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거꾸로보는 백미러
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신형아반떼를 쏘나타 오토캠핑 행사장에서 직접 보고 둘러볼 수 있었는데요.
이제 준중형차 시장도 아반떼 1.6GDI 엔진이 탑재됨으로써 엔진효율에 대한 경쟁이 본격적으로 시작되었다고 볼 수 있겠습니다.
중형차 다음으로 치열한 시장이 준중형 시장인데 이제 아반떼가 신형모델이 나옴에 따라, 경쟁사의 페이스리프트 되는 모습또한 볼만한 꺼리가 될 것이라 생각합니다.
신형 아반떼를 주행까지 할 수는 없었지만, 직접 앉아보고 여러가지 세부적으로 들여다보면서 느꼈던 사항 여러가지를 공유하도록 하겠습니다.
전시된 모델은 TOP그레이드에 스마트 팩외 모든 옵션을 추가한 풀 옵션 모델입니다.



신형 아반떼를 실제로 본 느낌은?


일단 육안의 첫 느낌은 차체가 낮아졌다는 것입니다.
루프의 높이를 나타내는 전고 수치 자체가 낮아졌지만, 그것보다 보닛의 높이가 낮아졌다는 것이 느껴집니다. 그만큼 전반적으로 차체 자체가 납작해진 것으로 보이는데요.  균형감도 가지고 있는 모습입니다.


투싼부터 적용된 마름모 형상의 전면부 디자인포인트를 가지고 있으며,  신형 아반떼는 YF쏘나타보다는 덜 과도한 전면 디자인을 가지고 있습니다.
물론 헤드라이트에서는 역시 과도한 곡선이 좀 아쉬운 부분이 남아있습니다.

오버행이 짧아져서 다부져 보입니다. 휠 하우스의 엣지나 사이드로 이어지는 엣지 라인또한 적절한 엑센트를 주는데요.
휠 디자인은 전반적인 차체 디자인 완성도를 따라오지는 못하는 느낌입니다.

YF쏘나타에서도 사이드 엣지에 있어서는 개인적으로 칭찬을 했었는데, 신형아반떼 또한 도어캣치와 사이드엣지를 일체화 시키면서 후면까지 다이나믹하게 이어져있어서 스포티한 느낌을 충분히 줍니다.
후면디자인 또한 리어램프에서 과도한 곡선은 준 느낌이 여전히 있습니다.

전반적 디자인 평을 이야기하면 최근 현대차가 가져가는 디자인철학을 어김없이 반영했습니다. 약간 과도한 듯 보이기도 하나, 완성도는 괜찮다고 보여집니다.



인테리어의 수준과 공간은?


역시 대쉬보드나 센터페시아, 도어트림을 보면 곡선을 많이 사용하여, 호불호가 갈릴 듯 보입니다.
재질에 있어서는 재질의 수준이 올라간 것으로 보이지는 않았으나 구성을 다양하게 하고 이를 조화시켜, 구형 아반떼보다 고급스러워 보입니다.
대쉬보드 상단과 도어트림 상단에는 우레탄 재질을 사용하였고, 센터페시아와 도어트림에 메탈플래스틱, 그리고 기억박스 주변에 블랙하이그로시 패널을 사용해서 구성에 있어서 많은 노력을 한 것으로 보입니다.

운전석의 착좌감은 구형아반떼 보다는 홀딩력은 더 좋아졌고, 전반적인 차체의 높이 낮아진 만큼 시트 포지션 또한 좀 더 다이나믹한 드라이빙에 맞는 자세가 나옵니다.
아쉬운 것은 최고 그레이드인 TOP그레이드에만 들어가는 가죽시트가 생각보다는 고급스러워 보이지는 않았습니다.

공간부분에 있어서는 휠베이스가 2700mm로 늘어난 만큼 2열 레그룸의 경우는 확실히 더 커졌습니다.
실내폭의 경우는 크게 경쟁차종과 분간이 가지는 않았지만  실내길이에 있어서는 확실히 늘어남을 느낄 수 있었습니다.

또한 수납공간또한 넉넉하면서도 다양하게 극대화하려는 노력이 보입니다.
1열의 글로브박스나 컵홀더, 센터페시아의 수납함또한 넉넉합니다.
2열에 도어포켓에서도 음료수 병을 꼽을 수 있게 되었고, 센터페시아 양 사이드에 서류봉투같은 것들을 넣을 수 있는 포켓도 생겼습니다.

트렁크의 경우는 넓은 편이라 보입니다.
깊이는 깊은 편이되, 높이는 구형아반떼보다는 작아진 느낌입니다.
아쉬운 점은 역시 트렁크의 바닥처리 인데요. 재질도 부족하지만 좀 정리가 들된 느낌입니다.
디테일까지 좀 더 신경썼으면 하는 아쉬움이 있습니다.


트렁크에는 2열 시트 폴딩 레버가 있습니다. 구형아반떼에서도 있었던 기능으로 폴딩을 하면

6:4폴딩 2열시트를 이렇게 만들어 적재공간을 넓힐 수 있습니다.




사양의 주요 변화는?


제가 편익면에서 두드러진 사양변화를 꼽자면 첫번째는 오르간페달입니다.
오르간페달을 경험하면 상당히 발이 편함을 느끼게 되죠. 준중형에서도 이제 오르간 페달로 바뀌나 봅니다.

센터페시아 우측 하단에 있는 시거잭입니다.
이부분은 실제 네비나 다른 기기들을 사용하면서 시거잭선이 외관을 해치는 경향이 있는데 이러한 점을 개선하기 위한 위치를 변동시켰는데요.
이런면은 칭찬해주고 싶습니다.
고객들의 니즈를 제대로 파악했다고 보여집니다.

액티브 에코 기능이 들어가있구요.

파크어시스트(주차보조조향기능)도 탑재했습니다. 물론 옵션으로 VDC와 함께 추가하여야 합니다.

아쉽겓 주행을 할 기회가 없었는데요.   엔진룸을 보니 엔진자체의 높이도 낮아진것으로 보여 저중심 설계를 위한 노력을 볼 수 있었습니다.
1.6GDI엔진은 140마력에 연비가 16.5km/L로 효율성에서 경쟁차종들에게 강력한 메시지를 주고 있습니다.
주행에 대한 이야기는  향후에 시승시에 다루도록 하겠습니다.

6단변속기와  슈퍼비젼클러스터




가격은? 


가격은 이제 확정이 되었는데요.
자동변속기 포함기준으로 디럭스그레이드 1490만원, 럭셔리그레이드 1,670만원, 프리미어 그레이드 1810만원  TOP그레이드 1,890만원 입니다.
사이드+커튼 에어백이 기본장착되어 있어서 가격이 많이 오른것은 아니라고 생각합니다.
그러나 역시 아쉬운 것은 TOP그레이드에서만 100만원 자리 스마트팩(HID헤드램프, 슈퍼비젼클러스터,가죽시트,자외선차단전면유리,슬라이딩센터콘솔,타이어공기압경보장치, 알로이페달) 이 선택이 가능하고, 또한 스마트팩을 선택해서만 VDC+주차보조조향장치(70만원)를 선택할 수 있다는 제한성입니다.
또한 그레이드의 사양또한 구형과 약간의 차이가 있는데 이것은 따로 자세히 다루도록 하겠습니다.



신형아반떼를 정리하면..


효율성이 더 좋아진 출력/연비와 함께 상품패키징에서도 완성도가 높다고 보여집니다.
공간에서 구형아반떼도 좋은 편이었는데, 더 좋아진것으로 볼 수가 있었습니다.
다만 군데군데 마무리가 아쉬운 곳이 있었고, 가격에 있어서는 고객지향적인 전향적 변화는 없었다고 보여지는것이 아쉽습니다.
어쨌든 신형 아반떼는 국내 준중형차 시장에서 경쟁자들이 긴장을 하며 움직이게끔 만들 것이라고 생각합니다.

현대차는 신형이 나올때마다 많은 변화와 레벨업을 하려는 노력이 보입니다.
그러나 최근 여러 미디어의 글과 마케팅 메시지를 보면 역시 자연스러운 커뮤니케이션보다는 좀 무리한 커뮤니케이션을 하는 경향이 보여 안타깝습니다.
하드웨어보다는 소프트웨어가 중요하죠.. 이런면에서 현대차도 더 나아지길 바랍니다.









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  1. Favicon of http://realog.net BlogIcon 악랄가츠  수정/삭제  댓글쓰기

    신형 아반떼의 해부하여주셨네요! ㄷㄷㄷ
    최고 등급만 중시하는 경향이 보이긴 하지만...
    괜찮은 녀석이네요! +.+

    2010.07.30 08:33
  2. 행자  수정/삭제  댓글쓰기

    아반테 시승기가 갑자기 쏟아져 나오는데 왠지 거의가 광고글에 가까운거 같은데 그중에서 균형잡힌 글 보기 좋습니다.

    2010.07.30 09:12
  3. pluoy  수정/삭제  댓글쓰기

    가죽시트와 VDC 정도 생각하는데,
    그것 땜에 저 옵션들을 전부 다 선택해야 하다니;;;;
    정말 답답하네요;;;

    2010.07.30 09:44
  4. Favicon of http://www.nplugin.co.kr BlogIcon 스티브홍쓰  수정/삭제  댓글쓰기

    신형아반떼 리뷰 잘봤습니다. 파크어시스트기능이 과연 어떨지 기대가 됩니다.ㅎ
    좋은 하루되세요.ㅎ

    2010.07.30 10:10
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      저도 이 기능이 아반떼에 있으니 의외더군요. 그런데 문제는 최고그레이드를 고른후 옵션을 붙여야하는..

      2010.07.30 13:23 신고
  5. Favicon of http://www.naver.com/vaders BlogIcon 베이더블로그  수정/삭제  댓글쓰기

    전 요 디자인 컨셉 별로에요. 현대와 기아가 서로 페이스오프 하고 있는 기분입니다.
    K5, K7이 더 현대차같은 분위기..

    2010.07.30 10:15
  6.  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    2010.07.30 10:44
  7. 나그네  수정/삭제  댓글쓰기

    시트나 마감제가 싼티가 줄줄흐르네요..

    2010.07.30 10:59
  8. Favicon of http://blog.naver.com/kohaku3533 BlogIcon 하쿠  수정/삭제  댓글쓰기

    백미러님 안녕하셔요 ^^* 그날 잘 들어가셨지요?
    신형 아반떼를 보니 의외로 실물 보니 외관은 괜찮던데 내장이 아쉬워 보이는건 제가 너무 기대를 했던것 같아요

    2010.07.30 11:41
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      하쿠님 잘 들어가셨지요?
      내장의 재질이 특별히 올라가지는 않은것 같아요. 구성이 좋아진개념인듯^
      다음에 또 뵈요^ 그때는 맥주한잔 하시죠~^^

      2010.07.30 13:22 신고
  9. 땅치고 후회하는 yf구입자  수정/삭제  댓글쓰기

    yf소나타 구입해서 사업소만 6~7번 다녀왔는데..엄청난 하자로 지금 출시되는 yf는 보완되어 나오더군요~! 같은 부품도 틀리게 나오더라구요~!
    작년10월에 구입해서 제돈 현금 다주고 로드테스트 실컷 해줬지요~! 지금은 어느정도 잡혓나 모르겟꾼요~! 당장 급하시지 않으시다면 차량구입시 신차는 1년정도 지나고 구입하시길 강력하게 권합니다. 진짜 저 차때문에 피똥싸며 맘고생했습니다. 물론 지금도 하고있지만서도..ㅠ.ㅠ. 지금우리국내 자동차업계에서는 현대,기아를 대체할만한 자동차사가 없다보니 선택사양도 자동차사 횡포에 일방적으로 당하고 있는꼴이죠~! 부품들도 보면..2~3년간은 버텨줄런지 모르지만..4~5년후는 글쎄요? 장담하기 힘들거 같더라구요~~! 자동차시장 개방만이 우리국민이 살길이고 선택의 폭을 넓히는 방법이죠~! 우물안 국내자동차사들도 긴장하고 확실히 만든 자동차로 승부 걸지 않을까요?

    2010.07.30 14:32
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      많이 고생하셨군요..
      모든 고객에게 주어지는 사용자경험이 가장 중요한 것인데 a/s때문에 고생하시는 분들을 볼때마다 아쉽습니다.

      개방하면 경쟁이 치열해지고, 더 서비스는 분명 좋아질듯합니다.

      2010.07.30 22:52 신고
  10. ㅋㅋㅋ  수정/삭제  댓글쓰기

    아아... 외관은 둘째치고 CUV, SUV 에서나 보는 뒷자석 폴딩시스템이 우째 준형차 등급에.. 완전 언발란슨데요.. 뒷자석 승차감 완전 개쒯일듯.. 잡종스타일..;;;캐실망..

    2010.07.30 17:28
  11. 서누미  수정/삭제  댓글쓰기

    왜 안올라오나 싶었네요 ^^ 후기 감사합니다. 이번 아반떼는 칭찬하는 분들이 많더군요.. 전체적인 모양세의 균형은 시빅을 많이 참고한듯하군요. 포르테가 대놓고 시빅을 배꼈다면 신형 아반떼는 적절히 모방하고 거기에 요즘 현대 트렌드를 넣은듯하네요...
    아무튼 칭찬일색이었던 모 블러거의 글보다 훨씬더 객관적이란것 같습니다.

    2010.07.30 20:54
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      그러고보니 진짜 균형감이 시빅과 느낌이 비슷하군요.^^ 주행을 해봐야지 주행필링,실제파워,밸런스 면에서도 판단을 할 수 있겠으나, 현재까지 느낀것은 완성도가 높고 상품패키징이 잘되있는 것은 사실같습니다.^^ 이제 신차가 나오면 확실히 레벨업을 하는 것 같아요.. 가격이 좀 아쉽지만..

      2010.07.30 22:54 신고
  12. Favicon of http://123 BlogIcon 신형소나타사고 후회하는자  수정/삭제  댓글쓰기

    최강의 꿈 포르쉐를 능가하는 탁월한 등판능력 아반떼!!!

    2010.07.30 22:06
  13. 나두 후회하는사람  수정/삭제  댓글쓰기

    차에 결함 나타나면 인정하고 수리좀 해주삼.....
    외자꾸 사람 힘들게 하는지 돈은꼬박꼬박 받아가면서 너무하네....

    2010.08.01 07:45
  14. 김우영  수정/삭제  댓글쓰기

    디자인도 좋고 기능도 좋네요

    2010.08.03 13:24
  15. 외관  수정/삭제  댓글쓰기

    외관은 공력성능과 타협한 디자인이라는 하에선 최고등급 주고싶습니다.
    0.28cd<독일 준중형급이 0.29cd~0.3cd정도함..> 에 저정도 디자인이라면 ++

    국산 준중형들이..
    리어 서스가 토션빔이라는게 좀 그렇네요..<md뿐만 아니라 다른차도..>
    고속에서 급브렉 밟으면 바로 쫑나는데..

    2010.09.05 23:26
  16. Favicon of http://www.wishes7.com/category/inspirational-poems/ BlogIcon inspirational poems  수정/삭제  댓글쓰기

    리어 서스가 토션빔이라는게 좀 그렇네요..<md뿐만 아니라 다른차도..>
    고속에서 급브렉 밟으면 바로 쫑나는데..

    2011.09.15 15:54

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