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HG그랜저의 익스테리어 디자인이 발표되었습니다. 
현대차의 디자인은 플루이딕 스컬프쳐와 윈드크래프트라는 컨셉을 가지고 있는데요.
쉽게 말해 유연한 역동성과 바람의 흐름을 강조한 디자인이라는 뜻이죠.
역시 그랜저HG또한 이 디자인 컨셉을 그대로 가져가고 있습니다.




헥사곤 그릴에 대한 시장의 호응


신형 투싼부터 시작해서 신형 아반떼가 나오고 그다음 신형 액센트가 나오면서 이제 현대차가 헥사곤 그릴로 확실히 패밀리 룩을 가져가는 구나 라는 생각이 들었습니다.

시장에서도 YF쏘나타의 그릴 논쟁과 비교해서 아반떼의 그릴이 이상하다라고 하는 사람은 없다고 보여집니다.
그만큼 YF쏘나타의 그릴과 전면부는 시장저항이 있었다는 것을 의미하기도 하는 것이죠.




저는 헥사곤 그릴의 패밀리룩은 개인적으로는 괜찮다고 생각합니다.
차량의 전면부가 가져가는 디자인 비중은 아직도 꽤 높습니다. 그런 의미에서 헥사곤 그릴은 패밀리룩의 포인트로 나쁘지 않다라는 생각을 하고 있는데요.




헥사곤 그릴을 버린 그랜저HG


그런데 HG그랜저는 헥사곤 그릴이 아닙니다.
YF쏘나타와 룩을 같이하는 것을 느낄 수 있습니다.
아래 사진을 보면 확실히 YF쏘나타과 비슷한 룩을 가지고 있죠? 또한 헤드라이트의 안쪽 모서리의 디자인까지 YF쏘나타와 유사하고, 범퍼의 주름까지도 비슷합니다.
그랜져 HG의 사이드 디자인이나 후면 디자인에서는 개인적으로 호평하고 싶은데요.
전면부는 아쉬움을 분명 남깁니다.

왜 그랜저HG는 투싼/아반떼/액센트에서 가져가고 있는 전면부의 디자인 룩을 가져가지 않았을까요?
현대에서도 헥사곤 그릴의 현대차의 패밀리룩이라고 했지만  중형차 이상에서는 헥사곤 그릴을 가져가지 않겠다고 최근에 인터뷰한 적이 있습니다. 인터뷰 내용으로만 본다면 현대차에서는 헥사곤그릴의 디자인룩이 큰 차에서는 맞지 않는다고 판단한 것인데요..






헥사곤 그릴에 대한 의문점 2가지


1. 헥사곤그릴로 충분히 준대형까지 동일 룩으로 가져갈 수 있지 않았었을까 라는 생각이듭니다.
 아래 쏘나타 하이브리드 모델이 보이시나요?  저는 YF쏘나타보다 이 하이브리드 모델의 전면부 디자인이 더 좋아보입니다.

일단 제 생각으로는 소형부터 대형까지 패밀리룩을 구축한 다른 회사들을 본다면 중형을 기점으로 서로 다른 전면부 룩을 적용한 회사의 없는 것으로 알고 있는데 현대차는 왜 그랬는지 의문입니다.

2. 만약 헥사곤을 버렸다면 또 다른 패밀리룩을 가져가야 하는데, 그랜저HG나 YF쏘나타를 보면 비슷한 룩이긴 하나 뭔가 같은 디자인 포인트 같은 것은 느껴지지 않습니다. 헤드라이트 정도뿐이며, 가장 중요한 그릴에서는 그런 것은 느끼지 못하겠습니다.

이것을 봤을때 도대체 왜 그랬을까요?




의문점으로 남는 디자인 전략


제가 예전에 방송에서 기아자동차의 디자인 경영에 관련된 공중파 방송을 본 적이 있는데요.
그때 기아자동차의 디자이너들이 최종 디자인을 최고경영진이 선택했었던 과거의 사례를 이야기 한 적이 있습니다.
물론 기아자동차가 디자인 경영을 하면서 이러한 부분이 많이 바뀌었기 때문에 디자인적으로 더 뛰어난 차량을 내놓을 수 있었다는  인터뷰를 하는 것을 보았는데요.

혹시나 이번 그랜저 HG의 경우 준대형세단이라는 부분때문에 현대자동차 최고경영진의 입김이 너무 많이 작용하지 않았을까? 하는 의문을 가져볼 수도 있는데요.
디자이너들은 분명 헥사곤 그릴로 가려고 하지 않았을까? 하는 개인적 예상이 들기도 합니다. 개인적으로 아쉬운 부분인데요..
그랜져 HG도 분명 헥사곤 그릴로 가도 충분히 소화할 수 있었을 것이라는 생각을 합니다.  

디자인에 정통하는 분들이 계실텐데요 댓글로 의문점에 대한 의견 주시면 더 감사하겠습니다.



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  1. H-CAR  수정/삭제  댓글쓰기

    현대의 과도하고 과장된 선을 사용한 디자인은 개인적으로 별로입니다. 더구나 육각그릴은 심한 거부감이 듭니다. 엔에프때까지만해도 나름 현대는 구매대상 1번이었지만 지금 신차구매를 한다면 현대의 모델은 제외입니다.

    2010.11.29 09:08
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      디자인이란 것이 역시 개개인 다 다른것 같습니다.^ nf는 너무 대중적이라는 생각이들었는데, 제 주위에서 NF 디자인 좋아하시는 분들이 좀 있더군요^

      2010.11.29 16:41 신고
  2. 울랄라  수정/삭제  댓글쓰기

    새로 그랜저가 발표됐다는 기사는 본적이 있는데, 자세하게 본적이 없어 그릴 모양이 다른다는걸 지나쳤나 봅니다. 점점 위에 이야기하셨던 헥사곤 모양의 그릴이 많아지는듯한데, 모르긴해도 "분명히" 현대를 제외한 다른 외국 회사에서도 비슷한 모양의 그릴들이 더 나오리라 믿습니다. 장담하죠. ㅎ 육각형, 또는 팔각형의 그릴의 가장 큰 장점은 스포티하다는것인데, 특히나 요즘 세간의 대세인 쿠페 모양의 세단들에게는 아주 매력적인 앞모습을 제공합니다. 우선 전통적인 앞모양, 다시 말하면 전형적인 사각형 그릴과 헤드램프의 모양에서 대각선을 몇개 더 집어넣어 더 다이나믹한 그래픽 모양을 기하급수적으로 만들수 있고, 또 "전통적인 그릴과 헤드램프", 그리고 그 밑 lower opening과 foglamp등 "lower graphic"의 이분법을 더 다양한 프로포션으로 바꿔주어, 선택할수 있는 디자인 옵션을 더 많이 제공하는 혜택이 있습니다. 다시 말하면 aston martin 과 위의 아반테, 그리고 소나타 하이브리드등, 여러 옵션들을 주면서도 여전히 스포티한 이미지를 만들어주는 셈이지요. 하지만 그랜저의 경우는 조금 경우가 다르다고 봐야할듯합니다. 우선 차 자체가 맡고 있는 세그먼트가 중형차의 이미지가 더 강하고, 타겟 바이어도 중후함을 원하는 중년세대일 겁니다. 특히나 아직도 그랜저는 내수시장에 더 중점을 둔 차이며, 앞으로의 현대차 이미지를 이끌고 나가는 차라고는 말할수 없기에, 마켓에 충실한 디자인 방향이 나오지 않았나 하는 생각입니다. 다시 말하면 "더 보수적으로"라고 해야할까요? 한가지 더 덧붙이자면, 패밀리룩을 만들고 시작한 브랜드들은 대게 프리미엄 브랜드들이고, 그들 회사들은 보통 가격대가 높은 럭서리카에서 시작해서 점차 가격대가 낮은 차들을 더 생산하면서 패밀리 룩을 완성한 경우가 많습니다. 다시 말하면 현대와는 어쩌면 반대의 경우라고 해야할까요? 현대가 토요다와 비슷한 방향으로 가고 있는듯한데, 마켓에 의한, 마켓을 위한 디자인 결정인듯합니다. 개인적인 생각 몇글자 적었습니다.

    2010.11.29 09:32
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      육각형이 스포티하게 보인다는 말씀 맞는것 같습니다.
      그랜저는 현대내부의 결정상 중후하게 보여야 한다는 점에서 육각형이 걸림돌이 되었나 봅니다.
      그런데 아쉽군요. 육각형을 어떻게든 변형하면 중후함에 위배되지 않도록 할 수있었을 것 같은.... 그런 아쉬움이..

      좋은 말씀 감사합니다.^^

      2010.11.29 16:44 신고
  3. Favicon of http://elros.tistory.com BlogIcon 엘로스  수정/삭제  댓글쓰기

    중형 세단의 보수적 디자인 라인을 경영진 측에서 강조한 것인가요.
    패밀리 룩에서 그릴 디자인은 상당히 큰 영향을 미치지 않나 생각 중인데,
    그러고보니 정말 소나타와 그랜저는 이 그릴을 채택하지 않았네요.

    확실히 헥사곤 그릴을 채택한 소나타 하이브리드 모델은 세단의 중후함이
    사라지긴 했지만, 플루이딕 스컬프쳐 컨셉에 잘 어울리는 것 같습니다.
    플루이딕 스컬프쳐라는 미래지향적 디자인 컨셉을 적용한 시점에서 이미
    중후함이라는 세단의 보수적 컨셉을 미래지향적인 컨셉으로 바꾼 셈인데,
    희한하게 그릴은 그대로인지라 전 YF 소나타 디자인이 좀 균형이 안맞는다
    생각하고 있었거든요.

    요즘 들어 세단이 중후함을 버리고 젊은 감성을 보이는 것도 나름 디자인의
    대세가 아닌가 했었는데...

    뭐, 물론 초보자의 어설픈 견해입니다만 ^^;;

    2010.11.29 10:05
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      네 저도 개인적으로 YF쏘나타를 보면 그릴과 헤드라이트가 아쉽습니다.^ 하이브리드 쏘나타가 매력적으로 보이죠. 그런데 헥사곤그릴은 스포티하게 보이는 것은 맞나 봅니다.^

      2010.11.29 16:45 신고
  4. 지나가다가  수정/삭제  댓글쓰기

    개인적으로 저 헥사곤그릴에 매우 거부감을 가지고있습니다.

    중후함과도 거리가 멀고요. 저렇게 많은 선으로 중첩된 디자인을 패밀리룩으로 밀려고 하려고 했을때 모델간의 간극을 줄이기 어려웠을꺼라고 봅니다.

    차라리 기아의 그릴이 단순하면서도 명료한게 패밀리룩으로 가는데 훨씬 유리하지 않나 생각해 봅니다.

    개인적인 생각이지만 헥사곤은 볼때마다 곤충의 머리가 떠올라서 영....ㅜㅠ

    2010.11.29 10:29
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      헥사곤이 곤충의 머리가 떠오른다고 하시니 그말도 맞네요... ㅎㅎ
      중요한 것은 패밀리룩이면 경형부터 대형까지 아우르는 동일한 디자인이었으면 합니다.^

      2010.11.29 16:46 신고
  5. 울랄라  수정/삭제  댓글쓰기

    엘로스님, 경영진 스스로의 판단은 아닌듯하고요. 마케팅에의한 결정이라고 생각합니다. 실제로 회사내 제품개발에서 마케팅부의 힘은 디자인을 능가하는 경우가 많습니다. 물론 경영진이 디자인의 손을 들어주는 경우도 많이 있지만, 마케팅에서 마켓 리서치의 통계를 들고 이야기하면, 대부분 수긍을 하곤합니다. 제 생각에는 제품 개발초기에 패밀리룩을 강조한 제안으로 디자인이 시작됐지만, 마켓리서치에서 뒤집어진듯하네요. 다시 말하면, 그랜저의 마켓 포지셔닝이 조금 움직였거나 아님, 그랜저의 마켓바이어들이 육각형 그릴에 거부감을 보였다는거겠죠.

    2010.11.29 10:48
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      마케팅의 시장분석에 의한 시장결정이었다는 거군요..
      그랜저의 수요계층은 헥사곤을 안좋아할 수 도 있다는 점은 분명 일리가 있습니다.
      그런데 BMW의 호이동크 디자인도 7시리즈에서 반감이 있었으나 호응을 결국 얻었던것 처럼 현대도 파격적으로 갈수도 있지 않았을까 하는 생각이 드는군요^

      2010.11.29 16:48 신고
  6. ..  수정/삭제  댓글쓰기

    헥사고날 그릴을 버린것이 아니라.. 준대형 이상은 헥사고날 그릴이 적용되지 않을 예정입니다.

    2010.11.29 16:42
  7. Favicon of http://mfod.tistory.com BlogIcon 더머o  수정/삭제  댓글쓰기

    처음에 헥사곤이 머지했는데 잘알게 되었네요 여기서 좋은지식 하나 싫고 ㅎㅎ
    헥사곤 그릴대신 제네시스같은 중대형급을 따라서 저런그릴을 사용한게 아닐까요? 아님말고 ㅎㅎ

    2010.11.29 17:50 신고
  8. 흠..  수정/삭제  댓글쓰기

    제가 보기엔 그릴의 모양이 문제가 아닙니다.
    육각형의 사이즈와 위치가 어정쩡하고 그릴 내부의 디자인이 조악하기 때문에 그런것이라고 봅니다.
    아무튼 투싼IX를 비롯해 육각그릴을 채용한 현대차량은 앞에서 보면 멍때릴때 입을 헤~하고 벌리고 있는 모습입니다.
    가장 아래의 소나타 하이브리드는 범퍼와 잘 조화되어 꽤 괜찮은 비율과 디자인을 보여 줍니다.
    육각그릴을 잘 살린 유일한 모델이라는 생각이 드는 군요.
    그랜저HG는 준대형의 전면 디자인으로서 훌륭하다는 생각이 듭니다. 육각그릴 잘 버렸네요.
    아무튼 현대차는 육각그릴을 빨리 버려야 합니다. 육각그릴 내에서 나올수 있는 디자인이 얼마나 될지..
    기아의 자칭호랑이 그릴은 소형부터 대형까지 다양하게 적용할 수 있고 차후 조금씩 변형해도 디자인의 아이덴티티를 그대로 이어갈 수 있다는 점에서는 매우 훌륭합니다. 조금 허전한 부분이 있기는 하지만 그런 부분만 조금더 보완해 주면 유럽차 못잖게 매력이 있다고 봅니다.
    현대 내부사정은 잘 모르겠으나 요즘 현대차 전면디자인은 정말 실망감만 더해가네요..
    전 투싼 후속을 기다리고 있는데 투싼처럼 나온다면 정말 ..ㅜㅜ
    디자인에 대한건 다들 주관적이니 뭐라하기는 좀 그렇지만 빨리 그놈에 육각그릴은 버렸으면 하네요..

    2010.11.29 21:31
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      육각그릴에 대한 찬반양론이 역시 존재하군요..
      대형에 적용하기엔 헥사곤이 쉽지는 않은듯하네요...
      헥사곤을 납작하게 한다면 가능한 것도 한데..
      저도 디자인에는 문외한이라..^^

      2010.11.30 14:57 신고
  9. 검은날개  수정/삭제  댓글쓰기

    뭐랄까요....소나타 하이브리드를 직접 본다면...또 다른 느낌이 들 수 있겠어요...특히나 밤에 본다면...ㅎㅎㅎ
    제가 보기엔 현대차는 아직까지 실험중이라고 생각합니다....
    대형은 대형대로 중형은 중형대로 소형은 소형대로....
    디자인에 철학을 입힌다는게 쉽지는 않은 일입니다...그만큼 회사의 역사도 중요하거든요....
    아직까지는 현대차에는 철학이 없습니다...그냥 디자인만 입히는 것이지요...뭐...그런 점은 도요타도 마찬가지구요...
    유럽의 아우디나 벤츠. bmw처럼....회사의 철학과 디자인을 차에 입힌다는것....그야말로 명품의 탄생아닐까요?

    2010.11.29 22:57
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      회사의 철학을 디자인에 반영하고, 이를 차에 일관되게 표현하는 것... 중요한 문제이고 쉽지 않을 것이라 생각합니다.^
      현대도 고민하는 바가 있을것이고, 지금까지 성장세가 좋았던 만큼 변화를 지켜보면 될듯합니다.^

      2010.11.30 14:56 신고
  10. 검은날개  수정/삭제  댓글쓰기

    그랜저의 디자인은....직접 봤지만서도....ㅎㅎㅎ 정말 훌륭하다는 말밖에 나오지 않습니다....
    중후함이 묻어나왔어요..가볍지 않고....웅장합니다...사진에는 후면이 좀 가볍게 나온듯 한데...
    직접 보면..다른 느낌이 든다는 것을 알수 있을 꺼에요....그랜저 운전자에게 자부심을 줄 수 있을듯....

    2010.11.29 22:59
  11. 퀸비21  수정/삭제  댓글쓰기

    지금 현대차 수석 디자이너다리가 공석이라 정리가 안된느낌이 들더군요 지금 현대 디자인은 유럽센터장 토마스 뷔르클레가 다하고 있다고 하는데 bmw출신이라고 하지만 이렇다할 디자인은 내놓지못한 디자이너죠. 저는 회사내 수석디자이너가 굉장히 큰 역활을 한다고 보는 입장이라 현대도 대물급 디자이너 영입해야죠. 기아가 슈라이어니까 현대는 못해도 크리스뱅글은 가야죠

    2010.11.30 02:31
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      수석디자이너가 공석이군요... 기아가 슈라이어영입한 것처럼 확실한 디자인 철학을 보여줄 디자이너 영입되었으면 좋겠습니다.^

      2010.11.30 14:55 신고
  12. Favicon of http://bless2u.tistory.com BlogIcon 원래버핏  수정/삭제  댓글쓰기

    잘 보고 갑니다.
    활기찬 하루 되세요.^^

    2010.11.30 12:06
  13. Jason  수정/삭제  댓글쓰기

    한 브랜드의 라인업 중에서 중형을 기점으로 대형과 아래의 소형 디자인이 이분화되어 운영하는 회사는 없죠.
    개인적으로 현대에서 제네시스가 처음 출시되었을때 디자인에 꽤 호감을 가졌었죠. 현대에서 말했듯이 '퍼포먼스쪽에서
    BMW나 렉서스를 타겟으로 잡은 것 처럼 디자인 역시 그들과 유사한 모델을 만들었구나' 하면서 말이죠.
    그래서 그 후에 양산될 차량 디자인의 기준점을 제네시스로 잡을 것으로 예상했습니다. 그런데 YF 출시 등, 이어지는 신형 차량의 디자인은
    제네시스의 그것과는 다른 형태의 차량들을 양산하고 있더군요. 마치 한 회사의 두개의 브랜드 처럼.
    - 에쿠스를 보세요. 에쿠스는 제네시스와 유사합니다. 하지만 제네시스와 알페온(라크로스)의 "짬뽕"이라는 인상을 지울 수 없습니다. -
    이번 공개한 신형은 최근의 그랜저TG 럭셔리 디자인과 YF사이에 디자인을 포지셔닝 한 느낌이네요. '브랜드 자체 짬뽕.ㅋㅋ'

    현대가 토요타 처럼 프리미엄 럭셔리와 일반 브랜드로 이분화 하지 않는다면,
    이번 신형 그랜저를 통해 이제 디자인을 통일할 때가 되지 않았나 싶습니다.

    2010.12.01 01:38
    • Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러  수정/삭제

      넵 저도 디자인을 통일하던지, 브랜드를 이분화 하던지. 선택해야한다고 봅니다.^

      2010.12.27 16:46 신고
  14. 그냥  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 현대의 헥사 디자인중 투싼과 아반떼의 디자인은 좋습니다.

    그런데 다른 차량들은 영 아닌듯 합니다.

    개인적으로 현대의 소나타가 "우얄라고"님의 예상도 대로 나왔다면 판매율은 더 좋았으리라 생각됩니다.

    그나마 그랜저는 무난한 디자인을 선택한듯 하네요.

    2010.12.03 03:33
  15. 444  수정/삭제  댓글쓰기

    http://cafe.naver.com/dieselmania/3157118

    인터넷에 떠돌고 있는 신형 현대차 렌더링 이미지입니다. 대형차에서 헥사곤 그릴 멋있게 살렸네요

    2010.12.27 00:24
  16. 444  수정/삭제  댓글쓰기

    위에 주소 안보이면 http://gall.dcinside.com/list.php?id=hyundai_motor&no=99994&page=1&bbs=
    이걸로

    2010.12.27 00:28
  17. 음냐  수정/삭제  댓글쓰기

    헥사곤그릴 정말 마음에 안들어요.

    요즘 헥사곤그릴을 달고나오는 현대창의 앞얼굴을 보고 있으면 정말 묘하게 기분이 나빠집니다.

    2010.12.31 10:08

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