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거꾸로보는 백미러
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요즈음 논란이 되었던 신형 아반떼의 가격과 인테리어가  공개되었습니다.
인테리어 디자인은 스파이샷에 나왔던 것 보다는 마무리가 확실히 좋아졌는데요. 바람의 흐름에서 다온 윈드크래프트라는 컨셉을 역시 최대한 반영한 곡선의 디자인이 주류를 이루고 있습니다.
과거에도 이야기 했었지만, 이러한 곡선을 주로 활용한 익스테리어나 인테리어의 디자인은 대중적인 거부감도 들 수 있겠지만, 새로운 디자인 시도라는 면에서는 실험적이면서도 긍정적인 점수를 주고 싶습니다.




역시 신형 아반떼에서 가장 중요한 이슈는 가격이었는데요.

디럭스(DELUXE) 1,490 ~ 1,540만원, 럭셔리(LUXURY) 1,650 ~ 1,700만원, 프리미어(PREMIER) 1,800 ~ 1,850만원, 톱(TOP) 1,900 ~ 1,950만원에서 결정될 예정이라고 공식발표하였습니다.
각 그레이드별로 50만원 정도의 버퍼를 두고 공식발표를 했는이 점을 보더라도, 현대자동차가 이번에는 가격이란 부분에 대해서 과거보다는 민감하게  접근을 한다는 점을 보여주는 것 같습니다.

가격을 좀 세부적으로 볼까요?
구형아반떼와 비교하여 봤습니다.  현대차에서는 신형 아반떼에는 사이드/커튼 에어백이 기본장착되어 있다고 발표하였기때문에 동등비교를 위해서 사이드/커튼에어백 옵션(61만원)을 포함시킨 가격도 같이 비교하였습니다.

의문스러운 점을 발견했습니다.

각 그레이드의 명칭(디럭스/럭셔리/프리미어)상 옵션의 수준이 비슷하다는 것을 가정한다면 사이드/커튼 에어백을 포함 비교시 의외로 어떤 그레이드는 가격이 인하되었고, 어떤 그레이드는 약간 인상되었습니다. 그런데 TOP 그레이드를 추가로 두어 최고그레이드의 가격인상폭이 커지는 효과가 나왔는데요.

이렇게 된다면 현대자동차에서는 굳이 가격인상에 비판을 받지 않아도 될 정도의 수준인데 왜 TOP이라는 그레이드를 만들어 최고가가 인상했다는 비판의 여지를 남겨 놓아야 했을까요?
마케터 입장으로 봤을때는 이해가 가지 않는 점입니다.

 - 아반떼 구형/신형 가격비교표(자동변속기 기준)


차라리 구형 아반떼와 동일한 그레이드 체계로 갔었다면 언론에 이슈메이킹 하기도 쉬웠을 것이고  시장에 훨씬 수월하게 메시지를 던져줄 수 있었는데요.

그레이드별로 옵션수준이 구형과 상이하다면 분명 다시 가격분석을 해야겠지만 보통 동일한 그레이드 명칭을 썼다는 점을 가지고 매칭하면 현대차는 이번에는 과거처럼 인상한 수준은 결코 아니란 것을 알 수 있습니다. 오히려 프리미어 그레이드는 인하를 했죠.
그러나 TOP 이라는 그레이드를 만들어서, 굳이 받지 않아도 될 비판의 여지를 남기고 있습니다.

현대자동차에서는 재경본부에서 가격설정은 한다는 이야기도 들렸는데요.
이번에는 재경본부에서 설정한 목표치를 영업현장의 목소리를 일부 수렴하여 조율하여 나온 것으로 알고 있습니다.
여기까지는 좋았으나 그레이드 패키징에서 좀 더 현장의 목소리를 반영하여 이번에는 아예 가격이슈에서 자유스러웠으면 하는 아쉬움을 남기네요.



신형 아반떼의 가격논란은 결국 이 정도의 수준에서 발표가 됨에 따라 준중형차 시장의 격전을 예고 하게 되었습니다.
신형 아반떼의 차별화 포인트는 역시 GDI엔진의 효율(140마력, 17kgm)과 6단자동 변속기의 탑재, 그리고 연비(16.5km/L)입니다. 이러한 엔진성능과 효율은 분명 준중형 시장의 경쟁의 수준을 올리는것에는 분명 기여할 것이라고 생각합니다.
경쟁 메이커에서도 많은 준비를 해야 할 것으로 보이는데 다른 준중형차들의 페이스리프트가 어떻게 될지도 기대가 되는군요.











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  1. 에공  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은글 감사합니다. 하지만, 제 생각은 다릅니다.
    TOP 그레이드가 신설된 게 아니라, 디럭스 그레이드 가 신설된 것이겠죠? 무슨 말이냐고요?
    디럭스는 럭셔리, 럭셔리는 프리미어, 프리미어는 TOP 이 된 것이겠죠!
    그리고 언플용 디럭스 그레이드가 신설된 것 일 겁니다.

    과거에도 이렇게 해서, 교묘하게 가격상승의 다구리(?)를 피해가면서, 원하는 만큼 가격을 올린
    선례가 있었습니다.

    현대가 바보일까요?

    2010.07.20 09:15
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      만약 그레이드의 명칭이 똑같더라도 옵션이 그렇게 다르다면 이건 현대자동차가 더 욕먹을듯합니다.

      며칠후면 발표되겠지요. 한번 지켜봐야 겠습니다.

      2010.07.20 11:08 신고
  2. 음.  수정/삭제  댓글쓰기

    저런식으로만 비교가 된다면 이해는 하겠습니다.
    다만 저 비교가 맞아 떨어지려면 구형과 신형의 같은 이름의 그레이드가 최소한 90%이상은 옵션 품목이 같아야 하겠지요.
    실제 같은 가요?

    2010.07.20 09:19
  3. zlu  수정/삭제  댓글쓰기

    제 짧은 소견으론 세부적인 옵션이 다 나오면
    TOP을 둔 이유가 밝혀질거 같은데요...
    윗분과 비슷한 심정입니다.;;;

    2010.07.20 09:19
  4. 남자  수정/삭제  댓글쓰기

    결국~현다이의 인식은 전혀~ 변화가 없다는 것이죠~

    2010.07.20 09:28
  5. 궁금이  수정/삭제  댓글쓰기

    사양 이런건 제쳐두고.
    어떻게 외제차는 신모델 나올때마다 가격이 낮아질 수 있는건가요?
    진짜 궁금.

    2010.07.20 10:50
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      외제차는 국내수입가격자체가 버퍼를 가지고 있어서 그런면도 있겠지만 수입차브랜드 간의 경쟁관계가 확실해서 그렇습니다..

      시장은 경쟁해야지 소비자가 득을 보는데 국산차브랜드는 그렇지 못한 시장구조이거든요.

      2010.07.20 11:11 신고
    • 궁금아 ㅎㅎ  수정/삭제

      외제차업체들이 대한민국을 특별히 사랑해서 신차 가격을 낮추는 거라고 생각하고 싶니?

      그 동안 그만큼 어이없게 많이 쳐먹은 거란다. 이젠 그나마 경쟁이 치열해지고 국산차 수준이 월등하게 높아져서 외제차업체들도 마음놓고 사기치기 힘들어졌으니 그런 거다.

      2010.07.20 12:00
  6. 언플의신  수정/삭제  댓글쓰기

    역시 언플의신 이라고 밖엔 생각할 수 없겠네요. 신형아반떼의 부품들이 대부분 구형과 다른데 구형에 비해서 얼마가 올랐다는것은 의미가 없습다. 한 때는 2리터에도 쓸데없다던 6단 미션이 1.6리터에 얹히면서 이제는 경쟁력으로 표현되는게 우리나라 대표 브랜드인 이놈들의 기술이라고 생각하는데요
    자동차의 제조에 있어서 원가가 차지하는 부분은 생각보다 크지 않습니다. 회사 경영의 효율성과 (언플포함) 설비의 효율성을 높인다면 지금 발표한 가격보다 300만원도 낮출수 있는게 가격입니다.
    이놈들은 아반떼의 가격을 꾸준히 높여왔습니다. 이 모델역시 이 가격으로 계속 가지는 않을것이 예상되는데요, 이 가격에서 원가절감을 하면서도 이어모델이 나오면 가격을 올려받는것도 당연히 예상이 가능합니다. 왜냐하면 계속 그래왔으니까요
    수입신차의 가격이 낮아진다거나 하는것에는 전혀 상관이 없는 회사이기도 합니다. 이유는 가격을 올려도 사는 사람들이 많으니까요
    자동차 회사가 소비자들이 원하는대로 바뀌려면 비싸면 안사야되고 안전성이 떨어지면 안사야됩니다. 하지만 국민들은 그냥 사고 있는게 이 나라의 현실이기도 합니다.

    2010.07.20 11:01
  7. Favicon of http://sendwich_99@hanmail.net BlogIcon JIN  수정/삭제  댓글쓰기

    자동차 가격은 50만원 가까이 올라갓는데....왜.....현대자동차 2~3차 업체의 부품값은 3% 다운되었을까요???????

    MD 개발 하면서~~ 갈수록 떨어지는 부품값들......

    2010.07.20 11:59
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      중소기업과 상생을 외치지 않았나요? 부품업체의 경쟁력이 자동차제조사의 경쟁력이 될겁니다... 이런 에코시스템에 있어서 현대자동차가 앞장 서길 바랍니다...

      2010.07.20 19:56 신고
  8. 백호  수정/삭제  댓글쓰기

    현재 완제품의 가격은 끊임없이 오르고있고..완제품에 들어가는 부속품의 단가는 끊임없이 내리고있습니다...

    이것은 결국, 차의 내구성에 영향을 미치겠죠.

    자동차시장 완전개방이 되었음 좋겠네요~

    2010.07.20 17:23
  9. Favicon of http://thebetterday.tistory.com/entry/Hana-SK-Card-TouchS BlogIcon 세아향  수정/삭제  댓글쓰기

    이번에 나온 아반떼 예쁜 디자인이 눈에 들어왔는데~
    가격은 후덜덜이더군요^^;

    쫌 더 모으면 중형차도 살 수 있을듯...

    2010.07.20 18:00
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      신형아반떼는 그레이드간에 옵션이 예전과 비슷한 수준이라는 가정하에 제가 분석하면 가격은 오르지 않은편이에요... 근데 이미 국내차의 가격수준이 이미 많이 올라있는게 문제죠^^

      2010.07.20 19:59 신고
  10. 111  수정/삭제  댓글쓰기

    음? HD의 1200만원대 깡통그레이드의 가격삭제 이유는

    이런 언플 하기 위함이었나?

    2010.07.20 20:22
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      위의 비교표는 깡통그레이드에 자동변속기를 추가해서 넣은 가격입니다. 이유는 신형과 동등한 비교를 위해서죠^^

      다시한번 가격표를 잘 보세요~

      2010.07.20 20:49 신고
  11. 관심  수정/삭제  댓글쓰기

    비교글 잘읽었습니다. 평소 관심이 있던 차인데 이렇게 비교하니 이해가 쉽군요
    다만 위에 나온데로 같은 그레이드에 다운 옵션이 우려된다는 댓글이 있습니다.
    몇일뒤 상세 스펙이 나오면 그때도 이런 비교 글 부탁드립니다.

    2010.07.20 20:30
  12. 우마이  수정/삭제  댓글쓰기

    하나 간과하고 계시는 듯 합니다.. 올해 초? 무렵일겁니다. 아반떼hd는 원래 Value라는 그레이드가 젤 밑에 있었습니다. 디럭스 아래 말이죠. 근데 올초에 갑자기 그걸 없앴습니다.. 따라서 밸류,디럭스,럭셔리,프리미어 이 4개 등급이 --> 디럭스,럭셔리,프리미어,탑. 이 4개의 그레이드가 된 게 아닐까 의심해 봅니다.

    2010.07.20 21:26
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      좋은 정보 감사드립니다.
      밸류를 없앴다면 예전의 밸류가 신형의 디럭스가 되었다면 정말 문제가 있을 수 있겠습니다.
      구형의 디럭스와 신형의 디럭스는 옵션 수준이 비슷해야 하는게 맞습니다. 이것이 아니라면 현대차에대한 실망은 더욱 더 심해질듯합니다.

      2010.07.20 21:31 신고
  13. 내멋대로  수정/삭제  댓글쓰기

    판도라의 상자가 반만 열려서 옵션에 대한 상세한 정보는 많이 없네요
    투싼ix에는 어울렸던 헥사곤 그릴이 아반떼와 i30에 적용되니 뭔가 좀 어설퍼 보이긴 합니다..
    (i30의 경우 스파이샷을 보면 저 헥사곤 그릴 사용했음을 알 수 있더군요)
    누군가는 8자 주름 그릴이라고도 하더군요...^^;;

    2010.07.20 21:46
  14. Favicon of http://realwant.tistory.com BlogIcon 착한덩이  수정/삭제  댓글쓰기

    많이 배우고 가는 것 같습니다. ^^

    2010.07.20 22:56

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