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캐딜락 CTS 쿠페가 드디어 출시되었네요.
직선의 심플한 멋을 확실히 보여주는 쿠페입니다. 예전에 캐딜락 CTS를 타면서 느낀 것은 실내/외 전체적인 디자인이 정말 젊어졌다는 것, 그리고 좋은 차대에서 나오는 탄탄한 느낌이 아주 좋았던 차종인데요.

이제 캐딜락 CTS가 쿠페로 나왔습니다.
캐딜락 CTS세단의 경우 좋은 퍼포먼스와 주행질감을 가졌었는데 거주성이 좀 아쉬웠었죠..    CTS 쿠페에서는  거주성이 중요한 요소가 아니니  이제 잘 달리고 좋은 필링을 주는 쿠페로 기대가 됩니다.


이제 5~6천만원대 수입산 쿠페도 고를 차종들이 많아졌네요.
퍼포먼스를 고려할때 캐딜락 CTS쿠페는 인피니티 G37쿠페를 바로 정조준 한 것 같습니다.


쿠페형으로 나오면서 아주 멋있는 디자인포인트들이 생겼네요.
역시 캐딜락CTS 쿠페는 직선의 멋이 더 강조된 디자인으로 태어났습니다.   강력한 직선에 의한 사이드다지인의 흐름과  도어손잡이 부분은 단순미를 보여줍니다.


범퍼의 V자 형상은 CTS세단보다 더 각이 커졌고, 배기구도 특이하지요?


자세한 사항은 아래 보도자료를 참고하세요 ~
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캐딜락 CTS 쿠페는 캐딜락만의 독특한 미래지향적 스타일링이 반영된 럭셔리 스포츠 쿠페 모델이다.
캐딜락의 베스트셀링 중대형 럭셔리 스포츠 세단인 CTS를 기반으로, 캐딜락 디자인 큐를 그대로 담으면서 보다 진보된 스타일링을 제시한다. 여기에 3.6L V6 VVT 직분사 엔진을 장착하여 최고출력 304마력의 뛰어난 퍼포먼스와 핸들링 성능을 갖췄다. 2008년 미국 디트로이트에서 개최된 북미국제오토쇼(2008 The North American International Auto Show)에서 컨셉트카로 첫 선을 보인 후 캐딜락이 추구하는 스타일링과
퍼포먼스의 가치를 더욱 발전시켰다는 평가를 받으며 그동안 업계의 큰 관심과 호응을 이끌어 왔다.



캐딜락 CTS 쿠페의 외관은 기존의 도어 손잡이와 같은 익스테리어 요소를 과감히 제거하고 도어 터치 패드를 적용함으로써 더욱 매끄럽고 날렵한 스타일링을 완성했다. 또한 B필러 없이 마치 요트의 돛을 연상시키는 판넬 디자인이 적용된 C필러를 통해 더욱 다이나믹하고 대담한 쿠페 스타일을 선보인다. 기존 CTS 세단 모델보다 짧은 리어 오버행 및 62.3도로 기울여져 더욱 공기역학적으로 재설계된 윈드실드 등과 같은 혁신적인 디자인 요소들이 곳곳에 가미되었다.

이러한 캐딜락 CTS 쿠페의 예술성은 파워풀한 성능과 완벽한 조화를 이루며 럭셔리 스포츠 쿠페로서의 최고의 면모를 과시한다. 3.6L V6 VVT 직분사 엔진을 장착하여 최고출력 304마력(6400rpm) 및 최대토크 37.8kg•m(5200rpm)의 강력한 파워와 효율적인 퍼포먼스를 구현한다. 이와 함께, 현존하는 가장 정밀한 변속 시스템인 최첨단 하이드라매틱(Hydra-Matic) 6단 자동변속기가 섬세하고 부드러운 드라이빙은 물론이고
엔진의 강력한 힘을 발휘할 수 있도록 도와준다.


예술적 감성이 돋보이는 드라마틱한 디자인

캐딜락 CTS 쿠페는 캐딜락의 베스트셀링 스포츠 세단인 CTS를 기반으로, 실내의 인스트루먼트 패널 및 콘솔, 헤드램프, 프론트 펜더와 그릴 정도를 제외하고는 스타일링 측면에서 완전히 새롭게 재설계되었다.
공격적인 루프라인과 기존의 세단 모델 대비 2도를 더해 62.3도 후방으로 기울어진 윈드실드, 수평에 가까운 리어 윈도우 등이 보는 이들의 시선을 사로잡는 동시에 다이나믹한 외관을 완성했다. CTS 세단과 비교해 전장과 전고가 더욱 짧고 낮게 재설계 되었으며, 특히 짧아진 리어 오버행은 스포츠 쿠페로서의 드라이빙 다이나믹스와 후륜 구동 섀시의 핸들링 성능을 외관에서부터 보여준다.

대담한 벨트라인과 직선 및 곡선이 적절하게 조화를 이룬 매끄러운 옆모습은 CTS 쿠페의 날렵함을 시각적으로 배가시킨다. 여기에, 기존의 도어 손잡이와 같은 익스테리어 요소를 과감히 없애고 터치 패드방식을 적용하여 보다 완전한 사이드 패널 디자인을 완성했으며, 프레임이 배제된 도어 디자인과 윈도우 인덱싱 기능을 통해 기존에 볼 수 없었던 테크니컬한 쿠페 디자인을 창조했다. 윈도우 인덱싱은 윈도우 프레임이 없는 도어 개폐시 자동적으로 윈도우 높낮이를 조절함으로써, 차량 실내를 효율적으로 밀폐시켜주는 기능이다.


캐딜락 CTS 쿠페는 아름다운 뒷모습을 지닌 쿠페 모델로 리어뷰에 있어서도 차별화된 미를 자랑한다. CTS세단 대비 보다 에지를 살린 디자인 룩을 표방하며 리어 익스테리어에 있어서 강렬한 존재감을 표현했다. 리어스포일러 기능을 대신하는 LED 스톱 램프는 날이 선 듯한 예리한 모습으로 더욱 대담한 스타일링을 제공하고, 이에 더해 C필러 및 리어 윈도우로부터 테일램프 상단의 트렁크 리드까지 거의 수평에 가까운 경사를 이루며
역동적인 리어뷰를 완성했다.

차량 전면의 제논 HID 헤드램프와 프론트 펜더 및 그릴, 그리고 LED 라이트 파이프가 적용된 테일 램프에는 캐딜락 고유의 시그니처 디자인 큐가 그대로 반영되어 타 차종 대비 한층 세련되고 확연하게 구분되는 유려함을 선사한다. 또한, 19인치 알로이 휠이 존재감 넘치는 스타일과 퍼포먼스에 부합하는 강력한 스탠스를 제공한다.

실내 또한 최첨단 기술과 섬세한 수작업이 조화를 이루며 프리미엄의 감성과 품격을 더한다. 하나하나 손수 조립된 센터 콘솔 라인은 센터 스택까지 매끄럽게 연결되어 공간적인 희생 없이도 운전자와 탑승자 모두에게 비행기 조종석에 앉아있는 듯한 스포티한 감각을 전달한다. 인스트루먼트 패널 커버와 센터 콘솔, 도어 트림 등 재단에서부터 스티칭까지 역시 수작업으로 마무리되어 마치 특별 주문으로 제작된 듯한 고급스러움을
선사한다. 이와 함께, 자연미가 돋보이는 천연 사펠리 우드 트림과 크롬 컬러의 메탈릭 트림이 적용되었으며, 히팅 기능이 포함된 스티어링 휠 및 버튼식 도어 릴리즈 등 세련미에 기능성까지 어느 것 하나 놓치지 않은 배려가 돋보인다.



특별 제작된 섀시를 기반으로 뛰어난 성능 구현


캐딜락 CTS 쿠페는 성능에 있어서도 ‘스포츠카에서 느낄 수 있는 퍼포먼스’라는 본연의 정체성에 충실하고자 노력했다. 후륜 구동 방식을 채택하였으며, 2008년– 2009년 2년 연속 美 워즈 오토 월드 ‘세계 10대 엔진’으로 선정된 3.6L V6 VVT 직분사 엔진을 탑재하여 최고출력 304마력(6400rpm), 최대토크 37.8kg•m(5200rpm)의 강력한 파워를 구현한다. 여기에, 현존하는 가장 정밀한 변속 시스템인 최첨단 하이드라매틱 6단 자동변속기를 적용했다. 이는 섬세하고 부드러운 드라이빙과 엔진의 폭발적인 힘을 제공할 뿐만 아니라, 기존 CTS 세단의 3.42:1과 비교하여 더욱 공격적으로 세팅된 3.73:1의 최종 감속비를 통해 보다 빠른 반응 속도와 가속력을 선사한다.

이 외에도, 운전자가 원할시 매뉴얼 변속 모드로 전환할 수 있게 해주는 드라이버 쉬프트 컨트롤(Driver Shift Control, DSC) 기능, 패들 쉬프트와 기어 레버를 통한 스포츠 매뉴얼 기어 변속 기능, 스포츠 퍼포먼스 서스펜션과 리미티드 슬립 디퍼런셜을 적용하여 더욱 다이나믹한 드라이빙 경험을 제공한다.

이러한 파워풀한 성능은 CTS 쿠페를 위해 특별히 제작된 섀시를 토대로 더 큰 발전을 이룰 수 있었다. 캐딜락 CTS 쿠페는 럭셔리 스포츠 쿠페라는 명성에 걸맞은 드라이빙 경험을 극대화시키기 위해 섀시를 재설계했다.
CTS 세단보다 넓어진 리어 트레드는 노면 접지력을 높여 한층 안정된 코너링을 제공하며, ‘스태빌라이저바(stabilizer bar)’의 길이를 CTS 세단 대비 전방은 29mm로 2mm 짧고, 후방은 24.5mm로 4.5mm 길게 설계하여 쿠페의 퍼포먼스 특성에 부합되도록 하였다. 아울러, 네 개의 휠 모두의 댐핑력이 더욱 단단해져 일반 모드에서 최고 횡G(횡가속도: 코너링시 밖으로 쏠리는 힘)가 0.88G로 향상됐다.
이번에 출시된 캐딜락 CTS 쿠페에는 19인치 알로이 휠과 최고급 타이어 사양이 기본으로 적용되었다.


CTS 세단 못지 않은 품격 높은 편의사양 및 인포테인먼트 시스템


캐딜락 CTS 쿠페는 운전자는 물론 탑승자까지도 세심히 배려한 편안한 승차감과 다양한 편의사양이 확보되었다. 전통적 방식의 실내 도어 핸들 대신 유니크하고 한층 진보된 도어 릴리즈 버튼이 장착되었으며, 요추 지지용 럼버 컨트롤이 포함된 8-방향 파워 시트를 통해 안락함을 개선시켰다. 차량 전면의 어댑티브 포워드 라이팅(Adaptive Forward Lighting, AFL) 기능이 포함된 제논 HID 헤드램프가 스티어링 휠 조향 각도에
따라 헤드램프를 회전시킴으로써 야간 운행시 전방의 시야를 확보시켜준다.

이 밖에도, 캐딜락 CTS 쿠페에는 CTS 세단의 수준 높은 편의사양 및 인포테인먼트 시스템이 다수 적용되었다. 8인치 팝업 터치스크린 LCD, 40GB 용량의 하드디스크 드라이브, iPod/USB 커넥터 및 Bose® 5.1ch 10–스피커 서라운드 오디오 시스템이 대표적이다. 이와 더불어, ‘씬-시트(thin-seat)’ 기술 및 히팅– 통풍시트를 통해 탑승자의 쾌적한 승차감과 실내 공간을 최대한 확보했다.


캐딜락 CTS 쿠페에 적용된 혁신적이고 선도적인 기술 및 제품들은 다음과 같다.

드라이버 인포메이션 센터 (Driver Information Center, DIC)
8인치 팝업 터치스크린 LCD
40GB 하드디스크 드라이브
iPod/USB커넥터
Bose® 5.1ch 10–스피커 서라운드 오디오 시스템
한글 터치스크린 내비게이션 시스템
어댑티브 포워드 라이팅(AFL) 시스템이 적용된 제논 HID 헤드램프
초음파 후방 주차 시스템 및 리어 뷰 카메라


캐딜락 명성에 걸맞은 프리미엄 안전 테크놀로지

캐딜락 CTS 쿠페는 탑승자에 따라 팽창 부피가 달라지는 가장 진보적인 에어백 시스템을 장착하는 등 ‘완전한 탑승자 안전 환경 시스템’이라는 캐딜락의 명성에 걸맞은 최고 수준의 안전성을 확보하는데 역점을 두었다.

전자 제어 주행 안정 시스템 (스태빌리트랙, StabiliTrak)
전자식 파킹 브레이크 (Electronic Parking Brake, EPB)
운전석 듀얼 스테이지 에어백
조수석 듀얼 뎁스 에어백
운전석/조수석 사이드 임팩트 에어백
앞좌석/뒷좌석 헤드 커튼 에어백
앞좌석 안전벨트 프리텐셔너
타이어 압력 모니터링 시스템 (Tire Pressure Monitoring System, TPMS)
고강성 스틸 소재에 기반한 바디 구조




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  1. Favicon of http://mfod.tistory.com BlogIcon 더머o  수정/삭제  댓글쓰기

    캐딜락의 헤드라이트는 한결같아요 ^^

    2010.11.20 18:04 신고
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      캐딜락은 역시 강한 직선..^ 세로로 긴 헤드라이트^^

      2010.11.21 22:55 신고
    • Favicon of http://mfod.tistory.com BlogIcon 더머  수정/삭제

      지금은 많이 딱딱해보이고 그래도 재규어처럼 곡선형태로 바꾼다면 또 예전의 그딱딱한 헤드라이트가 그리워질지도 모르지요 ^^

      2010.11.22 17:00
  2. 하기  수정/삭제  댓글쓰기

    매일 들러서 감사히 보고 있는 사람입니다 ^^

    글에서는 차량에 대한 다양한 설명이 되어 있는데 그 글에 매치되는 사진이 부족하니 눈감고 손으로 더듬은 답답함이 드네요 ^^;

    딴지거는건 아니구요 감사히 잘 보는만큼 사진이 좀더 많이 있었으면 하는 바람에서 글 남기고 갑니다.

    글 잘봤습니다!

    2010.11.22 15:00
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      아. 그렇게 느끼시는 거 당연합니다.^^
      이번 포스팅은 제가 직접 가지를 못하고 자료를 받고, 제 대신 가셨던 분은 사진을 참고해서 그래요^^

      원래 시승기나 다른 포스팅은 제가 직접 느끼고, 시승했던 것을 기반으로 했는데 이번에는 평일이라서 못갔습니다.^^

      cts 쿠페는 시승 후에 시승기로 제대로 전해드리도록 하겠습니다.^

      2010.11.22 15:16 신고

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