시프트다운이요?
      5단으로 고속도로를 달리는 도중에
      앞차를 추월해야겠다 싶으면
      4단으로 변속 후 부아앙~ 하고 밟으시면 됩니다.
      별 거 없습니다.

      수동이시면... 님께서도 말씀하셨듯,
      오토의 이 모든 기능은
      수동기어의 좋은 점을 끌어온 것입니다.

      2009.06.08 23:20
    • Favicon of http://lisalean.tistory.com BlogIcon 리사린  수정/삭제

      엔진브레이크 물론 사용하죠. 사용안할 수가 없죠.
      초보 때 너무 잘 몰라 주위에 한 차를 오래 끄고 운전 잘하시는 분들 옆에서 운전하는 법 잘 봐두었다가 따라하곤 했는걸요..엔진브레이크 사용도 그렇게 배웠지요.
      시프트다운은 거의 사용하진 않습니다. 추월 거의 안하거든요--;; 오히려 당하는 편이죠.
      다만 블로그에는 오토차량 사용법이라... 수동기어를 쓰고 있고 앞으로도 쓰려는 저에게는 좀 생소했던지라.. 그래도 알아두면 좋겠죠.

      2009.06.10 09:22
  10. 자동변속 운전만.  수정/삭제  댓글쓰기

    자동 변속기 운전자만 해당되는 사항이군요. 제목을 좀 수정하셨으면. 요즘 대부분은 차에대해서 이야기 할때는 자동변속기 위주로 이야기를 하는군요. 미국을 영향을 받아서인지 몰라도 대부분 자동변속기를 사용하더군요. 수동변속기 이용하는분들은 엔진브레이크라는 말을 몰라도 엔진브레이크를 사용할듯한데요. ^^
    대부분 습관적으로 코너나 내리막 속도를 줄일때는 저단으로 넣는걸로 알고 있습니다. (아마도 자동변속기때문에 나온말일듯. ^^)

    2009.06.08 22:40
  11. 수동이 좋아서...  수정/삭제  댓글쓰기

    10년째 수동만 몰고 있지만,먼길 갈때나 부득이한 경우엔 렌터를 하는데,중형 이상급에 + - 가

    어떨때 쓰는건지 잘 몰랐던 남성운전자임.

    요즘 나오는 신차중엔 소형빼곤 수동이 거의 보이지 않는것에 크게 불만인 1인....

    2009.06.08 22:45
  12. 엔진브레이크..  수정/삭제  댓글쓰기

    안전 어쩌구 해도 안하더군요..
    그래서 연비에 좋다했더니 바로"콜~"을 외칩니다..
    그러더니 놀러가서 rpm이리 높은데 어찌 연비가 좋냐고 또 뭐라카더군요..
    그래서 또 조금설명해주고.... 그이후로는 자주 쓴다고 하더군요..
    전 운전이 연중행사라 안하면서 남들 연비만 아껴주나봅니다..큭

    아! 댓글중 신호에만 걸리면 중립놓는다고 구박하신거같은데..
    제차는 똥차라 서있으면 덜덜.. 중립놓으면 좀 조용해서 항시 그러는데..
    문제있는 행동은 아니겠죠??ㅋ

    2009.06.08 23:17
  13. 제목 님이 다신거 아니였으면...  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은 내용인데 `여자들이 잘 안쓰는`이라는 제목이 걸리네요. 이 밑에 페미어쩌구 떠드는 댓글은 어짜피 안볼거니까 맘대로 다시고. 암튼, 백미러님 글 잘보고 있는데 이런 제목은 참 불편하네요. 의도가 어찌했건 '여자는 운전을 못한다'는 기본 전제가 깔려 있으니까요. 더불어 '김여사'운운 하는 느낌도 있구요. 저도 운전 꽤나 했지만 거지같이 운전하는 것들은 거의다 남자 시키들 이더군요. 저도 항상 조심하고 있습니다. 이런 종류의 수사들... 의도가 어찌했건 아주 위험할 수 있습니다. 고정관념... 정말 무섭죠.

    2009.06.09 00:36
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      ㅎㅎ 넵 조심하도록 하겠습니다...
      항상 글 보고 계신다니 감사합니다^^

      2009.06.09 00:49 신고
    • 차량흐름부터 파악해  수정/삭제

      뭐같이 운전하는 남자들 많죠...뭐같이 운전하는 남자들중에 뭐같이 운전하는 여자들에게 열받아서 더욱 뭐같이 운전하는 남자들도 있다오...

      2010.03.08 15:55
  14. Favicon of http://leopie.tistory.com BlogIcon leopie  수정/삭제  댓글쓰기

    스틱을 모는 저는 안 쓸래야 안 쓸수없는 기능들이네요. 운전의 맛은 역시 스틱이죠

    2009.06.09 00:37
  15. Favicon of http://joonilife.tistory.com BlogIcon 준이_life  수정/삭제  댓글쓰기

    [한국 남성들이 운전중 무심코 행동하는 나쁜 운전습관]


    - 차창 밖으로 담배꽁초 버리기..
    (제차의 엔진룸에 빨려들어가 꼭끼어서 지금까지 4번 불이 붙어서 화재직전까지 갔슴.. 엔진룸과 실내를 차단하는 방음막은 불연재이긴하지만 실제로는 불씨가 꺼지지 않을만큼 타는 반불연, 단열소재랍니다..)

    - 여름이 되니 슬슬 팔 내밀고 운전들 하시던데..
    (그러다 신호대기중 오토바이 핸들 양끝에 걸려 짤리지요..)

    - 골리앗을 세우는 다윗..
    (고속도로에서 추월이 늦어 짜증나는 대형차 운전자 앞에서 브레이크 끽! 밟아주는 센스..
    화물차는 배기브레이크 에어브레이크외에 테크닉에 의존하는 엔진 브레이크 등이 있지만 이 세가지를 동시에 다 잡는다면 꽁무니가 앞으로 돌아 차량이 전복되기에 그냥 들이받는 방법을 택한답니다.. 왜?
    죽은사람은 말이 없을테니.. 노약자가 탄 시내버스 앞에서 진행을 방해하는 몰상식한 사람도 간혹 있더군요)

    가장 여유있는 운전 방법은 빨간불에서 파란불로 변하기전 황색신호에 기어를 변환하는 것입니다..
    이것도 실은 엄청 빠른 스타트랍니다..

    그리고 택시기사 여러분..
    빡센 사납금에 가스값에 식대에 세차비에 손님 한분이라도 더 태우기 위해 과속을 하는건 이해 하겠는데 그러다 과속에 단속되기라도하면 말짱 도루묵 아닙니까..
    스페어 타시는 분들이 좀더 스포티한 드라이빙을 하시는데 조금만 참아 주세요..
    요즘 택시 기본료도 또 오른데서 손님도 더 없어질텐데 아예 다른일을 하시는게 낫잖겠어요?
    개인택시 사장님들.. 솔직히 회사택시 기사님들에겐 양보좀 해 주시구요.. ^^

    2009.06.09 02:35
  16. 낫쏘~  수정/삭제  댓글쓰기

    일반적으로 표현이라는 것을 할때는 평균을 기준으로 합니다. 백미러님도 그런점에서 타이틀을 저렇게 정한것이지 여성운전자들을 비하하려고 적은건 아닌것 같네요. 그리고 사실 여성운전자들이 운전에 서툰건 사실아닌가요? AQS와 반수동 기어는 주변 여자운전자들 10명에게 물어봤지만 10명 모두 몰랐습니다. 반수동 기어는 왜 사용하는지를 모르더군요.
    평균을 기준으로 한것인것 같은데 여성비하니 그런 댓글을 다는 사람을 보면 열등감을 표현하는것 같습니다.

    2009.06.09 05:10
  17. 지나가는 이  수정/삭제  댓글쓰기

    요즘은 자동수동 겸용 기어가 나와서 오히려 불편함을 겪는듯 합니다.
    조금 예전 것은 4단의 경우 D1 D2 D3 D로 구분되어 있어서 기어 한번만 툭 쳐주면 쉽게 쉬프트 다운이 되었는데 요즘은 + - 표시 때문에 혼동이 되어서 가끔 반대로 넣는 경우가 있어서 조금 불편하더군요.
    시내주행시 D3놓고 다니면 오토차량으로도 민첩하게 움직일 수 있어서 더 좋았다고 생각합니다.
    아주 예전걸로 O/D 버튼 있는게 좋을 경우도 있죠. 버튼 하나면 쉽게 쉬프트 다운이 되니까요.

    2009.06.09 07:00
    • O/D만 있는게 아니죠  수정/삭제

      O/D 와 같은 기능이 어디에 있냐면요....킥다운 스위치라고 있습니다...O/D ON/OFF 하는거보다 그냥 엑셀을 밟고 있는 상태에서 좀더 깊이 밟으면 추월모드(한개에 변속단수 내림)로 전환되어 자동 O/D가 OFF 되는거죠...반대로 엑셀을 다시 원래 주행모드로 복귀하면 O/D ON 상태가 되는것처럼...물론 킥다운 스위치가 없는 차량이 있을수도 있지만, 지금까지 O/D 기능이 있으면서 킥다운 기능이 없는 차량은 못본듯 합니다

      2010.03.08 16:02
  18. 겨울  수정/삭제  댓글쓰기

    + , - 없는차는 오버드라이브 버튼으로 간단히 쓸수있지 않나요??
    저는 급히 속도 줄일때 D 상태에서 오버드라이버 버튼 누르고 잠시후 2로 기어바꾸는데요..
    D 에서 바로 2로가면 Rpm 너무 많이 올라가서 무리가 심할듯 하네요..

    2009.06.10 11:55
    • O/D 기능...  수정/삭제

      O/D = 오버드라이브 ==>자동4단에 예를들면...차량메이커 마다 조금씩 다를수 있으며, 현대차에 경우 평지 부드러운 주행을 할때 시속80을 넘기게되면 RPM 게이지에 변화를 확인하실수 잇을것입니다. RPM이 대략 300 정도가 내려가는것을 확인할수 있으며, 계기판에 변속기어 숫자는 4를 그대로 되어있을것입니다. 시속 70킬로에서도 변속기어 숫자는 4였을꺼에요...뭐를 뜻하는냐 하면요 운전자가 고출력을 원하는 상황이 아닐때는 80킬로쯤에서 오버드라이브 모드로 변환을 해주는데 이것이 수동모드에 5단을 뜻한다고 보시면 됩니다. 자동4단 이라고 해놓고 5단은 무슨 말이냐 하시겠지만, 자동4단도 오버드라이브 모드에 들어가게 되면 5단에 변속위치를 가지되는데, 만약 오버드라이브 모드가 없다면? 자동4단은 4단으로 고속주행을 해야되고 그러면 연비가 장난 아니겠죠?ㅎㅎ

      2010.03.08 16:12
    • O/D 기능...  수정/삭제

      통상적으로 오버드라이브 버튼 기능은 시속70~80킬 이상주행에서 앞차량 추윌시나 고출력을 원할때 ON/OFF 하여 출력을 얻고자 할때 많이 사용을 하죠...

      2010.03.08 16:16
  19. jingunchoi  수정/삭제  댓글쓰기

    기름값 싼데나알아봐요~~~

    2009.06.10 13:40
  20. 포기  수정/삭제  댓글쓰기

    우리 마누라는 백밀러도 안본다...걍 앞만보고 달린다...무서워서 자동세차도 못하고...물론 제손으로 세차 한 번 하는거 못봤다...엔진오일?...그게 뭐냐고 묻는다...연료? 불들어 오면 집에 올 만큼만...만원어치 넣고 불들어 온 채 와서...나에게 키 인계할 땐...죽이고 싶............도록 귀엽다...어쩔꼬...

    2009.06.10 17:25
  21. general2  수정/삭제  댓글쓰기

    AQS 사진에 나온 차종이 뭐지요? 백미러님?

    2010.07.24 07:28

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